Структура работы организации "Черемховская дистанция пути"

Содержание пути, земляного полотна и других сооружений, устройств путевого хозяйства в рабочем состоянии для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов. Одиночная смена железобетонных шпал при раздельном скреплении. Длина главных путей.

Рубрика Транспорт Вид отчет по практике Язык русский Дата добавления 15.10.2014 Размер файла 4,6 M Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Проведение производственной практики «Процессный подход к управлению» ставит следующие цели:

закрепление теоретических знаний по дисциплинам: «Управление процессами», «Средства и методы управления качеством», «Экономическое управление предприятием», «Финансовый и управленческий учет» и «Статистические методы управления качеством»;

практическое участие в составлении карт потоков создания ценности и поиска первопричин возникновения отклонений;

изучение технологической и организационной документации предприятия.

Для достижения целей практики ставятся следующие задачи:

ознакомиться с общей характеристикой предприятия, его организационной структурой;

провести анализ основных показателей деятельности предприятия;

изучить соответствующую документацию на процессы;

построить карты текущего и будущего состояния потока создания ценности предприятия;

выполнить анализ результатов проведенных наблюдений, сделать выводы [1].

1. Характеристика предприятия и его организационная структура

Черемховская дистанция пути (ПЧ-5) - структурное подразделение Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД». Основной задачей дистанций пути является текущее содержание пути, земляного полотна, и других сооружений и устройств путевого хозяйства в рабочем состоянии для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов. Должностное лицо, ответственное за организацию содержания пути на дистанции - начальник дистанции пути.

Дистанция пути поделена на 4 линейных участка и 12 околотков. Четыре линейных участка - это четыре укрупненные бригады, которые занимаются работами капитального характера и планово-предупредительными работами, в т.ч переукладкой плетей и введением плетей в расчетный интервал температур, сплошной сменой рельсов и комплексным оздоровлением километров. В зимний период работники укрупненных бригад привлекаются на работы по снегоборьбе. Работники околотков - это бригады по неотложным работам, которые занимаются текущим содержанием пути, сменой остродефектных рельсов, отвечают за безопасность движения при содержании стрелочных переводов и т.д.

Эксплуатационная длина главных путей составляет 152,755 километра. Черемховская дистанция обслуживает 638 стрелочных переводов (из которых 221 стрелочных перевода уложены на главных путях), и обслуживает два длинных моста, через реки - Белая и Китой. Что намного осложняет содержание пути. поезд шпала путевой

Все основные показатели и характеристики сведены в таблицы, которые приведены ниже.

Таблица 1- Основные показатели Черемховской дистанции пути

Всего стрелочных переводов: /в т.ч.ж.б.

- на главных путях/в т.ч.ж.б.

- на приемоотправочных путях. /в т.ч.ж.б.

- на станционных путях. /в т.ч.ж.б.

- подъездных путях. /в т.ч.ж.б.

- сбрасывающих остряков. /в т.ч.ж.б.

Всего шпал на главных путях:

- на деревянных шпалах.

- на железобетонных шпалах.

- негодных деревянных шпал.

Всего искусственных сооружений:

Штатное расписание на 01.08.2014г составляло 469 штатных единицы, фактически 452.

В состав аппарата управления дистанции входит: технический отдел, отдел кадров, бухгалтерия, экономический отдел, инженер по нормированию труда и инженер по охране труда.

В настоящее время на дистанции существует 12 околотков, 4 укрупненные бригады, приведенная длина путей, обслуживаемая одним околотком - 37,015км. А также 33 рабочих отделения, приведенная длина путей, обслуживаемая одним рабочим отделением - 17,1км.

Черемховская дистанция пути расположена на трехпутном электрифицированном переменным током участке, оборудованным двухсторонней автоблокировкой. Граница Черемховской дистанции пути с 5020 км станция Кутулик по 5147 км станция Ангарск.

Средняя грузонапряженность - 60,261 млн.т.бр/км. в год.

Средняя скорость - 96/78км/час.

Протяженность бесстыкового пути - 298,007 км.

Техническая характеристика дистанции пути, сведённая в технический паспорт, позволяет разрабатывать планы предупредительных работ текущего содержания пути и сооружений, по среднему ремонту, сплошной смене рельс, подъёмочному ремонту, смене стрелочных переводов, капитальному ремонту переездов, земляного полотна, искусственных сооружений.

Средний разряд работ выполняемых по Черемховской дистанции пути составляет - 3,67.Средний разряд монтеров пути - 3,53 Средний стаж работы ПД - 3 лет. Средний стаж работы ПДБ - 5 лет.

Основными требованиями к работе Дистанции являются обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, безопасности труда работников ОАО «РЖД» и пассажиров, сохранности грузов и подвижного

состава, обеспечение охраны окружающей природной среды, противопожарной безопасности и организация антитеррористической деятельности, улучшение условий труда и повышение социальной защиты работников станций, повышение культуры производства.

Черемховская дистанция пути осуществляет свою деятельность на основе «Положения о Черемховской дистанции пути - структурного подразделения Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры- филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»», утверждаемого начальником дороги.

Основными задачами Черемховской дистанции пути являются:

a) Обеспечение установленного объема перевозок на обслуживаемом участке пути при полной их безопасности и минимальных затратах на выполнение требуемых объемов работ по текущему содержанию и ремонту пути;

b) Содержание в технически исправном состоянии закрепленного участка пути, устойчивую и безопасную работу пути и сооружений;

c) Обеспечение безопасности движения поездов [2].

Организационная структура предприятия представлена в приложении А. ПЧ-5 имеет дивизионный тип организационной структуры.

Преимущества дивизионной структуры:

- децентрализация управленческих функций- производственные подразделения поддаются автономной структуре осуществления основных функций управления, что позволяет производственным подразделениям самостоятельно решать задачи, связанные с производством, а высшее руководство может сосредоточиться на решении стратегических задач.

Недостатки дивизионной структуры:

- противоречие интересов подразделений и всего предприятия;

- дублирование функций управления;

- рост аппарата управления;

- большие затраты на обслуживание управленческого аппарата;

- потеря управляемости предприятия.

2. Показатели деятельности предприятия

К объемным показателям Черемховской дистанции пути относятся:

- все виды ремонтов (капитальный ремонт, средний ремонт, усиленный средний ремонт, подъемочный ремонт, усиленный подъемочный ремонт);

- количество перевезенных тоннажа на обслуживаемом участке.

Выполнение объема перевозок за 2013 год, составило 22 738,6 млн.ткм.брутто, при плане 22 414,0 млн.ткм.брутто, факт 2012 года - 22 625,0 млн.ткм.брутто, выполнение к плану 101,4%, к факту 2012 года 100,5%.

Основными качественными показателями работы дистанции пути является:

- выполнение плана балльности;

- количество неудовлетворительных километров;

- количество отказов технических средств.

Одним из основных показателей работы дистанции является балльность, т.е. оценка состояния пути. Основным путеизмерителем на ВСЖД является вагон ЦНИИ, осуществляющий измерения и регистрацию следующих параметров рельсовой колеи: положение рельсовых нитей по уровню, ширина колеи («шаблон»), просадки рельсовых нитей, положение пути в плане («рихтовка пути»). Полученные данные обрабатываются компьютерной бортовой автоматизированной системой (БАС) в соответствии с инструкцией ЦП-515 и Приказом №27Ц от 1 сентября 2001 года. В результате расшифровки записей вагона-путеизмерителя качественная оценка состояния рельсовой колеи (отлично, хорошо, удовлетворительно, неудовлетворительно) на каждом километре определяется в зависимости от степени и числа обнаруженных на нем отступлений от номинальных значений параметров и проводится их оценка по четырем степеням в зависимости от установленной скорости движения поездов.

В зависимости от качественной оценки каждый километр оценивается количественно соответствующим числом баллов: отличный километр - 10 баллов, хороший 40 баллов, удовлетворительный - 150 баллов, неудовлетворительный - 500 баллов. После того, как установлена качественная и количественная оценка каждого километра, рассчитывается общая средняя оценка в баллах по подразделениям дистанции пути - рабочим отделениям (ПДБ), околоткам (ПД), в целом по ПЧ, по дороге.

По итогам работы за 2013 года Черемховской дистанцией пути план бальности выполнен на 103,8%, так при плане бальности в 27 балов, фактическое выполнение составило 26.

Неудовлетворительные километры, выявленные вагоном-путеизмерителем, к аналогичному периоду прошлого года снижены на 1 км (2013 г. - 12 неудовлетворительных километров, 2012 г. - 11 неудовлетворительный километр).

Выполнение производительности труда за 2013 год к 2012 году составило 102,8%, к плану - 100,8%. Отчет 2012г 50 615,2 млн т км брутто/чел, план 2013 года 51 645,2 млн т км брутто/чел, факт 2013г 52 033,4 млн т км брутто/чел.

Средняя заработная плата в эксплуатации за 2013 год составила 41 679 руб., при плане 41 949 руб. Ниже плановой на 279 руб. за счет пересодержания контингента в плане по труду на 3 человека.

Рост среднемесячной заработной платы по Черемховской дистанции пути за 2013 год в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 108,4%, с учетом индекса инфляции потребительских цен (106,8%) рост составил 101,5%.

Соотношение темпов роста производительности труда и среднемесячной заработной платы выполнено, так как рост производительности труда опережает рост среднемесячной заработной платы на 1,3%.

Фонд оплаты труда в эксплуатации за года составил 218 566 тыс.руб., при плановом задании в 218 470 тыс.руб. Освоение составило 100%. Рост фонда оплаты труда к аналогичному периоду прошлого года составил 105,9%.

По итогам работы за 2013 год среднемесячная заработная плата работников ведущих профессий и основных производственных групп по Черемховской дистанции пути выглядит следующим образом:

- производственная группа «бригадир (освобожденный) по текущему содержанию и ремонту пути»: количество отработанных часов в среднем на одного работника в 2013 году выше на 0,7% к аналогичному периоду прошлого года. Рост среднемесячной заработной платы в этой категории работников составил 107,3%.

- производственная группа «дежурный по переезду»: количество отработанных часов в среднем на одного работника в 2013 году выше на 4,5% к аналогичному периоду прошлого года. Рост среднемесячной заработной платы в этой категории работников составил 111,7%.

- производственная группа «мастер дорожный»: количество отработанных часов в среднем на одного работника в 2013 году ниже на 6,9% к аналогичному периоду прошлого года. Рост среднемесячной заработной платы в этой категории работников составил 108,7%.

- производственная группа «монтеры пути»: количество отработанных часов в среднем на одного работника в 2013 году ниже на 1,0% к аналогичному периоду прошлого года. Рост среднемесячной заработной платы в этой категории работников составил 106,4%.

- производственная группа «оператор дефектоскопной тележки»: количество отработанных часов в среднем на одного работника в 2013 году выше на 5,1% к аналогичному периоду прошлого года. Рост среднемесячной заработной платы в этой категории работников составил 110,1%.

Согласно утвержденного и действующего штатного расписания на 2013 год средний разряд монтеров пути составляет 3,66. Фактический разряд выполняемых работ в 2013 году составил 3,69. При этом фактический разряд рабочих 3,51. На 2013 год была составлена программа повышения квалификации и разрядности рабочих, в целях приведения их в соответствие с выполняемыми работами. Так, за отчетный период прошли курсы повышения квалификации 44 монтера пути, 22 из которых в 2013 году был повышен разряд. Большое значение на несоответствие разрядности рабочих и работ оказало следующее: за отчетный период осуществлен прием 20 монтеров пути по самому низкому квалификационному разряду 2, в тоже время произведено увольнение 18 монтеров пути, имеющих более высокие квалификационные разряды.

3. Особенности процесса одиночная смена железобетонных шпал при раздельном скреплении КБ

Порядок выполнения работ прописан в технологической карте №8 «Одиночная смена железобетонных шпал при раздельном скреплении КБ». Данный процесс выполняется бригадой монтёров пути под руководством бригадира пути.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎