"В день я зарабатываю около 60 евро". Мнения белорусов, которые работают в Европе
Кризис не отступает, и многие белорусы все чаще задумываются о том, чтобы уехать из страны на заработки. Самый простой вариант - отправиться в Россию, так как нашим соотечественникам для работы там не нужно делать визу, да и языковых барьеров нет. Один минус - кризис коснулся и этой страны, зарплаты там последние три года тоже значительно просели. Поэтому более "продвинутые" белорусы смотрят в сторону Европы. Мы расспросили соотечественников о том, легко ли устроиться на работу в Польше и Литве, как там относятся к белорусам.
Собеседники ABW.BY - молодая пара Артем и Дарья, которые год назад уехали в Польшу, имея карту поляка, а также Андрей, который, живя в Беларуси, работает водителем-международником в литовской фирме. Жители Кобрина супруги Артем и Дарья покинули Беларусь около года назад. Несколько месяцев они жили в Германии, где Артем работал на стройке, после чего переехали в Варшаву и сейчас ищут постоянную работу. Артем имеет водительское удостоверение всех категорий, сейчас работает на временной работе и планирует получить Код 95 - удостоверение, которое позволит ему возить грузы и пассажиров.
Андрей живет в Беларуси и работает водителем-международником в фирме, зарегистрированной в Литве. "До этого, лет 5-7 назад, я работал в Беларуси, а еще раньше работал в литовской фирме. Потом поработал опять в Беларуси, пробовал работать в Минске, но начался кризис, зарплаты стали совсем никакие, и я понял, что нужно уезжать. Также у меня есть опыт работы в бельгийской фирме. Работу в Европе все ищут по-разному: на белорусских сайтах хватает объявлений, что на работу приглашаются водители для работы по Европе, где-то могут порекомендовать знакомые. Конкретно об этой фирме, где сейчас работаю, узнал от знакомых. Поговорил с сотрудником, который занимался приемом на работу на территории Беларуси, меня все устроило, и я подал документы. В этой фирме работаю с января 2017 года. Езжу практически по всей Европе: Германия, Франция, Испания, Италия. Парк очень большой, машин много, одни машины работают по одному направлению, например, Германи - Франция, некоторые ездят на восток. Первая моя поездка была на "рефе", а во вторую мне сразу дали новую машину 2017 года, сейчас я работаю под тентом. Работа у меня начинается следующим образом: я приезжаю в Литву в офис, там мы садимся с вещами в рабочий "бус" и едем в Германию, где обычно у нас меняются водители. Там мы пересаживаемся в грузовик, а те водители, кто там был, пересаживаются в "бус". Наше рабочее время начинается с этого момента. Я целенаправленно искал европейскую фирму, в такой работе есть немало преимуществ. Во-первых, удобство: да, ты в кабине два месяца, не бываешь дома, но условия комфортные - на каждой заправке есть душ, стиральная машина. Автомобиль у меня новый, с холодильником. Приготовить еду можно самому на горелке. И в Европе ездить на порядок спокойнее, чем у нас: я не вижу границ, нет таможен, нервотрепки, гораздо адекватнее полиция, лучше дороги. Кто знает, тот поймет, сколько нервов можно потратить, если съездить в Узбекистан, какое там качество дорог, какой контроль, полиция, таможня. В России начинается бездорожье, придорожный сервис не такой, как в Европе. То, что машина новая, несомненный плюс - в нее ты не полезешь на трассе что-то делать, кроме замены какой-то лампочки. А раньше мне приходилось самому все крутить. Дело еще и в качестве дорог - у нас даже новые машины быстрее приходят в негодность из-за плохих дорог, по которым им приходится ездить. Работу мне было найти несложно. Набирают белорусов многие компании, оплата везде примерно одинаковая, и водителю остается выбрать, какие условия ему больше подходят: ездить по определенной ставке, но там могут высчитывать за топливо, либо где платят чуть меньше, но нет топливных норм. Требования к белорусским водителям и европейским не отличаются. Нам нужно разрешение на работу, но с этим проблем нет: сначала делается рабочая виза, а в конце года мы делаем литовский вид на жительство. Правда, у них недавно несколько изменилось законодательство. Раньше мы могли ездить по нашему удостоверению международника, а теперь, чтобы работать в европейской компании, нужно делать Код 95. Чтобы его получить, мы ходили на занятия в Литве. Все документы оформляла и оплачивала фирма, их стоимость удержали с первой зарплаты. Это была сумма порядка 150 евро, туда входил и Код 95, и медицинская справка. Наша справка им не подходит. Для получения литовской мы пошли в частную клинику, нас было трое, за час врач нас проверил - быстро. Условия по оплате для белорусов и литовцев никак не отличаются, платят абсолютно одинаково, отношение одинаковое, просто как к водителю. Сейчас в европейских фирмах стало очень много украинцев - в нашей фирме их примерно 90 процентов. По поводу "подъемных" ничего сказать не могу, не было нужды обращаться. Когда идет оформление на работу, водители живут в специальной гостинице, стоимость номеров в которой зависит от количества человек в номере - от 7 до 10 евро. За это водители платят сами, но если, например, водитель приехал и не рассчитал сумму, которая ему потребуется на жилье, он может попросить у начальника, тот может выдать 100-200 евро перед рейсом. Зарабатываю примерно 60 евро в сутки. Начинается рабочее время с момента, как сел в машину в Германии, платят за все дни, когда я нахожусь в машине, в том числе выходные. Я стараюсь около двух месяцев работать там, потом месяц находиться дома. Мне сложно сравнить свою зарплату с зарплатой в Беларуси, так как у нас много компаний, у всех разные условия, люди могут работать по-разному: кому-то нужны деньги, он работает больше, делает больше рейсов. По виду на жительство я смогу переехать в Литву, купить жилье, но делать этого не планирую - у меня здесь семья, дом, родители, а это всего лишь работа. Если мне надоест работать там и в Беларуси подвернется работа с нормальной зарплатой, на которую смогу тут нормально жить, возможно, буду работать в Беларуси. А потом, если что-то не понравится, всегда смогу поехать в Литву или Польшу и устроиться в любую фирму. Что касается социальных гарантий, то, как и в любой крупной фирме, у нас они есть. Трудовую книжку там не ведут, а заводят разрешение на работу, есть пенсионные отчисления. Если я уволюсь, смогу подать бумаги, что я из Беларуси и отработал какое-то время, то смогу забрать те отчисления, которые были сделаны из моей зарплаты в пенсионный фонд. Их я могу оставить себе или отдать в пенсионный фонд здесь. Не скажу, какая это будет сумма, какие проценты берут здесь от зарплаты. Могу сказать только, что у нас есть официальная зарплата, от которой идут отчисления, но немалая часть денег, что я получаю, - это мои командировочные, которые не облагаются налогами. В этом плане я не думаю, что в Беларуси ситуация отличается, во многих фирмах водителям платят какие-то минимальные зарплаты, а все остальное - их командировочные. Таким образом экономятся деньги". //Автор Татьяна ЕМЕЛИНА