«Золотое Кольцо» с Mitsubishi Outlander: Калязин-Кашин-Рыбинск

Заодно мы отклонимся от стандартного «кольца» в пользу неисхоженных мест дальнего Подмосковья. Открывая новую страницу нашего дневника, мы отправляемся в уездные города, ведомые надеждой на «тишь да гладь» и новые впечатления. Сегодня в программе путешествия старинный Кашин, знаменитый своей колокольней Калязин и «столица бурлаков» Рыбинск.

Тропкой из страдающей поздней весной столицы стало Дмитровское шоссе - заметно разгрузившаяся после постройки эстакады «вылетная» трасса. Да и машин на Дмитровке всегда было меньше, чем на Ярославке, а теперь и асфальт не пугает рытвинами и колдобинами. Можно, конечно, поехать и по Ленинградскому шоссе, но тогда придется выбирать из «двух зол»: либо дорого, либо долго. Так что дорога на Дмитров – идеальный вариант.

Три часа спокойной езды без надрывов и неуверенных обгонов, приятных лесных пейзажей и водного разнообразия Тверской области, и первая точка нашего путешествия появляется прямо в середине лобового стекла нашего Outlander. Добро пожаловать в Калязин!

Первой достопримечательностью, возвещающей туриста о скором окончании пути, становится огромная тарелка радиоастрономической лаборатории. Прогуляться в непосредственной близости или по стародавней привычке забраться на объект не выйдет – несмотря на несколько потрепанный вид, колосс из стали и бетона работает, исследования ведутся. К слову, калязинская лаборатория обладает вторым по величине радиотелескопом в стране.

Оставив тарелку с лабораторией за кормой, путник въезжает в старый Калязин. Местечко получил титул уездного города из рук императрицы Екатерины II лишь в 1775 году, хотя места здешние отметились в истории России: тут и Афанасий Никитин побывал, и с поляками да литовцами бились, и Петр Великий потешные походы водил. Городок был торговым и купеческим центром, и жил своей жизнью достаточно успешно. Главное же событие в истории этого места произошло 1939-1940-х годах, когда, при строительстве Угличской ГЭС, большая часть территории старого города оказалась затоплена. Так Калязин обрел печальную известность, сонмы легенд и свою главную достопримечательность – колокольню Никольского собора, которая высится прямо из реки.

Небольшая площадь, что превратилась в набережную, стала местным «арбатом» и импровизированным причалом. Страждущий всегда найдет лодочника, доставляющего к колокольне и обратно. Правда, цены кусаются, а торг идет не слишком успешно. Надувная лодка с мотором, которая быстро решит этот вопрос, легко влезает в багажник Mitsubishi Outlander, но наша команда испугалась холодной воды и приберегла это развлечение на более подходящий период. К слову, вокруг Калязина множество прекрасных песчаных пляжей и речных островов, покрытых еловым лесом, так что мы сюда обязательно вернемся с палатками и лодками, когда лето наконец-то возьмет себя в руки.

Солнце близится к зениту, пора двигаться дальше. Следующей точкой нашего маршрута станет Кашин – крохотный старинный городок Тверской губернии, которому без малого 800 лет. Находящийся в 25 километрах от Калязина, Кашин известен как бальнеологический курорт и «город сердца» - речка Кашинка, петляющая по городу, своими изгибами довольно точно повторяет силуэт сердечных мышц. Кашин – город купцов, что до сих пор заметно по его архитектуре и размеренному укладу жизни.

Сюда стоит заглянуть ради прогулки по торговым рядам, сохранившимся со времен расцвета, посещения Воскресенского кафедрального собора, который активно восстанавливают после 75 лет безвременья, и целой россыпи старинных усадеб и домов, которые не пострадали от современного использования.

Прогулку стоит начать от торговых рядов, где мы и оставили наш «Аутлендер», и продолжать до тех пор, пока есть настроение. Городок, затерявшийся в лесах и хлябях, останется приятным воспоминанием и вкусом местной минеральной воды в памяти. А нам пора двигаться дальше. Ведь впереди ждет жемчужина путешествия – Рыбинск.

Выезжать из Кашина нужно непременно по дороге на Калязин. Мы решили разнообразить свои познания, и двинулись по обозначенной на карте «трассе», что идет по другой стороне Волги. Навигатор решительно разворачивал, но что может противопоставить отмеченная на карте дорога полноприводному внедорожнику с полным баком бензина? Такими мыслями была выстлана дорога в местный филиал бездны.

Есть такое устоявшееся выражение: «Когда асфальт заканчивается». Так вот, тут он и не начинался. Причем, судя по выбоинам в остатках дорожного полотна, происходило это, начиная с середины прошлого века. До пробоев дело, к счастью, не дошло, но скорость передвижения заметно упала. «Митсубиши» боролся с остатками асфальта, а экипаж – с сомнениями. Но солнце было еще высоко, и коллективный разум решился на риск. Решился ошибочно.

Грунтовка, которой на деле оказалась дорога, очень быстро ухудшалась, а встречного и попутного транспорта с каждым пройденным километром не прибывало. Будем откровенны, его не было вовсе, и оттого становилось грустно вдвойне. Редкие деревни, что попадались по обе стороны этого «паневропейского» шоссе выглядели заброшено и печально, а глубина ям росла прямо пропорционально нашему удалению от Кашина. Вот и приключение для тебя, Mitsubishi Outlander!

Финальным аккордом на этом перегоне стала череда глубоких и наполненных жижой оврагов, в первый из которых автомобиль чуть не плюхнулся, разогнавшись до невероятных 30 км/ч. Подключаем полный привод и мозг, и без проблем проходим первый экзамен. Бампер внедорожника на деле оказывается не таким уж и низким, а шоссейных колес хватает для покорения скользкой, илистой глины. Виден и конец испытания – в трехстах метрах нас ожидает шведский «коллега», который не намерен испытывать эти превратности судьбы на себе.

Последний бой, как поется в песне, он трудный самый, так что проверяем природный окоп ногами, прежде чем броситься на приступ. Обойтись без купания не выйдет, а покрышки уже «замылены» сверх нормы. Но и тут «Аутлендер» не сплоховал, лишь чирканув на прощание защитой об оголенные камни. «Швед» продолжил мяться у рытвины, а мы отправляемся дальше, ведь до обещанного асфальта остается менее трех километров.

Переправившись через Великую реку в Угличе, выходим на 150-километровый прямик до заключительного на сегодня пункта назначения. Километры и деревни летят за окном после всех пережитых приключений, а экипаж начинает заунывную песню пустых животов. Рыбинск – город большой, почти столичный по нашим сегодняшним меркам, так что обещание накормить да напоить досыта не выглядит бравадой.

Рыбинск, второй по величине город Ярославской области, получил особые условия именно в XVIII веке, хотя жили на стрелке берегах Волги и Черемухи со времен каменного топора. Перенос столицы в Санкт-Петербург поставил город на пересечении торговых путей и финансовых потоков. Здесь Волга сильно мельчала, товары перегружали на небольшие суда, а после – и в железнодорожные составы. Летом на здешних берегах собирались целые ватаги бурлаков, своим количеством значительно превосходившие население самого города.

Приток капитала отразился не только на красоте местной купеческой архитектуры и живописных набережных, благодаря чему Рыбинск особо люб поклонникам Северной Пальмиры, но и на промышленности. В середине XIX века в городе открывают крупнейшую в Европе канатную мануфактуру, а так же кирпичные, судостроительные и чугунолитейные производства. В 1916 году здесь строят автомобильный завод, который впоследствии станет моторостроительным.

Рыбинск, как и многие крупные города того времени, застраивался по единому плану: половина улиц параллельны Волге, другие – перпендикулярны. Главной улицей и, одновременно, променадом стала Крестовая, вдоль которой расположены исторические кварталы волжского Петербурга.

Несмотря на свой глубоко индустриальный облик, который город обрел в советское время, купеческая атмосфера и многие уникальные здания все еще сохранились. Поэтому в Рыбинск можно приезжать просто погулять и подивиться таланту его строителей, подивиться богатству прошлого, которое как в стеклянной витрине до сих пор стоит в окнах его роскошных особняков. Последние лучи вечернего солнышка, создающего самый красивый свет, лишь добавили этому удивительному и живому памятнику шарма.

Сумерки встречать лучше дома, но впереди еще три с половиной сотни километров, через Ярославль и Ростов, Переславль и Сергиев Посад. Благодаря нашей увеселительной прогулке из Кашина в Углич, средний расход топлива немного подрос, и Mitsubishi Outlander потребовалась дозаправка бензина.

Всего за один день автомобиль легко прошел более семисот километров, в том числе более пятидесяти по бездорожью средней сложности. Приложение M-Drive не нашло официальных Mitsubishi дилеров в Рыбинске, но недомогание в колесах было в итоге решено простой мойкой. Слишком много глины налипло на диски во время нашего внедорожного испытания.

Путь до Москвы занял не более четырех часов, хотя не все участники нашей импровизированной экспедиции дождались ее завершения. Был ли виной тому мягкий и удобный задний диван или удачный день – останется тайной. Но дружное сопение с галерки началось сразу после перечеркнутой таблички «Рыбинск».

«Золотое Кольцо» с Mitsubishi Outlander: Калязин-Кашин-Рыбинск

Читайте также