Работа водителем троллейбуса. Часть 3
В прошлом посте было много вопросов про то, как же троллейбус поворачивает на стрелках на право и на лево? В комментах люди уже отписались, но я объясню еще раз простым языком. Есть такая стрелка. На языке водителей называется АВТОМАТ
Внутри, под навесиками видно по два провода, так вот, в обычном положении два провода почти всегда(просто есть еще и с левым положением) направлены на правую линию, то есть водитель просто накатом проезжает стрелку и поворачивает направо. Если же нам надо уехать влево, мы при подъезде к стрелке нажимает на ходовую(ГАЗ) педаль и стрелка с помощью электромагнитов поворачивает провода на лево. все)))
Есть еще сходные стрелки. Это когда две линии переходят в одну. Тут все тоже просто. Медленно и ничего не нажимая накатом проходим стрелку
Ну и третий вид стрелок, так называемые ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Вот на них можно и на скорости пролетать( только тссс, никому). Нажимать тоже ничего не надо.
А вот такие талоны у нас в городе. Правда цены уже другие. Эти еще с ценами до деноминации, но дизайн тот же. Покупаешь и компостируешь
Качество подкачало. Но хотя бы такое, чтобы иметь представление.
А вот так выглядит мое рабочее место.
В следующих постах постараюсь рассказать именно о работе. Спасибо что читаете! Стараюсь всем в комментариях отвечать, спрашивайте.
В 90-х подрабатывал кондуктором на троллейбусе. Сеть была изношена и происходили постоянные обрывы. Все стоят, а план делать надо. Че мы делали. На участке где есть напряжение кондуктор выходит и берется за канаты привязанные к штангам, троллейбус разгоняется и в месте обрыва кондуктор сдергивает штанги, и дальше катимся накатом до следующего участка под напряжением.
Пора вводить бонусы:
1) 100 подписчиков - сэлфи. Чтобы знать кто за рулем. Бываю в Гродно. Пожал бы руку. Меня узнать просто - разговариваю на беларуском:)
2) 500 подписчиков - Пикабушные покатушки. Назначается время, когда ведете Ваш "корабль". Пикабушники загружают троллейбус под самую завязку. Общаются-болтают, любуются городом и наматывают маршрут девятым кругом Гродно:)
Понравилось, как в БКМ на автономном ходу выполнена приборная панель
Рычажок слева-- на двери. Для чего?
А вот интересно - можете ли вы обгонять другие троллейбусы?
Давно еще, в ЮТ, читал статью про подростка изобретателя, который придумал обгонное устройство и даже получил патент. Интересно, пошло оно в производство, или так и осталось на бумаге?
В видео МШ не вы случайно были?
В далёком 2015 у него обзор на троллейбус был
Привет из Гродно)Всегда завораживало, как в тёмное время суток стрелки пускают маленькие молнии когда троллейбус проезжает))
всегда мечтала быть водителем троллейбуса. Тяжело учиться?
Глядя на билеты вспомнил мысль что белорусский похож на русский безграмотный. Все эти стадыон. Как будто селюка заставили писать, а он и не в курсе. Без ненависти, просто забавное наблюдение.
Мне всегда нравилось в троллейбусах перещелкивание релюшек сзади водителя при начале движения и в конце. Хотя сейчас, наверно, в современных троллейбусах такого нет?
у нас активно меняют старые на Тролза-5265 «Мегаполис» и на газовые гибриды
На первой фотке подумал что Европа) Как опрятно и красиво у вас там.
Обманываешь ты нас. Ты ведь не водитель троллейбуса, а Вадзiцель!))
А вам проезд, как работникам бесплатный или хренушки?
От себя ещё добавлю водителям троллейбусов по маршруту до азота: вы, когда утром обьезжаете бусик у остановки на кургане, поворотники включайте) А то не понятно прямо поедет тралик или нет.
Хороший белорусский троллейбус
Хаха,а я тебя знаю х)
У меня, как человека страдающего мигренями, давно в больной голове крутятся два вопроса: что блять так мерзко пищит в траликах при разгоне? и неужели это напрягает только меня?
Речь именно про мазовские и белкомунмашевские
А сколько выжмет твой тралик? 😀
А штанги автоматические или ручные? И почему у некоторых троллейбусов сзади катушки есть, а у некоторых нет. посему в регионах даже на новых траликах зимой такая холодина? В Москве кстати нет
К вопросам о сходе штанг с контактной сети. В начале поста на фото неисправная стрелка. Ее остряки оба направлены в середину, а не в какую-то одну сторону. Если по ней поехать, штанги столкнутся и сойдут.
Чо скока до сотки едет?
Вы писали в предыдущем посте что за опережение графика можно премии лишиться, а если например из-за пробки отстаёте от графика, это потом доказывать надо же как-то?
О! Я ж на нем каждый день с дома на работу и обратно мотаюсь. В семь вечера, по четвергам, на азот можешь пораньше приезжать? А то пол часа ждать приходится. Все в депо
Расскажите о том, как ездить в троллейбусе с велосипедом?
подписался! тоже из Гродно, пили пост про гибридные тралики, 20-й маршрут))
У нас в городе водителем тролейбуса работают, в основном, женщины. Меня всегда интересовало почему, ведь водителем автобуса женщины работают нечасто.
А у меня есть такой билетик! правда 2008г. я тогда подвис что объявление остановок на двух языках :)
Думала, у 321 панель поинтереснее будет)
А если нам нужно повернуть направо а под стрелкой пробка и не получается проехать накатом?
Зачем Pall Mall куришь? Тебя разве не предупреждали, что после одной затяжки Pall Malla хуй может отпасть?
Когда бегал по стадиону, друзья удивлялись как меня не заёбывает фактически на одном месте накручивать 20 кругов. Маршрут не надоедает?
Пользуясь популярностью поста сделаю небольшую рекламу: отдам ДАРОМ подборку билетов Одесского электротранспорта с 2008 года по сегодняшний день. Как-то собирал, собирал, и в конце концов собрал. Просто хочу поделиться с другими коллекционерами, но не знаю ресурсов, где это можно было бы сделать.
А если тебе надо будет повернуть направо, но вдруг надо будет остановиться. А потом, когда ты нажмёшь на газ, чтобы поехать снова, то стрелка переключится влево. Как быть?
Про сходную стрелку и пресечения написано "ничего не нажимая" А если в этих местах жать на пусковую педаль (газ), то что будет? ) Ну это так, просто интересно ) Скоро на курсы водителей идти, самостоятельно изучаю понемногу
А почему рога слетают?
Вопрос. Как-то зимой ехал стоя у окна на средней площадке. Из вентиляционной решётки у ног шёл мощный поток горячего воздуха. Минут через 15 почувствовал себя не очень хорошо, такое чувство, что надышался выхлопных газов. Понимаю, что там им взяться неоткуда, или всё же, что-то не самое полезное в этом потоке воздуха может быть?
Полдня дурнота не проходила.
Подскажите, какими навыками надо обладать чтоб стать водителем троллейбуса? Я вот серьезно. Нужно ли проходить какие тесты при обучении в виде "скорости реакции" и т.п.?
Приятно увидеть родной город) Привет земляку
Как зимой? Заводится нормально?
А большая красная кнопка справа от руля- это что?
эх, а у нас в городе с трудом построенные в начале 90-х троллейбусные маршруты выкорчевали в начале 2000-х. А троллейбусный парк закрыли. Якобы из-за нерентабельности (ага, мы конечно поверили))). Подскажите сколько у вас в Белоруссии строит электричество?
Не)))) У нас их нет.
Хе-хе, а подвес то у вас, не свободный :)
нахер тралики и трамваи из крупных городов, за исключением пересечений с перекректками
Элитный маршрут
В троллейбусное депо срочно требовался кондуктор на маршрут номер 12. После недавней транспортной реформы работать стало совсем невозможно. Одни маршруты убрали, другие ― удлинили. В итоге троллейбусы и автобусы стали ездить реже, люди в них набивались плотнее, а атмосфера внутри всегда была напряженной. Работать в таких условиях могли только самые отчаянные, беспринципные или же опустившиеся на финансовое дно люди. И даже они уходили после первой получки.
― Идите вы к чёрту со своим двенадцатым маршрутом! ― кричала Алла Григорьевна, кондуктор с пятнадцатилетним стажем. Эта женщина могла с закрытыми глазами в час пик сосчитать количество вошедших пассажиров и обилетить даже самых юрких и хитрых. Но даже ей было страшно от одной мысли о двенадцатом маршруте.
― Вы ― наша последняя надежда, ― умолял её начальник. ― Мы вам ставку поднимем, на дес… пять процентов! ― он закашлялся, предлагая «выгодные» условия.
― Засуньте эти пять процентов себе в пневмосистему! ― прошипела кондуктор и, встав из-за стола, покинула кабинет, не оборачиваясь.
Она могла себе позволить подобное. Её всё равно никто не уволит ― работать-то некому.
― Ну и что мне делать, Наташ? ― повернулся начальник к своей секретарше, но та лишь пожала плечами.
В этот момент дверь в кабинет открылась с характерным скрипом. На пороге появилось нечто очень яркое до ряби в глазах и эффектное до боли в зубах.
― Гуд афтернун, ― произнесла с совершенно сельским акцентом женщина в пёстром платье, заправленном в длинную узкую юбку.
От её локтей до пальцев тянулись чёрные, сильно растянутые атласные перчатки. На голове этой особы сидела большая, словно спутниковая тарелка, шляпа, из которой антенной торчало перо чайки. На вид женщине было глубоко за тридцать пять, но она явно чувствовала себя гораздо моложе.
Достав из сумочки пачку дешёвых сигарет, она вставила одну в длинный мундштук и подожгла.
― Вы к кому? ― взяла слово секретарь, чувствуя, что начальник потерял дар речи.
― Меня зовут Сильвия, Сильвия Бобикова, ― томным аристократичным голосом представилась женщина. ― Я пришла к вам, так как я вам нужна!
― Вы, наверное, ошиблись, ― начальник хотел было сказать «дурдом», но вместо этого произнёс: ― Салон красоты ― через дорогу, нужно пройти пять…
― Это вы, mon cher, ошиблись, ― перебила его Сильвия, ― дважды.
Она уселась на стул и, закинув ногу на ногу, сделала затяжку. От дыма её сигареты начали отклеиваться обои в углу и увядать пластиковая монстера.
―Во-первых, вы не предложили леди чаю, а во-вторых, я не посещаю салонов. Настоящая леди способна сама нанести правильный макияж, ― женщина холодно улыбнулась своими губами цвета октябрьской революции. ― Я хочу позволить вам нанять меня на должность кондуктора.
― Кондуктора? ― оживился вдруг начальник, который минуту назад хотел выставить странную посетительницу с наименьшими потерями для своей психики.
― Oui, ― хрюкнула женщина, и перо на шляпе забавно колыхнулось.
― Что же вы сразу не сказали? ― заулыбался начальник и достал свою пожелтевшую кружку с изображением мопса. ― Ой, простите, у нас совсем нет чаю, ― он покосился на два засохших чайных пакетика в тарелке.
― Ничего, в следующий раз подготовитесь получше, ― с этими словами Сильвия достала из сумки термос, фарфоровую кружку, блюдце и целый лимон.
В воздухе запахло крепким настоем бергамота и ромашки. Лимон Сильвия разре́зала пополам и бросила одну часть в кружку.
― А вы точно уверены, что сможете работать кондуктором?
― Вы намекнули на то, что я ― недалекого соображения? ― бровь Сильвии вопросительно поползла вверх, поднимая шляпку.
― Нет-нет, ― виновато засуетился начальник, ― что вы! Я просто не понимаю, зачем вам это.
― Это хобби. Мне нужно чем-то заниматься между бриджем по субботам и кегельбаном по пятницам.
― Что ж, это прекрасно, я не против, ― залепетал мужчина. ― Вы приняты!
Он протянул свою потную ладонь.
― Целовать? ― спросила Бобикова, глядя на волосатые пальцы.
― Ох, нет, что вы! Хотел скрепить сделку рукопожатием. Подождите, пожалуйста, в коридоре. Наташа оформит вас через минуту.
Бобикова сложила всю свою утварь назад в сумку и вальяжно пошла в сторону выхода.
― Виталий Витальевич, вы серьёзно? ― набросилась ошарашенная секретарша на начальника. ― Она же явно ненормальная!
― Так и прекрасно! Нормальный человек на эту работу не пойдёт! Проблема двенадцатого маршрута решена.
― Как вас по отчеству? ― спросила Наташа у нового кондуктора, забивая данные в компьютер.
― Моего папеньку звали Джеймс, ― гордо ответила Бобикова.
― То есть Джеймсовна?
― Евгеньевна, ― кивнула в ответ Сильвия.
― Сколько вам полных лет?
― Я заметила, ― процедила сквозь зубы Наташа. ― А год рождения?
― Думаю, что такой же, как у вас. Напишите, а я скажу ― так или нет, ― парировала Сильвия, и Наташа, кисло улыбнувшись, стёрла строку с возрастом.
― Я родом из Нового Света, ― пафосно произнесла Сильвия и, глубоко вздохнув, закатила глаза, вспоминая родину.
― Ах, ― завистливо всполошилась Наташа. ― Америка?
― Нет. Новый Свет ― это садовое товарищество в Московской области, ― всё так же гордо отвечала Бобикова.
― Хм… Предыдущее место работы?
― Oui, ma chérie, вы напомнили мне о прекрасных днях. Я вращалась в высших кругах общества, имела дела с самыми важными людьми города, каждый из них был в моей власти и слушался моих указаний.
― Оператор шлагбаума в Доме правительства.
― Простите, вы закончили? ― появилась в дверях голова Виталия Витальевича.
― Хотел предложить Сильвии выйти сегодня в смену.
― Месье начальник, научитесь терпению, ― начала отчитывать мужчину Бобикова.
Он извинился и хотел было уйти, но она его остановила:
― Вот, познакомьтесь, Володя Песюк, извозчик, то есть водитель троллейбуса, ― поправил сам себя Виталий Витальевич, представляя Сильвии маленького щуплого усатого мужичка.
― О, найс ту мит ю, Вольдемар! Сильвия Бобикова, ― протянула Сильвия руку для поцелуя.
― Я Володя, ― поправил водитель кондуктора и пожал ей руку.
― Я поняла, Вольдемар, приятно познакомиться.
― Что за «но»? Вы что, уже запрягли нашего коня? ― поинтересовалась Бобикова. ― Ступайте, Вольдемар, я явлюсь через минуту и, будьте так любезны, оденьтесь подобающе ― мы же не скот повезём.
― Но у меня ничего больше нет, ― развёл руками водитель, показав на свою выцветшую растянутую футболку.
― Вот, сегодня я вас выручу, ― Сильвия достала из сумки галстук-бабочку и, сунув его в руку Володе, добавила: ― Не забудьте причесаться.
Водитель был так ошарашен, что, не сказав больше ни слова, взял галстук и пошлёпал в направлении руля. Сильвии были вручены билеты, терминал для безналичной оплаты и пожелание удачи.
― Вы, главное, не переживайте, первый день всегда самый сложный, ― улыбался начальник наивной улыбкой.
― О чём вы толкуете, мой милый? Нет ничего проще, чем собирать с людей деньги.
Крутя на пальце катушку с билетами, Бобикова медленно пошла в сторону старого троллейбуса, неуклюже виляя бёдрами.
Первая остановка была у рынка. Двери распахнулись, пассажиры ринулись вперёд, расселись по местам и уткнулись глазами в свои телефоны или в мутные окна.
Сильвия сразу же подошла к сутулому дядьке со злым выражением лица и в футболке с надписью «Rammstein».
― Guten tag, ― фальшиво произнесла Бобикова. ― Прошу вас оплатить свою поездку, герр пассажир.
Мужчина молча достал пять тысяч одной купюрой и протянул Сильвии. Он делал так каждый день, заведомо зная, что у кондуктора не будет сдачи. ― этакий проездной билет, который позволял ему кататься бесплатно.
― Месье, не могли бы посмотреть у себя купюру меньшим номиналом? ― продолжала Сильвия держать воспитанный тон.
― Меньше нет! ― противно буркнул мужик в ответ.
― Оу, у мистера определенно огромные доходы, ― восторженно заметила Бобикова. ― Ещё бы, такой мужчина! Наверняка лорд или барон! ― без намёка на издёвку голосила Сильвия, привлекая к себе внимание всего салона. ― Чем занимается ваша светлость? Золото? Нефть? Строительство шахт? Ценные бумаги?
Кондуктор спрашивала совершенно серьёзно. Отовсюду начали слышаться смешки, и мужчина ссутулился ещё больше.
― Полагаю, такая вещь, как сдача, является для вас оскорблением? ― Бобикова уже хотела убрать «пятёрку» в сумку, но мужчина выхватил её и, пошарив по карманам, быстро нашёл нужную сумму.
Сильвия хрустнула коленями, сделав что-то отдалённо напоминающее реверанс, и направилась на свой творческий променад.
― Мне душно! ― вцепилась вдруг в её юбку женщина с красным бульдожьим лицом и тяжелым пакетом в руках, полным рассады.
― Как я вас понимаю! ― уселась напротив обрадовавшаяся Бобикова.
Оторопевшая пассажирка поняла, что совершила большую ошибку.
― Я здесь буквально задыхаюсь! Сплошная бездуховность вокруг! Сколько пьес поставлено в городе за последний год? Зато сколько открыто магазинов с едой! Фи! А библиотеки? Вы когда-нибудь бывали в Пинакотека Амброзиана? Это в Милане. Там, кстати, проходят лучшие показы мод.
Женщина замотала головой. Духота её больше не донимала, как и лук-севок, который она купила в недостаточном количестве. Теперь она думала только о том, как хорошо было ездить на колхозный рынок в машине зятя, где в её власти были все форточки и даже кондиционер, и никто не пугал словами «Милан» и «Амброзиана». Зря она тогда затеяла ссору…
Бобикова уже было переключилась на Прованс, но женщине повезло. На очередной остановке двери троллейбуса распахнулись, и в салон хлынула целая толпа людей всех степеней нервозности и социальной неудовлетворенности. Люди толкались, жались друг к другу потными телами и орали, выбрасывая в атмосферу накопленную за день злобу. Эта мясная ловушка из спин, локтей и грудей обычно не оставляла кондуктору шансов выполнить свою работу, но у Сильвии Бобиковой как раз наступило время чаепития. Её термос держал температуру магмы, а Сильвия не привыкла пить из неполной тары.
Сам Моисей позавидовал бы тому, как расступалось это живое море, когда кондуктор начала ходить по салону, одной рукой собирая оплату за проезд, а другой держа кружку, наполненную до краёв горячим чаем.
Но были и те, кто совершенно игнорировал выходки троллейбусного бомонда. Один мужчина сидел, закинув ногу на ногу, откровенно наплевав на пожилых людей, стоящих рядом. Тип вёл себя максимально вызывающе: хамил, плевал и даже курил, провоцируя всеобщее негодование.
― Mon ami, ― обратилась к нему Сильвия, ― я вынуждена просить вас перестать вести себя так, словно вы на стадионе.
Бобикова указала на озлобленных галдящих пассажиров и обозвала их «приличным обществом», которому такое поведение не по нраву.
― Да чхать я хотел на ваше общество! ― мужчина достал из кармана какую-то ксиву и показал её всем присутствующим, после чего люди начали отводить глаза в сторону и больше не выказывали недовольства.
― Могу я тогда хотя бы попросить вас угостить даму огоньком? ― спросила Бобикова и достала свой мундштук.
Мужчина ухмыльнулся и поджёг сигарету кондуктора. Сильвия сделала глубокую затяжку, а затем выпустила плотную струю дыма прямо в лицо грубияну.
― Знаете, я вас понимаю. Когда я работала с руководством города, то тоже могла позволить себе многое. Не то что сейчас, ― мечтательно произнесла Сильвия.
Каждое новое предложение Бобикова завершала затяжкой и выпускала новую порцию дыма, от которого у пассажира лицо начало стекать на пол, а рубашка ― расползаться по нитям.
― Знаете, а вы правы! Мы не должны идти на поводу общества! Это наше право как элиты ― диктовать свои условия миру! ― продолжала свой монолог Сильвия, не переставая курить.
Мужчина не отвечал, он старался как можно сильней сжать все отверстия, через которые воздух способен попасть в организм.
Бобикова болтала без остановки ― казалось, собеседник для неё абсолютно не важен, она спокойно могла бы заговорить до смерти огнетушитель и заставить его загореться. Когда Сильвия достала новую сигарету, мужчина не выдержал. Он попытался протиснуться к выходу, но у него ничего не вышло. Тела́ плотно держали оборону и не давали шансов.
Пассажир в истерике искал глазами молоточек, которым нужно разбить стекло в экстренной ситуации, но тот пропал ещё во времена перестройки. Не в силах терпеть, хам открыл форточку и устремился к свежему воздуху всем своим существом.
― My friend, куда же вы?! ― заволновалась Бобикова. ― Мы ещё не обменялись адресами и взглядами на концептуальное искусство!
Но мужчина уже летел в жёсткие, но куда более безопасные объятия асфальта. Он пообещал себе, что если выживет, то никогда больше не возьмёт в рот сигарету.
Через пару остановок в переднюю дверь инкогнито зашла охочая до штрафов и порицания контролёрша. Женщина эта была грозой безбилетников и кондукторов. Она шла с целью публично пристыдить и наказать. Но как только двери за ней закрылись, она сразу почувствовала неладное. Из хриплых динамиков сочился легкий джаз, руль крутил прилизанный водитель в футболке и галстуке-бабочке. Пассажиры, боясь быть повторно обилеченными, держали в дрожащих руках свои талончики. Контролёр молча прошла по салону, никак не выдавая себя. По взглядам присутствующих она поняла, что лучше не сто́ит доводить до сведения кондуктора информацию о своём присутствии, а когда увидела, как Бобикова посвящает одного школьника в последние сплетни мира немецкого балета, украдкой показала удостоверение и выскочила на ближайшей остановке.
― Ну, что скажете насчёт первого дня? ― ни на что не надеясь, спросил директор, когда троллейбус вернулся в парк.
― Что вам сказать, месье шеф, я ошибалась. Плетение корзин ― куда более захватывающее мероприятие.
Виталий Витальевич повесил было нос, но Сильвия продолжила:
— В следующую смену я возьму их с собой, чтобы хоть как-то развеять скуку. Люди в троллейбусе интересные, но быстро уходят ― не успеваешь как следует познакомиться. Некоторые даже выскакивают на ходу.
— Так значит завтра вас ждать на смену? ― просиял начальник.
― Определенно, mon cher! Одна лишь просьба…
Виталий Витальевич навострил уши:
― Всё, что пожелаете!
― Вы не могли бы посмотреть обшивку на кресле? Произошёл конфуз. Я позволила себе единоразово прилюдно чертыхнуться из-за того, что меня всю дорогу слегка било током. Я согласна на штраф, чтобы исчерпать сей конфликт.
Начальник кивнул и, распрощавшись десятью поклонами с Сильвией, радостно пошёл проверять кресло. Он подошёл к троллейбусу, накинул «рога» на провода и, зайдя внутрь, уселся на кондукторское кресло. Его чудом не выкинуло наружу через потолок. Шарахнуло так, что волосы в носу сгорели, а на ум пришло много всяких интересных слов, тянущих на десятки конфузов и пару лет тюрьмы.
― Выпишите Бобиковой премию, ― заявил начальник секретарю, вернувшись с того света.
― Премию? Она же отработала один день…
― Вы правы… Давайте выпишем в двойном размере.
Глазами водителя троллейбуса
Лучшая работа в мире!
Извиняюсь за шакалистость, но вибрация в троллейбусе жуткая.
Курсы водителей троллейбуса
Сразу оговорюсь, данная информация была актуальна на 2014 год в Ярославле. С тех пор что-то могло измениться, да и я что-то могла запамятовать)
Итак, как и любые другие курсы, эти начались с теории. Теоретическую часть мы изучали 3 месяца, в нее входили следующие предметы:
# Механическое оборудование - учили общую характеристику и тех. данные троллейбусов предприятия, устройство кузова и расположение оборудования на шасси, ходовую часть троллейбуса, подвеску, трансмиссию, устройство колеса и шины, рулевое управление, механические тормозные устройства
# Пневматическое оборудование - понятно, что на этих занятиях мы изучали пневмосистему. В троллейбусе она делится на несколько участков: напорную, тормозную и вспомогательную системы
# Электрооборудование - здесь нас ожидало подробное изучение токоприемников, тягового электродвигателя. Еще мы проходили электросхемы и электрические цепи троллейбуса, устройство контактора и реле, а так же запоминали, ху из ху на изоляционной панели. Пытались понять, как это все работает и чем защищено. Честно говоря, электрика давалась мне труднее всего)) Очень сложно было все это представить
Мой "сосед по парте" - центральный редуктор))
После одного из теоретических занятий рассматривали панель с контакторами на примере Лиаза
# ПДД - здесь объяснять не нужно, эти три буквы знакомы всем)) Разбирали билеты CD, сдавали два экзамена, на предприятии и в ГАИ
# Правила техники эксплуатации
# Правила техники безопасности
Еще за это время мы попробовали впервые снять и поставить токоприемники (штанги, рога), наколачивали башмак и даже прокатились в парке по прямой вперед-назад))
В первый раз это было тяжело, штанга норовила взмыть в небо и тянула меня за собой))
Первая замена вставок и первый наколоченный башмак (та самая штука на конце токоприемника)
По окончанию теоретического блока сдавали экзамен, 30 билетов по 6 вопросов. Сдала вся группа и, соответственно, вся группа была допущена на учебное вождение.
Учебная езда первые 3 дня (возможно 4, не помню точно) проходила на территории депо. Мы проходили "полосу препятствий": проезд змейки, заезд в гараж и на канаву, проезд люка, трогались на уклоне и тренировались подъезжать к остановке, учились проходить стрелки (соединение двух линий контактной сети в одну и наоборот) не допуская схода токоприемников. А еще огромное количество раз переставляли штанги с одних проводов на другие)))
Потом приехали ревизоры по безопасности движения и мы наворачивали круги почета с ними, сидящими в салоне учебных машин. После этого нас отправили учиться в город)
Это фото не мое, хотя именно на этой машине я и училась ездить:
Учебная езда в общей сложности длится месяц. Нас разбили на группы по три человека и мы начали кошмарить всех остальных участников дорожного движения XD
Наш день начинался в 4:00, приехав в парк мы проходили предрейсовый медосмотр у доктора, брали экипировку и чесали вместе с водителем-наставником, прикрепленным к нашей группе, принимать троллейбус. Угольные вставки меняли по очереди, включали машину, накачивали пневмосистему. В это время проверяли салон и кузов снаружи. Потом выезжали за ворота и катались по городу
Наставник объяснял, как лучше проехать тот или иной участок пути, рассказывал, где именно любят подрезать троллейбусы, мы учили расположение спецчастей на контактной сети города, названия остановок, ограничения скорости для троллейбусов (да, у нас помимо общих ограничений, предусмотренных ПДД, еще и свои имеются=)), учились красиво подъезжать к остановке - ровно, 20-40 см от края бордюра, вставать так, чтобы пассажиры не выходили в грязь и лужи. Иногда, когда на остановке никого не было, мы открывали двери, так, для тренировки. На пустых остановках мы это делали для того, чтобы к нам не запрыгивали пассажиры. Особенно нас любили бабушки. Не обращая внимания на закрытые двери, на две таблички с надписью "УЧЕБНАЯ" они пытались ворваться в троллейбус)) Порой, если мы видели на остановке топчущихся бабулей, мы в окне разыгрывали пантомиму показывали руками на табличку, но им было пофиг)
Иногда двое из группы спали в салоне, пока третий крутил баранку, но так делать мы стали только когда немного пообвыклись, то есть к концу учебки. В депо заезжали примерно в 13:00.
Потом нас ждала очередная проверка на вшивость экзаменационная комиссия, проверяли, как мы научились ездить, сдавали теорию в ГАИ и получали свои права с открытой категорией Tb .
Дальше нас распределяли на стажировку по маршрутам. Предварительно у нас спросили, какой маршрут нам предпочтительнее и пожелания постарались учесть)
Теперь мы ездили каждый со своим наставником по одному маршруту, по "взрослому расписанию". В принципе мы уже начали работу, хоть и под бдительным присмотром наставника)). Эта стажировка длится 2 месяца, за это время мы должны от и до выучить маршрут и вообще подготовиться к самостоятельной работе. Именно во врем стажировки я научилась пропускать ямы и люки между колес, пролазить между автомобилями, объезжать ДТП, поняла куда повернет "зад" троллейбуса при поворачивании руля и почему за ним обязательно нужно следить XD К тому же мой наставник научил меня заезжать на реальную канаву, проезжать мойку, показал, как можно ломиком чуть-чуть сдвинуть троллейбус с места (при условии, что он пустой и не в яме) для того, чтобы съехать с изолятора (маленький обесточенный участочек на контактной сети), менять предохранители и много других мелочей, которые могли пригодиться мне в работе. Я считаю, что мне повезло, и во время моей стажировки выпал первый снег, так что как несет машину при торможении я узнала до того, как стала работать одна. Научилась отпускать тормозную педаль, а не давить ее до победного конца))) Такое часто случается у молодых водителей, троллейбус начинает заносить и они, вместо того, чтобы тормозить кратковременными нажатиями на педаль, топят ее в пол.
И вот пришло время очередного, последнего на этапе обучения, экзамена. Очередная комиссия, снова каждый едет по чуть-чуть и демонстрирует полученные навыки. Теперь мы молодые водители, нас распределяют на машины, на которых в ближайшее время мы будем работать.
Первые 3 дня с каждым из нас ездил очередной наставник, водитель с того же маршрута, помогал освоиться с машинкой, что-то подсказывал, если забывали, а дальше - самостоятельная работа))
Моя ласточка, Тролза, или ЗиУ-16
Пы.Сы. Если вы думаете, что сдав последний экзамен можно выдохнуть с облегчением, то вы очень ошибаетесь. Ежегодно мы сдаем ПДД, Особенности вождения в осенне-зимний период, электробезопасность, и это никогда не заканчивается))
Еще раз Пы.Сы. Все время учебы оплачивается, до стажировки назначается стипендия, во время стажировки - оклад. Когда молодой водитель выходит работать на линию, он начинает получать к окладу премию.
Спасибо всем, кто дочитал, как обычно - рада вашим вопросам, по возможности постараюсь ответить каждому)))