Абхазия: день второй. Илор и Очамчира. Впечатления.
Илор — небольшой посёлок в нескольких километрах от Очамчиры, а так-же границы с Грузией. Единственной причиной посетить это место может быть православный храм Георгия Победоносца. Огромная церковь, с богатым убранством. Про этот храм такого сказать нельзя. Довольно небольшая церковь, основанная в четвёртом веке разительно отличается от привычных нам всех стереотипах о храмах и священниках. Место поражает тем, что, несмотря на её скромность, в ней очень много посетителей. На парковке рядом с храмом я заметил автомобили из Краснодарского края, Санкт — Петербурга, Москвы, и многих других регионов России. Настоятель храма, отец Сергий, очень колоритный человек с суровым взглядом, твёрдым голосом, и, как мне показалось, отношением к людям как у врача, желающего вылечить всех, кто сам хочет вылечиться. Живёт он в доме рядом с храмом. Его обитель можно назвать очень скромной: обычный небольшой дом из шлакоблока, даже без фасадной отделки. На территории храма можно увидеть могилы предыдущих настоятелей. Одна из них настолько старая, что высеченные на ней надписи уже не различить. Другая более новая, с относительно современным надгробьем, на которой можно увидеть года жизни человека :1864-1970гг. Рядом с выходом с территории храма стоит небольшой магазинчик — кофейня. В нём вы можете приобрести глиняные изделия ручной работы (кувшины, графины, кофейные турки), и выпить очень вкусный чёрный кофе, за который вы заплатите всего 40р.. К слову, Абхазия — настоящий рай для любителей чёрного кофе. Готовят этот напиток здесь абсолютно везде, отличный вкус и цена в 30-40 рублей за чашечку кофе доставят много удовольствия кофеманам.
Очамчира — небольшой, заселенный на половину городок, протянувшийся вдоль черноморского побережья. Как я писал в предыдущем посте: примерно половина зданий здесь заброшено. Местные жители говорят, что такая ситуация характерна для этих мест после событий 92-93гг. В это время из Абхазии выезжали массово выезжали грузины, после окончания войны вернулось всего примерно 20000 человек, которым, к слову, получить Абхазское гражданство, было получить проще, чем самим Абхазам. «Когда они приехали, они даже двух слов по-русски связать не могли, а получали гражданство за пару дней. Абхазам, Русским и Грекам его по несколько месяцев давали» - рассказал мне местный житель за чашечкой кофе. Цены на продукты в городе в общем ниже чем в краснодарском крае. На продукты для туристов, такие как копчёный сыр, чача, вина, аджика — сравнимы с ценами на продукты в русской части черноморского побережья в целом. Для природы здесь характерно большое количество кипарисов, магнолий, гранатовых деревьев, пальм. В каждом дворе растут фруктовые деревья. Мандаринами и хурмой здесь никого не удивить.
Для любителей шумных и активных развлечений Очамчира не подходит вообще. В центре города можно найти пару кафешек, столько же на набережной, и в общем то всё. Назвать набережную красивой тоже нельзя. Довольно узкий пляж может быть удобным для купальщиков тем, что он усеян мелкой галькой. Местные жители — очень приветливые и разговорчивые люди, готовые всегда ответить на Ваши вопросы и просто поговорить.
К посту прилагаю несколько фотографий из Очамчиры. Фото илорского храма я не делал. В храме не приветствуется фото и видео съемка, и телефонные разговоры.
Завтра планирую посетить Сухум — столицу Абхазии.
был там в 2006 году, что абхазы до сих пор ждут когда придут русские и им все починят?
5 дней в Санкт-Петербурге (продолжение), день первый - знакомство с городом
Как и обещала в своём первом посте, который получился скорее информативным, поделюсь фотографиями и впечатлениями от поездки в Питер. Мой предыдущий пост здесь
Чтобы пост не получился супер длинной простыней, разобью его на несколько. Все фото сделаны на телефон Xiaomi 11 light.
День первый. В Питер мы прибыли в 8 утра на Витебский вокзал. В связи с тем, что заселение на квартиру было возможно только с 13 часов, мы решили немного прогуляться. Сдали чемодан в камеру хранения и пошли в метро.Метро глубокое, что очень непривычно, едешь едешь, а конца и края нет.
Неглубокие станции тоже есть, я так понимаю в тех местах, где нет рек.
В качестве первого места назначения был выбран Финский залив, хотелось пройтись по берегу, подышать свежим морским воздухом. Погуглив пляжи Питера остановились на пляже в парке 300-летия Санкт-Петербурга, это станция метро Беговая по зеленой ветке. Прогулялись по парку (вход бесплатный), по пляжу вдоль берега, полюбовались на широкий водный простор. В радиусе видимости с одной стороны стеклянный небоскрёб Лахта-центр, также видна Зенит Арена. Ощущение отдыха и безмятежности, к тому же утром было мало людей.
Потом поехали на площадь Александра Невского (находится на одноимённой станции метро по зелёной и оранжевой веткам), она небольшая, с памятником, на на ней находится Александро-Невская Лавра. Вход бесплатный, на территории есть некрополи, вот туда нужно покупать билеты. Вход в Свято-Троицкий собор бесплатный. На территории есть ещё церкви. Также продают свой хлеб, видели объявление, что можно отведать вареников. Мы не пробовали, так как позавтракали в поезде и ещё не проголодались.
На территории лавры.
Забрав чемодан поехали заселяться. О выборе квартиры я писала в предыдущем посте. Квартира в новостройке недалеко от метро Старая деревня. Так как собирались много куда выбираться, то квартиру подбирали, чтобы была минут 10 ходьбы от метро и не очень далеко в метро ехать до центра.
Под вечер у нас была запланирована экскурсия по рекам и каналам Санкт-Петербурга. Забронировала на сейте sputnik8 с оплатой на месте при посадке. Садились у причала напротив Медного всадника (станция метро Адмиралтейская по фиолетовой ветке). Длительность экскурсии 1 час 15 минут. В других местах видела, что есть и подлиньше, но честно скажу, хватило, даже поднадоело к концу немного. В течение экскурсии все места, мимо которых проплывали, озвучивались аудиогидом. Громкость нормальная, если на борту нет пьяных громких компаний, как попалось у нас. Это немного подпортило впечатление, но все равно, в целом понравилось. Да и погода была хорошая.Что касается таких экскурсий, очень много зазывал на набережных, на улицах города. По ценам есть разбежки, были и за 750, как мы ездили, а также за 1000, 1250. Пару раз слышали за 500, это я так понимаю добирали людей, чтобы катер/теплоход отправился быстрее. Мест, откуда отправляются экскурсии много, и, думаю, такие вот обзорные плюс минус везде одинаковы. Дают общее представление о городе, истории, каких-то отдельных местах, где мы потом собирались ходить. С воды Питер смотрится потрясающе, фотографии не передают всей красоты.
Вид на Петропавловскую крепость.
Зимний дворец и Исакиевский собор.
На следующую поездку в планах ночная экскурсия с разводом мостов.
Полюбовавшись на Питер с воды решили больше никуда не идти, так как в день приезда все равно есть усталость от дороги. Да и многое было в планах на следующие дни.Дома ещё долго сидели на балконе с панорамными окнами (да ещё 10 этаж), наблюдая за закатом и как долго ещё остаётся светло.Это в 12 ночи вид с балкона.
На завтра была поставлена цель пройти 30000 шагов (что мы и сделали, даже перевыполнили задачу).
Случаи из практики 142
— Как вы относитесь к туризму? – спросил клиент, высокий загорелый мужчина с удивительно яркими зелеными глазами.
— Предпочитаю проводить время дома, нежели куда-то выезжать, - честно ответила я. – А вы?
— За последние десять лет я посетил больше трех десятков стран и посмотрел едва ли не все известные достопримечательности, вроде пирамид в Египте или Эйфелевой башни.
— То есть вас можно назвать настоящим путешественником?
— Можно и так, но в последний год меня это слово начало порядком раздражать, - слегка скривив губы, ответил он.
— Потому что надоело, - вздохнул Виктор и, после короткой паузы, начал рассказ. – Все началось еще в детстве - моя мать была крайне неугомонной особой и постоянно третировала отца по поводу того, что им уже давно пора куда-нибудь съездить, что они уже полгода не были на море, что деточке, наверно, скучно сидеть в четырех стенах и так далее. А отец, работавший тогда видным архитектором, не имел особого желания куда-то выбираться из города, мило улыбался и отправлял нас на все четыре стороны. Собственно говоря, так я и пристрастился к разнообразной культуре, людям и роскошным видам. Мог часами сидеть где-нибудь на утесе и смотреть как волны плещутся о берег.
— Уверена, многие люди позавидовали бы вам.
— Знаю, - мрачно кивнул он. – Но в том-то и дело что они… впрочем, еще пока не время для этой мысли. Отец настоял на том, чтобы сын пошел по его стопам, а я не особо и сопротивлялся – терпения для учебы хватало, плюс у меня всегда была постоянная практика в виде чертежей, которые он приносил с работы. После школы папа помог мне устроиться младшим сотрудником к нему в контору, так что в университет я поступил на заочку – так у меня получилось гораздо раньше других начать приносить реальную пользу семье и себе самому. Собственно говоря, архитектурой я до сих пор и занимаюсь – заработок не какой-то заоблачный, но вполне приличный.
— У вас есть жена и дети?
— К большому сожалению моей матушки – нет. Но в том она отчасти сама виновата с моим воспитанием – я стал как вольный ветер: живу как хочу, сплю когда хочу, езжу куда хочу. Семья была бы слишком большой обузой, во всяком случае я так думал до последнего времени. Около года назад я наконец закончил последний пункт в моем личном списке мест, где бы хотелось побывать. Вернувшись из Японии, у меня началась какая-то хандра – не хотелось ничего делать, ни к чему стремиться. Знаете, как это бывает – когда добьешься какой-то большой цели, к которой двигался много лет, а потом не знаешь, что делать дальше?
— Это нормально для человека, - кивнула я. – В этот период важно подытожить достигнутое и найти для себя другую цель.
— С первым у меня как раз и случились проблемы, - хмыкнул он, теребя в руках телефон. – Я взялся вспомнить все места, где побывал за эти годы… и знаете что? Я не смог представить большей части тех городов, в которых довелось побывать. Вы скажете, что для этого есть фотографии и будете правы. Вот только смотря на них, я не мог вспомнить чувства, которые испытывал в то время, когда их делал. Словно эта часть меня оказалась безвозвратно потеряна. То есть, вот я отпахал в конторе полгода с переработками, сдал проект, взял отпуск и махнул в Рио, заселился в крутой отель с белоснежными полотенцами, шикарным видом и ледяными напитками в баре, провел ночь на Копакабане и все… Все! Прошло три года, а я не могу вспомнить ничего из тех ощущений что тогда испытывал – ни восторга от необычного вкуса одного из коктейлей, ни хруста песка под ногами, ни прохладного ветра на щеках – вообще ничего!
— Вы посвятили свою жизнь получению новых впечатлений, а в итоге остались без них?
— Именно! – горячо подтвердил он, всплеснув руками. – Само общество постоянно подталкивает нас к этому – работай усерднее, получишь деньги и сможешь отдохнуть! Помни, что вещи приходят и уходят, а впечатления остаются навсегда! Только в нашем отеле, вы получите незабываемые часы отдыха и наслаждения! Черта с два! Все это ложь! Я вкалывал как проклятый, что зарабатывать все больше и больше, дабы иметь возможность посетить самые дорогие курорты, пить изысканное вино и делать фотки для соцсетей, чтобы другие завидовали.
— И теперь вы вините общество потребления в своем загубленном времени?
— А как не делать этого? – посетовал он, - Вся эта красивая жизнь: с дорогим автомобилем, брендовыми вещами и поездками за рубеж, - на самом деле оказалась пустышкой. Я бы за это время мог бы столько всего сделать: завести семью, написать книгу, построить дом в том месте, где хотел бы провести остаток жизни и вообще все, что может в голову прийти. Но вместо этого у меня в душе огромная зияющая дыра. Вроде как живи и радуйся: работа есть, квартира есть, здоровье тоже нормальное – только вот полжизни пошло насмарку. Руки опустились – не знаю за что взяться, к чему стремиться? Боюсь, что снова ошибусь…
— Человеку свойственно ошибаться, - успокаивающим тоном произнесла я, глядя на его измученное лицо. - Вы перечислили множество занятий, на которые бы хотели потратить время - может стоит с них и начать? Например, попытаться найти себе женщину. Для такого видного мужчины как вы это не должно стать большой проблемой.
— В том то и дело, что у меня была девушка, но из-за своей ветрености я ее потерял. Ей просто надоело мое нежелание быть ограниченным только ею и оказаться привязанным к одному месту. Сказала, что я не гожусь для серьезных отношений и ушла, - с явным сожалением промолвил Виктор. - А две недели назад я решил, что хочу вернуть ее, но когда начал наводить справки через знакомых то узнал, что она уже давно замужем и воспитывает ребенка. Так что и тут я проиграл. Не знаю, что делать… Как забыть ее? Как снова начать искать кого-то другого? Просто не знаю.
Что-то давно в ленте не было пеликанов. И девушки с небом и самолётом
Примерно сто лет назад я положила на стол ректора Красноярского пединститута дурацкое заявление: "Прошу отчислить меня из числа студентов историко-филологического факультета вверенного Вам института, так как считаю, что занимаю чужое место и ошиблась в выборе профессии". Ректор с изумлением смотрела то на меня, то на заявление, ибо таковых на её памяти ещё не было, о чём она мне и сообщила.
Далее последовала долгая беседа с увещеваниями и здравыми доводами за продолжение учёбы, материнская забота о состоянии моей головы и авторитарные попытки пресечь творящуюся в ней дичь. Ректору не хотелось ни за понюшку табака терять отличную беспроблемную студентку.
Наконец добрейшая Ольга Гавриловна Пелымская, понизив голос, сказала: "В конце-то концов, ведь можно взять академ или перевестись на заочное, уж если тебя такие жизненные искания одолели! Но бросать-то институт зачем?! Что ты намерена делать? Куда ты пойдёшь? Где оно, твоё место. "
И я на голубом глазу выдаю: "Пойду в стюардессы!" Тут у Ольги Гавриловны терпение иссякло. Она убрала роковой листок в стол и велела подумать хотя бы неделю.
Не буду утомлять вас своими дальнейшими жизненными исканиями, поворотами судьбы и подробностями становления моей личности. Личность не стала стюардессой, она пошла работать в книжный магазин, вышла замуж, восстановилась в институте, родила сына, ушла в академ и перевелась на заочное. И пошла работать туда, куда и мечтала с детства.
Но жизнь удивительна! Спустя много лет стюардессой стала моя дочь. За пару лет она облетала всю Россию и много разных стран, в том числе побывала и в Южной Америке. Этот пеликан из Канкуна. Я помню, как она радостно мне кричала в трубку: "Мама, у меня самая прекрасная работа на земле! Мы в в Мексике!"
Сейчас о её работе напоминают сотни фотографий из всех мест, куда летала авиакомпания "Трансаэро," и тёмно-синий форменный плащ стюардессы - в чемодане с раритетами. Да, форма у девчонок была красивая.
Ну и автор этих строк занял-таки своё место в жизни и ни о чём не жалеет. Хотя в Канкуне пока не был.
Предвосхищая вопросы о "своём месте" отсылаю к Ну очень ранняя профориентация
Про шведов
Вот опять прочитал, теперь в ЖЖ, что шведы не пригласили кого-то к обеду. Я сам был в Швеции на стажировке, месяц жил на съёмной квартире в доме, где все соседи были шведы. Фирма выдала мне карточку со словами, что я в магазине могу покупать всё, что нужно. У меня тогда был ужасный английский, но желание общаться - как у молодого щенка - задевал и заговаривал всех. И так получалось, что я был в гостях у директора фирмы и видел как у него в доме бегает ватага детей. И когда я спросил, откуда так много? Он ответил, что это половина соседских но он уже не точно знает, кто его родные дети - и рассмеялся своей шутке. Меня пригласили к столу и угостили тортом из сёмги, икры и другой рыбы - вкус великолепный. Директора звали Бенгт, потом он хвастался своим чёрным Опелем. Я тогда не особо разбирался в машинах, но она выглядела богато: кожаный салон, блестящая вся. И тут к нему подходит его работник и Бенгт отдаёт ему ключи от этой роскоши. Оказалось, работник попросил у него машину, чтобы встретить в аэропорту невесту из России. Кстати, работник был его соседом, городок небольшой, называется Паяла, все друг друга знают, газета выходит раз в две недели. Вот такие отношения без чванства.
Другой швед, зам директора по персоналу Йорен в свой выходной на своей машине отвёз нас на экскурсию в Лулио и ещё угостил обедом в ресторане. При этом мы болтали на все возможные темы и про политику в том числе. И даже при разности взглядов беседа происходила очень дружелюбно. Вообще у меня о шведах сложилось впечатление, как о добродушных, где-то наивных, простых людях.
И кстати, когда кто-то из шведов приходил ко мне в гости, то с удовольствием пили кофе, но невозможно было уговорить человека хоть что-то перекусить - наверное традиция у них такая - только кофе. Вообще у шведов есть такой странный обычай забежать к соседу на 5 минут, посидеть, выпить кофе - не больше и убежать по своим делам. Но они при этом ничего не едят! Я был свидетелем, будучи в гостях у директора радиостанции, к нему домой приехал его коллега из Стокгольма, только с самолёта - и хозяин предложил ему только пиво Кофф и всё! Они разговаривали около часа по работе и ничего не ели. Вот такое гостеприимство. Да, кстати, когда я пришёл к этому директору радиостанции, звали его Ханс, то подарил ему бутылку водки
Смирнофф, которую Ханс радостно убрал в бар! А пили мы это пиво Кофф. Но я не в обиде! Да, шведы местами странноватые, но добрые. И когда выпьют, то вопросы про Россию задают совершенно детские - наивные. Ну я тут итак многобукав настучал, если кому интересно, то продолжу эту историю про стажировку.
Что насчёт авантюры?
Всем доброго времени суток, а так же хорошего настроения и крепкого здоровья!Засобирался я на юга нашей необъятной с целью длительного туризма, люблю тепло, зелень, а не вот это вот всё(Петербург на связи).И подумалось мне, что наверняка найдётся тут, на Пикабу, авантюристка или пара авантюристок которые тоже хотят в поход на юг, в тепло, в море, в горы, в лес полный зелени. А может и вовсе переехать на юг на ПМЖ? Я вот об этом подумываю)Когда? В ближайшее время! Всё обсуждаемо, но хотелось бы как можно раньше стартануть. Через полторы недели, например.
Вид со скалы Парнас на Ястребином озере.
Каких-то грандиозных планов и маршрутов я не строю. Просто путешествовать, отдыхать, веселиться, знакомиться с людьми, дарить улыбки, делиться опытом, наслаждаться тишиной и природой. Мне это всё нужно.
Посетить Абхазию намереваюсь, там есть шикарные места, а меня в этих шикарных местах не было. В общем в лес да в горы, если кратко. А если очень уж понравится в каком-то месте, то и пожить там какое-то время, ну вы понимаете)
Что я могу рассказать о себе:Моё имя Женя, можно просто Джек, когда вокруг много Жень - это помогает отыскать нужного)Мне пока что 31 год, но на свой возраст я не выгляжу!
С 2018 года я плотно увлёкся походной темой и достиг некоторых результатов. Например, я был инструктором по безопасности в детском туристическом лагере на протяжении 4 сезонов, через меня прошла не одна сотня воспитанников, пройдены сотни км и куча приключений! И побывал в интересных местах и пожил в других городах.
Так же один сезон побыл инструктором в коммерческом турклубе, но мне не зашло.
Помимо туристской деятельности я много чем увлекался и увлекаюсь. Люблю мотоциклы, в городе больше не нравится кататься, а вот по лесным тропам очень даже! Прыгал с парашютом, с верёвкой, будучи подростком занимался паркуром. Немного мастерю из кожи изделия, чисто для себя. Дрынькаю на гитаре для души, когда-то давно-давно даже в группе играл. Стараюсь быть разносторонне развитым. Обожаю экстрим! Полетал бы на параплане, покатался на собачей упряжке, выучился бы конной езде и всё такое вот, новое и интересное)
Люблю животных. Котиков особенно.
А вот чего я не люблю, так это молчунов, из которых приходиться слова вытягивать, чтобы поговорить. И нытиков, у которых все кругом виноваты кроме них. Так же не разговариваю на тему политики. Я аметист. Мне близка философия Буддизма. Спорить о вкусах не привык.
Уходим с детьми в поход к горе Пляхо. Я вон тот, единственный на фотке без головного убора)
Итак, вернёмся к авантюре. Я пока не решил, хочу ли я один отправиться или же в компании. Возможно отклик на этот пост подтолкнёт к решению)
Кого я вижу в лице отважной авантюристки?
В идеале: Особу, которая имеет походный опыт, своё снаряжение, условно неограниченность по времени и какой-то запас денег. Жизнерадостную, легкую на подъем, с шилом в попе короче)Классно, если есть схожие интересы и взгляды.Очень мне нравятся дамы увлекающиеся какими-нибудь необычными хобби, начитанные, разносторонние, открытые, в чём-то больные))) Смелые и с юмором конечно же)
Всё это приводит в качественному общению, а это очень важно в долгосрочном путешествии. В нормальной физической форме и хорошим здоровьем, чтобы проблем где-нибудь в горах не возникло. Я сам здоров и в хорошей форме. Можно в сложном моральном состоянии, времена нынче не спокойные, а горы исцеляют, так что ментальное здоровье можно поправить!)Возраст меня особо не волнует, я легко общаюсь с лицами от самых малых и до самых больших лет. Больше важно то, что в голове. Ну, в любом случае возраст от 18 лет и до допустим 36, абсолютно не против, если девушка старше меня)Не стоит всё выше написанное воспринимать за чистую монету. Всегда есть исключения, варианты и компромиссы. Всегда можно подвинуть те или иные рамки!И я всегда готов передать свой опыт, тому кому он нужен. Научить того, кто хочет учиться.
Иногда приходит просветление и озаряет остальных. Это мы "срезаем" путь через мелководье на Вуоксе.
По снаряге, я весь целиком и полностью укомплектован. Я легкоход, всё что нужно в небольшом рюкзаке умещается, к этому я шёл не один год! Есть горелка, котелок, чайничек, это всё рассчитано на 2-3 человека, но КЛМН надо своё)Палатка двухместная шикарная имеется. Есть ещё однушка. Всё это ультралёгкое снаряжение.Так же есть надувной шикарный матрасик, с которым я везде раньше ходил, сейчас я его заменил на самонадувающийся коврик. Могу дать. Есть рюкзак легкий 40л, я с ним сходил в поход, он мне по спине мал, точно на девушку невысокую, так же могу дать.
Не особо верю в успех затеянного поиска, но Пикабу - это очень сильное колдунство)
В общем, кому интересно - обращайтесь, я добрый и юморной парень на самом деле)Все вопросы и пожелания можно оставлять по ссылкам ниже!
Всем спасибо, удачи и до встречи в поле!
Озеро Рица, Абхазия
Тур по Европе на авто
Эту поездку я совершил на авто, ещё в доковидные времена, буквально за пару месяцев до начала всеобщего локдауна. Было интересно посмотреть и получить впечатлений от того как люди живут в европейских глубинках, вдалеке от крупных городов.
Польша. Ровные дороги, чистые трассы, зелёные поля (зима на дворе), приятный сервис в заведениях. Пышногрудые девицы как бонус для глаз)) Контраст после РФ и РБ визуально ощущается сильно. Камеры нарушений скоростного режима пугают яркими вспышками по глазам. Очень много наших, украинцев в том числе. Очень много большегрузного транспорта, Польша - страна транзит. Очень аккуратные деревни с маленькими домиками, мимо которых цивилизация не прошло, что приятно. Кстати, ни где не видел отсутствие чёткой яркой разметки. Даже в глуши страны. Какой то немецкий порядок.
Чехия. В Прагу все же заехал прогуляться и выпить свежего чешского пива. Путеводители многие писали, что нужна виньетка, но знающие сказали, раз ездишь по деревням, то не стоит тратить деньги. Сам город мне не нравится, отдает совком, что ли, но в более культурном виде. Прага прилизанная. Но не идеальна. Наших по прежнему встречал много в самых рандомных местах, особенно много нашей молодёжи, приехавших сюда жить и учиться. А вот деревни Чехии это то, ради чего стоит ехать. Это что-то среднее между Австрией и Германией, аккуратные домики, зеленые луга, тихая и спокойная жизнь. Очень много домашнего скота, которых пасут в частных загонах.
Не совсем по плану, но проехал Словакию. Страна не понравилась лично мне, не знаю, даже не делал там фото толком. Ибо снимать нечего. Есть красивые старые замки. Но как-то пусто и бедно вокруг. Очень много хвойного леса, как в Сибири. Первое место, где в каждом баре обсуждали политику. Язык схож, так что смысл разговоров понять можно. Особенно если люди выражают свое недовольство. Кстати первая страна, где я встретил деревни с жилыми деревянными домами. Таких же, как в наших деревнях и бедных районах некоторых городов.
Словения. Оставила самые приятные впечатления из этих стран, как от пейзажей, так и от страны в целом. В кафе, какой-то глухой деревни мне принесли просто огромную порцию салата, а я по привычке и не знанию взял ещё и горячее блюдо. Пришлось забрать в дорогу.
Деревни разные, есть очень маленькие, иногда всего на 5-8 домов. Но очень уютно все выглядит. Но в Чехии, все же симпатичнее. Люди держат скот, ухаживают за своими территориями. Заметил, что вообще мало кто, что либо выращивает. Кстати. Достаточно безлюдно было, даже в столице страны, или я в такие дни попал, не знаю.
Я здесь была! На "Рейхенбахском водопаде" из советского "Шерлока Холмса" и в пещере из "Приключений Тома Сойера" )
Обожаю этот фильм, самые лучшие Шерлок, Ватсон и Англия! Интересно, а где снимали болота с собакой Баскервилей? Говорят, круче всего Гегский водопад в Абхазии выглядит, когда тают ледники или идут дожди. Как раз с дождями киношникам и повезло во время съемок "Шерлока Холмса", водопад набрал мощь. Правда, актеры не разделяли радости режиссера - боялись поскользнуться и привет. Ехали по узкому серпантину на уазике мы довольно долго. Не очень представляю, как когда-то там мог проехать автобус со съемочной группой. Чуть в сторону - машина улетит в Тартарары!
Можно попить холодную водичку ) Еще все, кто покупают экскурсию на озеро Рица, проезжают по Юпшарскому каньону. Это место, где снимали сцену из "12 стульев" с Андреем Мироновым в роли Великого Комбинатора. Когда Остап Бендер кричит: "Отдай колбасу, дурак!". А отец Федор с Краковской в зубах взбирается по отвесной скале шустро, как горный козел.
Не могу не рассказать про мост реально из говна и палок, он ржачный. И не для слабонервных! Говорят, по нему не только лошадки ходят, но и машинки ездят, я не представляю такой аттракцион.
Побывали также в самой крупной в мире пещере с маршрутом для обычных туристов, а не скалолазов - Новоафонской. Там снимали сцену, в которой Том Сойер и Бекки заблудились в недрах скалы. Когда смотришь фильм, кажется, что дети долго блуждают. На самом деле они топтались в одном "зале", который ближе всего к выходу. А вообще в пещере десяток "помещений", некоторые закрыты для обычных посетителей. Воздух там, конечно, такой чистый, что никакой коронавирус не страшен, фактически нет ни живности, ни растений. По словам экскурсовода, если постоянно часок в день сидеть посреди сего подземного царства, любое легочное заболевание перестанет беспокоить. Вглубь пещеры нас доставили на поезде, кстати, эдакое мини-метро.
PS На озере Рица мы с подругой поели суп с красноперкой, картошкой и луком (всего 200 рэ) - готовили такой с отцом после рыбалки летом, было приятно как будто окунуться в детство на острове Сахалин. Потом покатались на белоснежных катамаранах - зависнуть посреди синего озера, окруженного горами, было необычно. Но, пожалуй, дорога мне даже больше понравилась, чем цель путешествия. Добавлю, что все основные траты - это были именно экскурсии (от 1000 до 1500 рэ). В сентябре перелет из Москвы недорогой, гостевой дом с тропическим садом в 1 км от моря недорогой, кафешки по типу чайханы с открытым огнем и толстыми кошками недорогие, - очень антикризисно, в Крыму бы так не получилось, к тому же в Гаграх теплее. О, а про заброшки рассказать? Они в Абхазии сказочные.
Велопутешествие на 900 км или как делать не надо
Приветствую всех. Будет, наверное, много текста и мало фото, ибо фотография 150 километрового столба или подсолнухи в поле, это моветон как по мне. Получилось очень длинно, так что кому интересны выводы листайте смело вниз. Это скорее впечатления то, что помогло мне преодолеть маршрут, чем подробное описание дней в пути. Идея этой поездки вынашивалась около 3-4 лет. Часто с семьей ездим отдыхать в Новороссийск из Волгограда, хотелось проверить смогу ли я своим пешком проехать этот путь. Все время находились какие-то дела и оправдания. Собственно как и в этот раз. На работе были две относительно длительные командировки: 2 недели и месяц. В последней командировке в Казань ( привет Казанцам, у вас классный город) брал велик в прокат и съездил в Свияжск. С заездом в Иннополис получилось 130 км., умирал потом 2 дня. Поэтому вката до старта не было вообще. За сезон успел проехать только 380 км. И физподготовка оставляла желать лучшего.
По приезду домой успел только установить консольный багажник, который пылился в шкафу несколько лет, и сделать на него дополнительные крепления. Посчитал, что лишними не будут, чтобы он не отвалился по дороге и не раскачивал велик. Хорошо конечно, что не встретил по дороге людей на шоссейниках, а то бы пришлось пояснять за багажник на шоссере)). За день до поездки меня укусила оса в бедро, оно отекло, вот знак остаться и все такое. Но решил или сейчас или никогда. Приехал с командировки в субботу, а в понедельник в час ночи был уже в пути.
Что брал с собой: выжимка для цепи, насос, спичной ключ, смазка цепи, несколько пластиковых хомутов, шестигранники, запасная камера, лопатки для демонтажа покрышки, ремкомплект для камер, так же фонарь передний и 2 задних (один на шлем, другой на вел). Из одежды тонковка с длинным рукавом, футболка, велокуртка, легкие шорты и тапочки (чтобы было удобно на стоянках), маленькое полотенце. Ехал в контактах, велошортах с памперсом. Не смотря на это также взял крем для жопы (гусары, молчать. ) типа мазь и детский крем. Читал, что пятая точка может доставить большие неприятности в длительных поездках и старался этого избежать. Так же взял простейший спальник (на фото он под сидением торчит), палатку, весит 1,9 кг, и тонкую пенку. Всю одежду и инструмент сложил в рюкзак и закрепил все это на багажнике тянущейся веревкой веревкой с крючками, что в последствии оказалось очень удобно крепить под нее одежду на просушку и бутылки с водой.
Под шлем использовал ткань обычную, размер с половину наволочки, не дала замерзнуть первой ночью и хорошо помогала в жару( смачивал ее водой и было комфортно), так же не давала сгореть шее. Для меня это оказалось очень удачным аксессуаром.
Про велосипед, у меня старенький шоссейник Merida 88-16. Покупал его в 2014 году за 21 тыс. рублей. алюминиевый, но с карбоновой вилкой, как пишут в этих ваших интернетах. Все равно, как не старался брать минимум, получилось много. Общий вес велосипеда с поклажей 24 кг, сюда включен багажник и вода-еда на первое время. Когда выкатил в ночь свой чудо аппарат, то знатно офигел как его качает и какой он непривычный в управлении. За то какой накат таки шикарный!
Выгляжу как бабушка
Вечер первого дня
Для своей заметности и безопасности сделал все что мог, всегда использую шлем и перчатки, по трассе решил добавить светоотражающий жилет. Использовал так же очки, солнцезащитные и желтые для сумерек. Зеркало уже стояло, старался контролировать как мог приближающиеся машины и их размер.
У меня был какой-то план и я его придерживался:
1. Каждый ходовой час остановка на 10 мин. для отдыха.
2. Никогда не ехать по жаре. В дни поездки доходило до 40-41 С. Как у Высоцкого: « и плавится асфальт, протекторы кипят, песчинка обретает силу пули..» Гениально сказано! Один раз не успел доехать до кафешки, пришлось ехать по пеклу 40 мин, это жесть ребята. Поэтому ходовые часы были с 5 до 11 и с 16 до 20.( на юге рано темнеет, а утром сборы занимали около часа ,причем я не готовил себе!! Так и не понял почему так долго, на месте не сидел, но пока все соберешь, пристегнешь..)
3. Соблюдать режим питья. Где-то читал, что если на велосипеде захотелось пить, то уже поздно. Поэтому пил постоянно маленькими глотками: вода, Регидрон, кока-кола. Решил Регидрон использовать для предотвращения обезвоживания, т.к. потел как портовая лошадь. Кока-кола быстрые сахара для энергии, в сочетании с сухофруктами, орехами и хлебцами. Расход жидкости доходил до 1,5 л. На 20-25 км дистанции.
4. Полноценно питаться 3 раза в день. Обед и ужин в кафе, риск, конечно, а что делать. А на завтрак брал вечером в кафе гречку и ел ее с колбасой или сухофруктами.
5. Не искать место и не ставить палатку в темноте. Не всегда удавалось.
В первый день выехал в час ночи, как только собрал все вещи, понял что не засну и поехал в ночь. Пока проехал наш длинный город уже рассвело. До обеда удалось пройти 132 км, что очень обрадовало. Общий итог за день 178 км и в палатку отдыхать. Велозамок не брал с собой и бросить друга на улице просто так не мог, поэтому приходилось ставить вел с собой в палатку, благо она двухместная и места хватало. Снимал переднее колесо, переворачивал и ставил. Кто-то скажет глупость, что и так ничего не случилось бы, возможно, но мне так было спокойнее. Места для ночлега старался выбирать рядом с трассой, но так чтобы не видно было. Первые ночи, конечно, не по себе было, каждый шорох или треск ветки, не иначе Годзилла ходит рядом и хочет сожрать меня вместе с палаткой.
Ветряки перед Зимовниками
Во второй день, когда коснулся седла мммм… искра, безумие. короче кайф, но потом нашел положение, при котором можно ехать с меньшим дискомфортом. Усталость начала накапливаться и во второй день проехал только 130 км. Нашел телефон на трассе, экран полностью разбит, да еще ночью дождь прошел, он намок, но работал. Стал думать как вернуть, заехал в Сальске в сервисный центр, ребята вытащили симку. В контактах нашел брата, позвонил, телефон уже искали, правда в 40 км от меня. Знакомых у них не нашлось, кто бы мог забрать, договорились с администратором в кафе, что оставлю там, а на другой день заберут. Надеюсь, так и вышло, потому что мне больше никто не звонил. Честно, сначала не хотел связываться, зная, что с этим телефоном можно еще и проблем нажить себе, но обошлось. Просто за день до этого я свой потерял, выпал из сумки на руле, когда хотел подъехать к водоему по грунтовке, но потом передумал, развернулся и метров через 300 нашел свой же телефон. Считаю, что повезло крупно иначе все карты на перевыпуск и т.д. Вот и не верь в карму и т.д. при таких совпадениях. Начали болеть мышцы в ногах и почему-то спина.
Ладно, уговорили, вот Вам подсолнухи
Обочина бывала и такая, т.е. никакая
Третий день удалось проехать 160 км, тем самым миновав экватор. Был очень рад, что пока все по плану. Но ночью плохо себя чувствовал, был озноб, никак не мог согреться даже в спальнике одетым. Утром чувствовалось недомогание, градусника не было, поехал так, ничего, обошлось.
День четвертый, если есть на свете рай - это Краснодарский край. Он встретил меня утром, незадолго до Белой Глины. Заехал в колоритную столовую в Дмитриевской, такие душевные люди и вкусно накормили. Только компотов 5 штук выпил, отказались брать деньги за него. Потом начался самый неприятный участок это Кропоткин-Краснодар, поток просто сумасшедший, фуры прут одна за одной крайне не комфортно ехать. Также вечером случился секс, первый в поездке. На до мной было совершено изнасилование в составе группы лиц по предварительному сговору, пока ставил палатку комары просто изгалялись как могли. На утро они повторили процедуру. Так как не взял с собой спрей, хотя нужно было бы. В первые дни ни одного комара не встретил. Появился небольшой отек правого ахила, думаю или надрыв или потянул. Мазал кремом от отеков, через пару дней после завершения поездки нога пришла в норму.
Въезжаю в Краснодарский край
Перед началом пятого дня находился рядом с Тбилисской, оставалось проехать 270 км до цели. Закралась мысль, а смогу ли я одолеть без ночевки? Не хотелось ставить палатку, опят же комары, хотя этот вопрос можно было решить. Решил ехать, но соблюдая свои правила и посмотреть что будет. В итоге выехал в 4:40, в 10:30 был уже в Краснодаре, а это 100 км от места ночлега. Не знаю почему, но ехалось легко, местами скорость поднималась до 30 км/ч. То ли ветер помогал, то ли еще что-то. Хотелось быстрее убраться с этой трассы с бешеным трафиком. Заехал в OZ Moll на картинг, мне понравились там карты, хорошо рулятся и достаточно мощные для этой трассы.
Средний вариант, худо бедно можно ехать
Еле дотянул до Энема началась уже жара и ремонт на Южном обходе. После обеда остановился в теньке ,хотел отдохнуть, в итоге промучился около часа, снял с себя двух клещей, благо не успели впиться, и решил, что хватит. В 15:30 выехал, хорошо было пасмурно относительно. Сразу встретил велосипедиста из Тулы, если читаешь, Стас привет тебе. Рассказал, что тоже за всю дорогу я первый, кого он встретил на веле. Парень молодец, 10 дней в пути был к тому моменту. Ехал тоже до Новороссийска, но с ночевкой. Я же все таки решил ехать до упора. Он рассказал, что 7 раз пробил камеру за день в пути. Даже покрышку покупал, т.к. на шиномонтаже перекачали. У него был Гревел с мягкой резиной, на асфальте нужна покрышка жестче, иначе любой металлический волосок будет ее пробивать. Удачи я ему тоже не принес, через 20 км он пробивает колесо, мы клеим ,проходит еще 5 минут, опять прокол. Отдал ему свою камеру, прощаемся. Не хотел бросать его, но нужно было ехать. Стас тоже настоял, чтобы я ехал, понимал что задерживает. В итоге он доехал только через 2 дня, проколы его одолели, покупал новую покрышку в Абинске.
Выкладываю фотку со Стасом без его разрешения, так что не украдите его душу, пожалуйста.
Последние 80 км дались не легко, начались подъемы-спуски, особенно доконал последний перед Новороссийском. Фонарь сел, заряжал его в магазине у дороги. В итоге еле хватило до города, спуск от поста Гаи, конечно огонь. В итоге в 0:30 ночи въехал в город. Моя эпопея завершилась. Личный рекорд установлен 270 км за неполные сутки.
Я и до этого догадывался, что инфраструктура у нас не приспособлена для велопутешествий, теперь могу сказать это с уверенностью. Цена воды на заправках такая, что, мне кажется, вот вот Илон Маск выступит с заявлением и ее цена упадет.
Водители не уважают велосипедистов от слова совсем, и они, наверное, это заслужили. Из 10 машин только 2 касались левыми колесами разделительной, остальные как перли в полосе и ни на градус не поворачивали руль. Я понимаю, наверное, сальник износятся у них, если они меня объедут. Меня, конечно, вообще не должно быть на трассе на тихоходном средстве, но я там был и не верю, что все не видели меня в жилете, шлеме и яркой одежде. Два раза фуры меня скидывали с дороги, чудом не упал. Один из них вообще мундук конченный, шли на спуск у меня скорость была 40, а у него 43, конечно, у него бы арбузы перезрели , если бы он не нажал на газ, причем по звуку движка было слышно, что он именно газует, а не накатом идет на передаче. Таким я слал лучи поноса, а кто объезжал по-человечески тем посылал лучи добра и благодарность. Одна легковая перед Котельниково вообще пронеслась в 30 см от руля , Логан белый, по-моему, вот я его материл. Может игра такая, напугать меня, х.з. что ими руководит. Причем не сдвигались, даже когда дорога была абсолютно пустая, только я и он. Один фиг не объезжают, проносятся впритирку.
Поэтому 100 раз подумайте, ехать ли на велосипеде по трассе, это реально опасно. Пока писал, выложили пост про то как сбили велосипедиста в Украине при двойном обгоне. Волосы зашевелились и не только на голове. Мог бы он уйти от столкновения или хотя бы попытаться, наверное. Но это с дивана хорошо рассуждать. И кто виноват, регик или кто его обгонял не важно. Хотя обгонять как регик точно нельзя. С такой разницей в скорости +2 км/ч просто нельзя выходить на обгон. Для себя решил, что вряд ли поеду еще раз куда по трасе, по крайней мере один и так далеко.
То, что я доехал на 70% состоит из везения( меня не сбили, я не упал, организм выдержал все издевательства над ним, не получил солнечный удар, желудок переварил придорожную еду и т.д.) 20% велосипед: не подвел, ни одного прокола, просто сел и приехал, и 10% мои заслуги, всегда мониторил обстановку и не щелкал варежкой. Средняя скорость за поездку вышла около 21 км/ч ,что считаю не плохо для себя лично, с учетом груза и продолжительности.
Есть ли кайф от велопутешествий? Наверное, но нужно сокращать расстояния за день, не больше 100-120 км, давать себе дни отдыха, заезжать любоваться красивыми местами, может, в краеведческие музеи. Да и то, думаю, будет все равно как у меня на 3-4 день, дорога превратиться в ленту асфальта и желание доехать. Человек вон из Крыма поехал до Владивосток, до сих пор, в пути, по-моему. Андрей Бобров в ВК можно найти. Вот это подвиг, да и еще есть такие отчаянные. Никогда нельзя выезжать без подготовки как я.
Это ошибочно полагать, что если вы видите на трассе бомжа на велосипеде с засаленной головой и диким взглядом, то у него нет денег, это очень богатый человек)) У меня ушло на дорогу(еда, вода, кола) 4800 руб., это я не беру сам вел и аксессуары к нему. На машине меньше потратил с семьей ,когда приехал забирать велик домой. Здесь, конечно, все индивидуально, но у меня получилось так. Можно готовить себе, будет дешевле, я думаю.
Из диких животный никого не встретил, видел только приматов, которые выкидывают мусор в окно. Куда только ГИБДД смотрит, откуда у обезьян права. И видел еще много бутылок с анализами на обочине. Уважаемые водители, если вы не будете выкидывать их в окно, а довезете до контейнера, мир станет чище.
От людей видел только хорошее, 3 раза мне предлагали воду. Два раза взял и оба в Волгоградской области, т.к. между заправками может быть 60-100 км в наших степях, а для велика это много, вода уходит очень быстро. Один раз предложил пастух на мотоцикле, другой парень на Мазде из Ханты-Мансийска, за что им большое спасибо, очень выручили. Третий раз перед Краснодаром ставропольская машина сигналила, тоже предлагал воду, смотрю у него вел сзади лежит, предложил достать и поехать вместе)) Посмеялись и разъехались. Несколько раз здоровались мотоциклисты встречные, пару раз фуры. Всем отвечал, было очень приятно.
Спасибо, что прочитали, если кому оказалась полезной информации, я очень рад, можете распространить среди жильцов Вашего ЖЭКа. Мне не жалко. Если не охватил, что интересует, задавайте ваши ответы, как говориться, их есть у меня. Отвечу в комментах. Отнеситесь с пониманием и держитесь там. Пока.
Заброшенное здание Совета Министров, Сухум, Абхазия
Canon 7d, Tokina 11-16mm f2.8
Фотограф - Алексей Голубев
Путешествие в Нигерию. Часть 2, по дороге с облаками
В первой части я рассказал про перелёт до Нигерии. Многие люди в комментариях, с неожиданным для меня восторгом, буквально требовали продолжения в приказном порядке. Если честно, удивлён такому отклику, не говоря уже о каком-то невероятном количестве образовавшихся подписчиков.
Вторая часть - про путешествие по стране на автомобиле. В отличие от первой, рассказ получился только про Нигерию, но не только про путешествия. Просили – получайте :)
Дорога из Лагоса
Уложив багаж и рассевшись по местам, мы, наконец, выдвинулись в путь. Простоявший около часа на солнцепёке автомобиль разогрелся до немыслимых температур, но это никак не омрачило приподнятого настроения у нашей компании, ведь осталось совсем чуть-чуть.Стас раньше уже был несколько раз в Нигерии, был знаком с Арго, и между ними сразу завязалась обычная беседа двух друзей, которые рады встрече после длительного перерыва.
Мы же с Игорем тихонько сидели сзади, привыкая к новой обстановке и поддерживали разговор в меру сил, рассматривая бывшую столицу.
Лагос очень большой город: по длинной части он простирается на 50 с лишним километров, по широкой части – почти на 30; аэропорт находится практически в самом центре мегаполиса. При взлёте оттуда особенно хорошо понимается масштаб, когда город тает в видимой дымке горизонта, но простирается ещё очень и очень далеко за её пределы.
Лагос со спутника
Первое, что сразу бросилось в глаза – это совершенно безумный, на мой взгляд, хаотичный стиль вождения совершенно любого автотранспорта, начиная от мопедов и заканчивая фурами, а также постоянные сигналы отовсюду. Казалось, что если водила не посигналил хотя бы раз в минуту, значит, это время прошло впустую. Поначалу, когда ещё не знал причины, связывал бибиканье с несколько агрессивным стилем вождения Арго.
Уже потом мне объяснили, что у многих не работают поворотники, у мототехники часто отсутствуют зеркала, поэтому считается совершенно нормальным просто бибикнуть и начать перестроение, иногда даже не оглядываясь. По этой же причине надо погудеть и при обгоне, чтобы не поймать перестраивающийся транспорт из соседнего ряда. Это просто нереально мозговыносящий стиль вождения. Со временем, конечно, более-менее привыкаешь, но когда предложили сесть за руль – шарахнулся от такого «подарка», как чёрт от ладана. Слышал, в арабских странах тоже творится такой же хаос, но подтвердить не могу, не бывал.
Второй момент, на который сразу обратил внимание - обилие «Тойот». Наверное, не меньше 80% автопарка страны состоит именно из этой марки, причём степень «убитости» оных автомобилей чаще всего находится где-то между «чермет» и «по дороге в ад завернул в Нигерию». Особенно это касается междугородних маршруток, преимущественно Toyota Hiace, как аналог «Газели» у нас. Я очень люблю технику и, честно говоря, от многих авто веяло такой безысходностью, что возникло ощущение, что Нигерия является в своём роде чистилищем для тех машин, которые проштрафились при жизни. Разумеется, в Лагосе довольно часто встречались и свежие автомобили: «мерсы», «лексусы», «бэхи» и прочие марки премиум-класса, но, покинув мегаполис, даже просто свежих на вид автомобилей попадалось очень мало.
Из разговоров с местными узнал, что «тойоты» там действительно очень ценят за надёжность и ремонтопригодность. А вот Киа и Хёндэ видел исключительно редко, буквально несколько раз за всё время.
Общественный транспорт
А это для тех, кто уже вырос из маршруток, но ещё не дорос до такси :) Причём в столице встречаются часто и густо.
Адские пепелацы, к слову. Тарахтят и шныряют в потоке как ужаленные.
Наш путь лежал на северо-восток от Лагоса, в сторону Ибафо. До магистрали, ведущей в соседний округ, было около 15 километров. Температура в салоне автомобиля и на улице была непривычно высокая: в самолётах было прохладно, в аэропорту Абу-Даби было откровенно холодно, поэтому жару на этапе перелёта мы почти не успели прочувствовать. Теперь же было такое ощущение, словно из сентябрьских плюс десяти я вернулся в самый разгар жаркого влажного лета где-то на юге России.
К слову, лето – мой любимый сезон, прожив всю жизнь в средней полосе, я совсем не понимал, как можно уставать от жары. Летом у нас довольно редко бывает выше 25-28 градусов, июнь часто ещё прохладный, август обычно уже прохладный. На тот момент я считал, что мой идеальный календарь сезонов тот, в котором после августа сразу начинается июнь, ну или май, для разнообразия. Даже 2010 год с его невыносимой жарой в центральной полосе, воспринимался утомительным исключительно из-за дыма от лесных пожаров, которым надолго накрыло многие города.
Поэтому я тихо радовался возможности хорошо прогреться и разглядывал мелькающие окрестности.
Мелькать они перестали довольно быстро, когда мы встали в длинной пробке со средней скоростью движения одноногого пешехода. Через несколько минут кондиционер отключился из-за перегрева, и все мы в полной мере смогли насладиться повеявшим из дефлекторов шестым кругом ада.
Примерно так это выглядит (фото из другой нашей поездки)
Пробки - отличный вариант заработать для местных. Сразу появляются торговцы всякой "всякой": проводами для телефонов, напитками, едой, мороженым и т. п.
Кстати, женщины очень часто носят на голове всякие подносы и тазики. Сворачивают ткань в рулон, располагают на макушке кольцом и ставят на него груз. Очень помогает хорошей осанке :)
Но вернусь к пробке.
Тундра – довольно высокая по клиренсу и проходимая машина, и Арго совершенно не стеснялся использовать её внедорожные характеристики для объезда пробки по обочине, которые местами из-за обильных дождей размывает настолько, что обычная легковушка запросто может сесть на брюхо или оставить оба бампера в очередной яме.
Но, похоже, его не сильно волновали подобные мелочи, а я мысленно молился неизвестным японским инженерам, чтобы у этого пепелаца не вырвало мосты, периодически деликатно проверяя черепом стекло пассажирской двери на прочность.
На дорогах очень много старые грузовиков. Иногда владельцы разрисовывают их картинками на околорелигиозную тематику, выглядит довольно забавно и, порой, по-детски наивно.
А внизу на встречной полосе стоит красный тягач Mack, старичок из Америки.
В какой-то момент небо затянуло облаками, и довольно скоро начался тропический ливень. Прохладнее не стало, везде мгновенно образовались огромные лужи, а воздух стал ещё более влажным. К счастью, в конце сезона дождей ливни не идут долго, буквально 15-20 минут, затем небо почти всегда очищается, только теперь в езде по обочине возник элемент неожиданности, из-за невозможности оценить глубину ям :)
На 15-20 километров пути от аэропорта ушло почти полтора часа незабываемого родео, пару раз крен машины был настолько сильным, что возникало ощущение, что опрокидывание неизбежно. Хорошо, что желудок в это время был пуст, это избавило от некоторых проблем. Но честь и хвала водителю, он ничего не оторвал, не опрокинулся, и в какой-то момент автомобиль полностью вернулся на асфальт. Желудок стал медленно опускаться из верхней части грудной клетки на своё обычное место, появилась возможность отцепить обе руки от ручки под потолком и взять телефон для съемки окрестностей.
Пейзажи за окном были для меня непонятные: вроде едем по окраине бывшей столицы, но ощущение такое, будто находишься в жопе мира.
Окрестности Лагоса
Многоэтажных построек не было и в помине (к слову, их и в Лагосе тоже нет, я видел максимум 3-4 этажные строения, возможно, из-за низкого качества бетона). Кругом довольно грязно и намусорено. Какие-то непонятные лачуги, больше похожие на сараи, нежели на дома, зачастую без окон и дверей; иногда со ставнями, иногда просто зияющие пустыми чёрными прямоугольниками проёмов (тем не менее, в них часто живут). И всё это вперемешку с пальмами и прочей бурной растительностью, характерной для тропиков.
Окрестности Лагоса
Кстати, в гуглокартах улицы Лагоса довольно подробно отсняты, поэтому приглашаю всех любопытных в побродить по городу. Тыкайте в любое доступное место и путешествуйте, там всё выглядит примерно одинаково, так что с местом не ошибётесь. Ссылка на Лагос в картах Google
Окрестности Лагоса
Уровень жизни буквально в паре десятков километров от местных центров цивилизации выглядит довольно удручающе. Население нищее, это заставляет их объединяться в подобие территориальных кланов – местных комьюнити, где один за всех, а все за одного. Электричества почти нигде нет, только возле сотовых вышек за колючей проволокой стоят питающие генераторы. Арго объяснил, что связано это с тем, что даже если государство проведёт в комьюнити электричество, платить за него не будут.
А за что платить? Вот если за провода и столбы ещё стоят чуть-чуть денег, то после установки, видимо, платить больше не за что.
То, что электричество не живёт в проводах, а производится где-то ещё и имеет стоимость, похоже, большинство населения не понимает или не принимает. Вероятно, поэтому и государство не особенно торопится электрифицировать страну.
Мы настолько привыкли к розеткам рядом, что жизнь без них довольно сложно представить. Вы сейчас, возможно, подумали про отсутствие телевизора, компьютера, проблемы с зарядкой телефонов, отсутствие кондиционеров. Это всё так, но главная проблема - это холодильник! Негде хранить продукты, нельзя наморозить запасы впрок, редкая еда будет храниться дольше 12 часов на 30-40 градусной жаре. Разумеется, на рынках мясо есть, но какой оно свежести – никто не знает. Единственный способ купить гарантированно свежее мясо – покупать его живым, как это ни цинично звучит. Именно с этим было связано наше несколько диетическое питание, ведь электричество у нас на объекте было примерно полдня. Из «живого мяса» в загоне жила пара коз, свинья, и бассейн с сомами (catfish). А в будущем охлаждающем бассейне жила довольно большая черепаха на верёвке. Ну и местные однажды принесли змею, с метр длиной, мы её тоже съели, но об этом следующей части.
Вообще скот был каким-то уж очень худым, хотя, казалось бы, при таком обилии зелени вокруг животные просто обязаны наедать бока. Козы были довольно мелкие, как наши козлята. Да и местные коровы непривычно тощие, шкура да кости, на взгляд горожанина.
Через пару часов езды мы остановились у какого-то небольшого придорожного поселения для разминки и санитарной остановки. Местные с интересом наблюдали за редкими в этих краях белыми, тут же местная детвора подбежала к нам за заработком. Те, кто постарше, буквально совали в руки непонятные "морковки", как оказалось, с арахисом. Младшие просто стояли рядом и без конца твердили мантру: «гимми мани, гимми мани». Арго подошел к одному и по-отечески двинул речь: «Почему ты просишь денег? Ты что, нищий? Деньги не берутся просто так, их зарабатывают, так сделай что-нибудь и тоже заработай».
Я не уверен, что подобные речи в принципе могут что-то изменить по отношению к тому, для кого они звучат, но, тем не менее, дети отошли и взирали на нас издалека. Было довольно неприятно видеть подобную нищету и понимать, что, вероятно, в жизни именно этих мальчиков вряд ли что-то сильно изменится в будущем. Потом ещё не раз возникала жалость к неграм, абсолютное большинство которых обречено провести всю свою жизнь в бедности, но помогать им всем невозможно, ровно как невозможно вычерпать море кружкой.
С подобным желанием помочь всем, вероятно, сталкиваются очень многие белые, приезжая на континент в первый раз. Увы, время расставляет всё на свои места. Менталитет негров такой, что большинству не нужна удочка, им нужны халявные деньги. Если им дать их, то в следующий раз уже будут не просить, а требовать.
Конечно, среди населения есть и работяги, но в целом страсть к халяве, взяткам и вымогательству там, где это прокатывает, у негров развита очень и очень сильно. Причём не обязательно у бедняков.
Когда мы улетали обратно, таможенники на осмотре совершенно не стеснялись чуть ли не залезать в кошелёк и просить "подарки". Причем каждый из них по всему маршруту что-нибудь себе требует. И это для них совершенно нормально, но для меня это была дикость, конечно. Денег по итогу не дал - у меня в кошельке были только рубли, а баксы я заныкал в сумке вместе с оборудованием.
Купленные орешки оказались очень кстати, ведь уже почти полтора дня провели на голодном пайке. Такая "морковка" стоила около 8 центов, но орехи были жёсткими и невкусными.
Такой заработок распространён у детей, позже в городе к нам подошел ребёнок 3-4 лет и застенчиво протянул малюсенький пакетик, буквально с 15-20 орешками за 100 найра (3 цента), скупили все запасы у малыша :-3
Дорожное полотно, на удивление, было довольно ровным, хотя, бывало, и встречались сильные промоины. Чтобы дорогу не подмывало осадками, рядом с ней почти везде вырыты специальные канавы для отведения воды. Сложилось ощущение, что асфальт на магистралях везде хороший, но когда сворачиваешь в сторону от центральных дорог, покрытие становится значительно хуже. По одной из таких убитых дорог мы ехали в горы, за несколько часов всю душу выстрясло :(
Вероятно, местная мойка самообслуживания
Довольно длинный отрезок пути проходил через джунгли, только тогда понял настоящий смысл фразы «непроходимые джунгли». Растительность растёт очень быстро и интенсивно, деревья попирают кустарники, которые в свою очередь густо опутаны вьюнками. Всё это в буквальном смысле создаёт зелёную стену высотой минимум в полтора метра, которая, к тому же, просто кишит всякими насекомыми и рептилиями. Наверное, в дикие джунгли, не сунулся бы ни за какие коврижки, там внутри реально непролазные чащи.
Фото именно джунглей будет в следующей части, а в основном хорошие магистрали выглядели примерно вот так
Кстати, ночью по стране лучше не ездить, довольно большие отрезки между населёнными пунктами проходят сквозь первобытные джунгли, часты нападения всяких бандитов на машины. Выскакивают такие бармалеи из кустов, могут прострелить колёса или даже убить кого-нибудь, хватают ценные вещи и скрываются обратно в джунгли.
Мы в одну из поездок почти столкнулись с подобным: было около 10 вечера, ехали спокойно, потом упёрлись в пробку на ровном месте. После разговоров с другими водителями, оказалось, что впереди стреляли. Те, кто успел проскочить, предупредили встречный поток и все остановились с обеих сторон участка.
Обычно подобные ситуации разрешаются довольно просто: люди ждут, пока кто-нибудь из встречных смельчаков не проедет и не расскажет, что там впереди :) Особенно забавно было наблюдать за полицейской машиной, которая стояла вместе со всеми недалеко от нас. Видимо, им перестрелки ночью нафиг не упёрлись, и они прикинулись пальмой :)
Простояли минут 30. В какой-то момент у одной горячей головы, который перевозил коров, лопнуло терпение, и он поехал вперёд. За ним через пару минут поползла маршрутка.
Местный водила, с которым я ехал, пошутил, что мясо проехало, женщины проехали, скоро и нам можно будет проезжать. Так и произошло, вскоре мы продолжили путь. Ни трупов, ни расстрелянных автомобилей впереди, к счастью, не было.
Но аварии встречались довольно часто. Говорили, что в некоторых случаях машины проще бросить как есть, их потом местные потихоньку растаскивают. Рассказывали даже, что однажды в ДТП расплющило кабину, труп водителя зажало и его оставили как есть. За пару дней злые муравьи (а они там бывают очень злые) обглодали плоть до скелета. Фиг его знает - правда или нет, вполне допускаю, что в глухих районах страны такое может быть.
По пути нужно было купить матрас, на базе не хватало спальных мест. Поэтому следующую остановку сделали примерно за 80 километров до пункта назначения.
Матрас оказался беспружинным, из вспененного материала немногим плотнее поролона. Оборудование в багажнике занимало довольно много места, но пикапы хороши тем, что всегда можно бросить что-нибудь ещё сверху :) По иронии судьбы, именно мне пришлось спать на этом изделии, поэтому я в полной мере ощутил все его недостатки. Достоинств, кроме разве что относительной жесткости, не было. Матрас оказался совсем не дышащим и не впитывающим влагу, при жаре в 30 градусов ночью моментально потел на нём, утром приходилось буквально отжимать простыню.
А через неделю на нём образовалась яма по размерам тела, и устроиться удобно уже не было никакой возможности, постоянно скатывался в центр. Но, как и везде в Нигерии, купить более-менее качественный товар можно лишь в Лагосе или нынешней столице - Абудже. В мелких городах у населения просто нет денег на подобные «излишества».
"Автомагазины" на трассе. Нижнее фото - часть рынка в городе
В небольших городах магазины редко отличаются изысканностью. Обычные придорожные лавки
Пока Арго делал покупки, местные с интересом нас рассматривали, не особенно стесняясь этого. В какой-то момент ко мне робко подошел негр, завязался разговор.
Ну, думаю, интересно ему пообщаться с белым, сейчас будет расспрашивать, правда ли, что у нас снег круглый год, медведи по улицам ходят, да водку пьём вместо воды. Но реальность оказалась гораздо более прозаической:
- Ну, пожалуйста, хоть доллар!
Ну ё-моё! Настроение сразу же упало. Ни долларов, ни местных денег у меня не было, поэтому оскорблённый в своих ожиданиях, промямлил что-то, развернулся и пошел обратно в машину.
Погрузив матрас в багажник, и прижав его крышкой так, что его треть бодро торчала наружу, мы, наконец, двинулись дальше. Постепенно уныние от последнего диалога прошло, остановок больше не планировалось. Начинала сказываться усталость, в дороге на тот момент мы провели больше 30 часов, поэтому просто смотрел в окно. Оставалось совсем немного.
Городские виды
Про полицию, армию и безопасность
В какой-то момент Арго стал снижать скорость, и мы остановились перед очередным патрулём на повороте, на этот раз военными с настоящим укрытием из мешков с песком прямо посередине дороги. Я уже упоминал в первой части, что в Нигерии есть своя террористическая организация Боко Харам, радикальные исламисты, которые довольно регулярно осуществляют теракты на территории республики. Из-за этого на дорогах очень много патрульных машин полиции и военных, которые выборочно останавливают машины в потоке и что-то проверяют. И если у военных с дисциплиной всё гораздо строже, то полицейские, скорее, ищут повод для взятки или какой-нибудь халявы. Встречались также полицейские под веществами: белки глаз красные, зрачки расширенные. Траву там достать не проблема, даже среди местных на объекте встречал травокуров.
Очень часто, даже если патруль явно останавливал нас, прокатывал проезд без остановки на маленькой скорости: просто включали дурака, глупо улыбались и махали рукой.
А вот с военными такие фокусы было делать нельзя, поэтому Арго остановился и с уважением (гуд ивнинг сир) перебросился с ними парой фраз и сам отсыпал чуток денег.
Его на этом посту, вероятно, знали, всё-таки он руководил строительством объекта в последнее время, и довольно часто мотался мимо этого поста. Мне он потом объяснил, что денег дал потому, что с военными надо поддерживать хорошие отношения, ибо если что случится, то они первыми приедут спасать.
К слову, на тот момент были ситуации с захватом заложников из числа иностранных граждан (не из России) на каком-то заводе, подробностей не помню, у нас про это в новостях не писали, а в англоязычном сегменте информацию не нашел на вскидку. Точнее, там так много новостей про похищение и захват заложников, что не нашел в этой куче нужную. В общем, хоть мы и были в то время на юге, а бармалеи действовали в основном на севере, но рисковать никто не хотел. Китайцы, по слухам, довольно сильно заморачиваются с безопасностью на своих крупных заводах: высоченные стены, вышки с автоматчиками, готовыми стрелять на поражение в случае неподчинения, всё довольно серьёзно.
У нас было почти так же, но только без высоких стен и вышек с охраной :) Территорию охранял пожилой дед, который приезжал на мопеде рано утром и уезжал на закате. У него был строгий наказ, не открывать никому ворота, на который он постоянно клал болт, поэтому у нас довольно регулярно шарились разные мутные личности.
То местные из комьюнити (им нельзя не открывать, они же местные, дадут по харе и мопед отберут); то какие-то хмыри проверяющие (они же в ночнушках, очень важные люди, им нельзя отказать); то представители местного ФСБ, которые проверяли, живые ли мы вообще и не украли ли нас бармалеи.
Безопасникам, конечно, спасибо, но перепугались тогда знатно. Арго был в отъезде, из белых только нас трое, а на территории появились двое непонятных крепких ребят с оружием. А у нас нет ни виз, ни паспортов (это отдельный эпизод, связанный с раздолбайством местной миграционной службы). Но всё обошлось.
В целом с безопасностью на объекте, было конечно, так себе. Если совсем честно, то вообще никак. Но за несколько лет строительства объекта, проблем не было, ттт.
Наверное, как в анекдоте про Неуловимого Гонзалеса, который неуловимый не потому, что его не могут поймать, а потому, что он нафиг никому не нужен.
Мечети встречались довольно часто
Улыбаемся и машем! Сильнее машем!
Однажды в конце трудовой недели решили съездить «в цивилизацию» и посидеть в баре. В животе уже плескалась пара банок пива, я сел спереди и наслаждался поездкой, задорной нигерийской музыкой и тёплым вечером. Окно было открыто, и я выставил руку вперёд, с удовольствием ловя набегающий поток воздуха. Настроение было настолько хорошим, что я всем встречным машинам приподнимал ладонь в приветственном жесте, улыбаясь при этом и посылая мысленные лучи добра.
Но в ответ я получал не взаимные улыбки и аналогичный жест, а какое-то странное выражение лица, скорее, недоумённое. Сначала полагал, что это выглядит для местных странно, белые в тех краях редкость, вот и удивляются. Ну и ладно, добра хватит на всех, поэтому я продолжал всех так приветствовать. И автомобилистов, и мотоциклистов, всех!
Самсон, управляя автомобилем, вскоре заметил этот мой позитив, и поведал, что надо не просто поднимать ладонь, а ещё и помахивать ею. Разумеется, я спросил почему, и он мне поведал странную штуку.
Оказывается, жест в виде просто поднятой вверх ладони означает всем известное «fuck you», а вот когда ты этой ладошкой размахиваешь, то это уже «hello». Я был в очередной раз весьма сконфужен.
Получается, что я просто так, на ровном месте, послал нахер довольно большое количество людей. Уж не знаю, что они подумали про меня, но буквально следующему встречному я уже махал вовсю, и сразу же получил в ответ белозубую улыбку во весь рот и аналогичное приветствие :)
Потом эту информацию о жестах подтвердили другие люди. Вот ведь как бывает!
В ожидании общественного транспорта
Ещё про полицейских
Как-то раз мы поехали в горы, в загородный дом нигерийского товарища директора. Как я уже упоминал чуть выше, на требование полицейских остановиться, иногда можно было глупо улыбаться и махать, проезжая мимо с пешеходной скоростью, но не останавливаться. Как правило, остановка была чревата попрошайничеством по какому-нибудь надуманному поводу, полицейские были довольно изобретательны в придумывании новых "законов" для сборов "штрафов" («у вас мусор в подлокотнике лежит, а должна быть специальная корзина для мусора», или «покажите все документы на собаку, нельзя просто так в своей машине перевозить своих домашних животных»).
Что самое смешное, документы никто никогда и не проверял. Есть у тебя права или нету, что за машина у тебя, своя или чужая, и кто там сзади сидит - на это полицейским было совершенно пофиг. Главное - бабло.
Иногда в качестве взятки прокатывала банка пива, иногда деньги. Случалось даже, что перекинувшись парой фраз, нас отпускали просто так, но всё же мы, по возможности, старались избегать такого общения.
Поначалу Арго сам улыбался и размахивал, но на пятом посту ему это надоело, поэтому он возложил эту почётную обязанность на меня, полушутя заявив, что все траты теперь будут мои, если нас остановят. Отдельно предупредил, что надо именно махать, а не просто поднимать ладонь :)
Я очень старался, улыбался и махал как полоумный своим лучшим друзьям, у меня всё получалось, и порой мне даже улыбались и махали в ответ :)
Но такая тактика не всегда прокатывала. Однажды возвращались из столицы на объект. Машину вёл Стас, я сидел за ним. Очередной пост, машут для остановки. Стас включает дурака, и отработанной техникой пытается проползти мимо, попутно улыбаясь, кивая и помахивая. Не прокатило, взмахи ещё сильнее с явным намерением нас остановить.
Арго напрягся, сказал, что надо остановиться, но Стас почему-то решил, что нефиг, и продолжил движение. Дальше события развивались довольно стремительно: полицейский хватает с плеча автомат, снимает с предохранителя и делает предупредительный выстрел в воздух. После чего автомат направляется на машину, аккуратно в спину водителю, но по факту в заднюю дверь, где сижу я. Арго уже перешёл на мат, мы к нему присоединились, и автомобиль, наконец, остановился.
Пару минут разговоров на чуть повышенных тонах со стороны полиции, извиняющийся голос Арго, наверное, убеждал копов, что этот белый за рулём – слабоумный, что он не понимает жестов и умеет только улыбаться и махать. Вероятно, у него получилось, и вскоре нас отпустили. Не помню уже, обошлись ли деньгами, или чем-то ещё, адреналину тогда хапнул порядочную порцию, детали не запомнились. Стаса, конечно, потом все втроём покрыли ебуками, но он не обиделся, хотя и настаивал, что полицейский всё равно не стал бы стрелять. Шутник, блин!
Вид на годы из других наших путешествий
Вообще по Нигерии я пассажиром проехал чуть меньше 3 тысяч километров. Фактически это было 5 довольно длинных поездок, каждая из которых была по-своему интересна, и в каждой из них что-нибудь происходило.
Например, отказавшие из-за перегрева тормоза на спуске с горы (ехали вдвоём, за рулём был негр, я рядом); обрыв приводного ремня вдали от цивилизации; питбуль Арго, нажравшийся из грязной лужи воды с травой, а потом блюющий ею мне в ноги и пердящий всю дорогу от расстройства желудка; комьюнити, перекрывающие дорогу брёвнами, чтобы стрясти за «проезд по своей территории» да и просто дорожные истории от начальника отдела логистики в одной нигерийской фирме.
Сейчас написал и сам ужаснулся, как вообще оттуда удалось выбраться? =)
Но всё это, наверное, не так интересно. Но про обрыв ремня всё же расскажу, ведь есть фотки этого момента :)
Это случилось в самом конце нашего путешествия, когда Арго вёз нас в Аэропорт. До Лагоса оставалось около 200 километров, мы даже не успели выехать на основную магистраль. Вылет должен быть в 10 утра, переночевать планировали в гостинице, чтобы не ехать ночью. Билеты куплены, приключения должны бы уже закончиться, но нет.
Удар под капотом, останавливаемся, Арго пытается понять, что это так бумкнуло. Колёса целы, вроде ничего не отвалилось. Но при тщательном осмотре обнаружился разорванный ремень приводного оборудования, его разорвало буквально на нитки, которые намотались на все доступные валы.
Для незнающих поясню - через данный ремень передаётся вращающий момент на генератор, вырабатывающий заряд для аккумулятора, компрессор кондиционера и, возможно, гидроусилитель руля (не помню уже, как там в Тундре устроено). Без кондиционера и ГУР, в принципе, можно доехать, но вот когда не работает генератор - то искры в свечах зажигаются только от аккумулятора, и без подзарядки его хватит совсем ненадолго.
Ирония в том, что Арго поменял этот ремень примерно полторы тысячи километров назад (при его ожидаемом ресурсе минимум 30-40 тысяч), но качество комплектующих в Нигерии соответствует всему остальному, поэтому часто даже новые детали - это форс-мажор.
Размышляли, что делать. Была мысль вызывать рембригаду с объекта, но решили попробовать своими силами. Благо, Арго хорошо разбирался в автомеханике и всегда возил набор инструментов, без него в такой глуши никуда.
Старый ремень валялся в багажнике вместе с кучей других деталей. Жизнь там учит, что нельзя просто так взять и выбросить рабочую вещь, поэтому приступили к ремонту вместе с двумя остановившимися помочь неграми.
Через пару часов возни всё было готово.
Под машиной всё же чуть прохладнее, чем над солнцепёке, да и руководить работами оттуда проще, всё видно, лежи себе и командуй :)
Старый ремень, конечно, внушал опасения своим видом, но выбора не было, надо было добираться до Лагоса, иначе бы пропали билеты и пришлось тратить весьма ощутимую сумму на покупку новых.
Но всё хорошо, что хорошо кончается. Уже к вечеру мы были в гостинице, и утром благополучно улетели обратно в Абу-Даби.
А пока вернусь к нашей поездке, которая, как и этот пост, подошла к концу.
Примерно через 5 часов пути мы наконец добрались до объекта, на котором нам предстояло провести чуть больше месяца. Было тоже очень интересно, хотя почти без приключений, но об этом расскажу в следующей части
Вид на завод и момент нашего туда прибытия
Путешествие в Нигерию. Часть 1, перелёт
Я фрилансер, 5 лет назад ездил в Нигерию в качестве инженера АСУ ТП, жил и работал там пару месяцев на недостроенном объекте, практически в джунглях. Удалось немного попутешествовать по стране, побывать в местных горах («Я дам вам парабеллум, мы будем отходить в горы»); немного пожил в столице. Как-то обмолвился про это в комментариях и необдуманно пообещал запилить пост, и вот всё же собрался рассказать эту историю.
Фотографии будут без лиц: связи с бывшими коллегами нет, без их согласия публиковать фотки с ними будет некорректно. В этой части много фоток с инета, я их все отметил.Вступление
Однажды «через 3 рукопожатия» мне позвонил владелец небольшой частной компании и предложил поработать в монтаже и пусконаладке мини-завода по переработке нефти в Нигерии. Подумал, что это будет интересный опыт, и согласился, хотя было страшновато: смертельно опасные малярия и желтая лихорадка; на севере буйствовали Бармалеи из Боко Харам (филиал ИГИЛ, запрещена на территории РФ); в целом неизвестная страна. Но сомнения были недолгими, авантюризм победил и я согласился.
Нигерия на карте /wikipedia.ru/
На тот момент не знал об этой африканской стране почти ничего, поэтому сначала хотелось бы немного рассказать о ней своими словами и чуть побросаться цифрами, разбавленными личными впечатлениями. Эта страна африканского континента занимает 14-е место по площади (924 т. кв. км, в 18.5 раз меньше площади РФ), но имеет самую большую численность населения, которое с каждым годом стремительно растёт. Согласно статистике, в 2016 на момент моей командировки там было 186 млн. жителей, а в 2021 - уже больше 210 млн. (1 место в Африке и 7 место в мировом рейтинге). По прогнозам википедии через 30 лет будет 320 млн., а через 80 лет –886 миллионов жителей! Даже за последние 5 лет прирост в 35 миллионов очень впечатляет!
Климат там горячий круглый год, но с марта по октябрь наступает сезон дождей, и в начале лета ливни не прекращаются неделями. У местных даже есть понятие children’s week, то бишь «неделя, когда нечем заняться, кроме производства новых детей» :)
Я попал туда в конце сезона, но всё равно успел «оценить» местные ливни, когда за 5-10 секунд бега под дождём с объекта до жилья успеваешь промокнуть до самой последней нитки, будто тебя окатили парой вёдер воды.
Национальная валюта – нигерийская найра, курс к доллару сейчас примерно 410:1. Ещё весной 2016 года курс был 200:1, но летом она сильно обесценилась, и осенью того же года я менял уже по курсу 310:1.
В религии население делится примерно поровну между мусульманами преимущественно на севере и христианами на юге, хотя, разумеется, и тех, и других можно встретить на всей территории страны. До 1991 года столицей был Лагос, потом, со слов местных, его настолько засрали, что проще было перенести столицу в другое место, и с тех пор она находится в Абудже.
На момент командировки в стране было полувоенное положение в связи с активностью радикальных мусульман из Боко Храм (террористическая нигерийская исламистская организация) на севере, на дорогах везде были блок-посты с военными, полицией и просто странными людьми с оружием, про это будет позже. Сейчас, судя по новостям, ситуация с терактами не сильно улучшилась, они регулярно продолжаются до сих пор и в них гибнут сотни простых людей каждый год.
Страна откровенно нищая по уровню жизни, но богатая очень хорошей для переработки нефтью (про другие ресурсы не знаю), добыча оной чаще ведётся людьми и организациями из других стран (в основном Китайцами), чужаки не особенно стараются в сохранении экологии (аварии, вырубка, наплевательское отношение к земле и т. п.), чем вызывают сильное недовольство местных. На тот момент нигерийцы как раз осознали этот факт и стали регулировать добычу, но я многого не знаю, поэтому не берусь утверждать однозначно.
До 1960 года Нигерия была английской колонией, и только 61 год назад страна обрела независимость. От английского языка там не избавились до сих пор, он является официальным для Нигерии, а так в стране насчитывают более 500 живых языков и наречий. На юге, где я жил, в основном был распространён Йоруба, но язык настолько для меня непривычный и непонятный, что я запомнил только одно слово – «э’йбо», то есть «белый» :)
Вылет из России
Итак, после обсуждения деталей, оформления бумаг, обязательных анализов на СПИД с официальным переводом результатов, прививки от желтой лихорадки и беседы с консулом (отдельный забавный эпизод), я с двумя украинскими коллегами вылетел из Москвы в Лагос транзитом через Абу-Даби.
В аэропорту "Домодедово"
Взлетев из Домодедово в 10 утра, самолёт вырвался из плена подмосковной сентябрьской сырости навстречу солнцу. Всегда в такие моменты удивляюсь, насколько близким оно может быть: буквально несколько минут после взлёта, и хмурый осенний пейзаж с бесконечными тучами и дождиком сменяет такой яркий солнечный свет, будто не было месяца осени и снова наступило любимое лето! Удивительное ощущение, до сих пор вызывает восторг!
А там внизу - осень, серость и сырость
Перелёт особенно не запомнился: почти 7 с лишним часов разговоров ни о чём с тогда ещё малознакомыми коллегами, наблюдений сначала за облаками где-то внизу, а потом за морем и однообразным ландшафтом. Запомнились очень красивые, на мой взгляд, стюардессы, все как на подбор стройные, в строгих костюмах с элегантным шарфом. Как правило, с восточными чертами лиц и неярким, но выразительным макияжем; улыбчивые и очень доброжелательные, большинство не говорило на русском.
Стюардессы авиакомпании Etihad Airlines, фото с интернета
Стюардессы на время полёта раздавали пледы, я наивно спросил, можно ли забрать его с собой, потому что предположил, что их выдают насовсем (нет :). В ответ получил несколько недоумённый взгляд и пространную фразу, общий смысл которой сводился к тому, что «нельзя, но если очень хочется, то это будет мой выбор». Проверять лично я не стал, но коллега заныкал свой плед и грелся потом в нём под кондиционерами при пересадке, чем вызывал нашу лютую зависть :)
И вот, наконец, долгожданное прибытие. Прилетели уже под вечер. Ещё не стемнело, но при заходе на посадку взгляду открылся красивейший вид на аэропорт и прилегающую пустыню с освещёнными магистралями в 30 километрах от столицы Эмиратов. Плавная посадка, несколько минут неспешного выруливания до приёмного шлюза, чуть-чуть ожидания, и вот пассажиры толпой покидают самолёт.
Вид перед посадкой
Аэропорт Абу-Даби
Когда приходится выбираться в Москву из своей глубинки, каждый раз немного волнуюсь: на машине поражают плотность потока и сложность дорожных развязок; в метро - обилие людей вокруг; везде огромные высотки и бешеный темп жизни, событий, и ни одного знакомого места.
В Эмиратах было похожее ощущение: чужая страна; незнакомый и непонятый аэропорт; английский из нас троих более-менее знаю только я (да и тот технический :) Но было очень интересно, ведь это даже не метро, а вообще другая страна!
Аэропорт в Абу-Даби поразил в первую очередь размерами. Я до этого был только в аэропортах Пекина и Москвы, сравнивать особенно не с чем. Наверное, не сильно обману, если скажу, что пришлось пройти расстояние чуть меньше километра, прежде чем мы дотащили тяжелые сумки с оборудованием и личными вещами до нужного зала ожидания. Архитектура аэропорта очень необычная: плавные линии крыши, огромная площадь здания в несколько этажей, невероятное количество шлюзов и толпы народу с поначалу непонятной суетой вокруг.
Аэропорт Абу-Даби, фото с интернета
Самое первое, что бросается в глаза - обилие людей в национальных одеждах и с всеми возможными цветами и оттенками кожи. Хиджабы, туники, классические костюмы, джинсы, шорты, майки, сари; разве что меховых костюмов не было видно :)
Европейцы, азиаты, индусы, африканцы, кого тут только не встретишь! Наверное, привычные люди на это не обращают внимания (как в метро), но я-то провинциал, поэтому "продавал глаза", с увлечением разглядывая всё и всех вокруг. Рейс в Нигерию был только через 9 часов, поэтому у меня было вдоволь времени для удовлетворения любопытства и изучения окрестностей.
В аэропорту
Ваш покорный слуга на фоне светящегося баннера :)
Ни воды, ни тары у нас не было, зато была буханка чёрного хлеба и палка колбасы :) После недолгих сомнений я купить за два с половиной бакса полулитровую пластиковую бутылку негазированной воды, чем вызвал неодобрительное восхищение коллег, потому как с одной стороны это пипец как дорого, с другой – очень хотелось пить. Разумеется, одна маленькая бутылка не утолила жажду троих мужиков полностью, но на счастье довольно быстро обнаружили места с питьевыми фонтанчиками и уже набирали из них воду в эту самую бутылку. Вода была тёплая и невкусная, но проблем ни у кого из нас не возникло.
Неприятно удивили цены в дьюти-фри. Так и не понял, то ли я нищеброд, то ли там вкрай охренели. Вероятно, оба предположения верны, но второе более существенное, судя по постам гнева о ценах в московских аэропортах :) Очень вежливые и доброжелательные продавцы пытались компенсировать космические цены, но фига в кошельке была более убедительной :)
Местные "ларьки". Курс дихрама к доллару примерно 4:1
Для удобства ожидающих в аэропорту есть кабинки для курения в виде отдельных комнат, где могут поместиться человек 20-25, а есть кабинки буквально на двоих, размерами 1,5х1,5 метра: посередине стол, сверху вытяжка, на входе автоматическая дверь. В одной из таких кабин глючил датчик двери, которая постоянно отъезжала туда-сюда. Почему-то это показалось забавным, когда представил себе очередь из человек-невидимок, жаждущих вдохнуть желанного дыма :-)
На мой взгляд, очень правильное решение: народу в них было очень много, но запах почти не чувствовался из-за хорошей вентиляции, в отличие от Домодедова, где в туалетах пахло табаком, так как там официальных мест для курения, насколько я помню, не было.
В аэропорту было довольно много траволаторов, эдакая бегущая дорожка для тех, кому тяжело ходить, покатался на них тоже. Очень часто встречались сотрудники аэропорта, которые везли людей на инвалидных колясках. Здорово, что для них созданы такие условия: везде где нужно были пандусы, специальные санитарные комнаты. Одно печалит, что нашим инвалидам обычно такие путешествия доступны лишь в мечтах из-за высокой стоимости.
Время тянулось достаточно долго, в конце концов надоело ходить туда-сюда, и мы сели мерзнуть под кондиционерами в нашем зале ожидания. Постепенно соседние места стали заполняться. Белыми были только мы втроём и, наконец, появилась возможность повнимательнее рассмотреть представителей другой расы.
Оказалось, что негры очень сильно отличаются по цвету кожи, чертам лиц, волосами. Я, конечно, «открыл Америку» таким наблюдением, но раньше никогда над этим не задумывался, да и с неграми не доводилось сталкиваться так близко. В университете в соседней группе учились Мишель и Ндонго, но они были почти свои, «русские», просто с черным цветом кожи :)
Заметил следующее: сначала все выглядят очень похожими, но мозг довольно быстро учится различать представителей другой расы. Судя по опыту жизни в Китае и Нигерии, у меня примерно через неделю приходит полное привыкание к иной расе, после чего я уже не путал ни китайцев, ни негров между собой, хотя поначалу с этим были действительно большие проблемы.
Более того, что на каком-то этапе начинаешь чувствовать территориальные отличия. Например, для россиян отличить русского от казаха или узбека от армянина, обычно, не составляет труда. В других расах для нас отличия совершенно неявные, но негры Нигерии отличаются, например, от негров других стран континента: одни чёрные как угольки, другие ближе к коричневым. Черты лица также сильно различаются как друг от друга, так и от американских негров, привычных по фильмам. Сложно описать словами, так как я воспринимаю лица в целом на уровне чувств и не владею методами классификации физиогномики, но отличия есть и они очень явные.
Но вот время нашего ожидания подошло к концу, к выходу подъехал большой автобус, который «приседал» почти в асфальт (идеально для инвалидов и отдельной категории увлечённых граждан на отечественном автопроме :) После недолгого ожидания на улице в душной жаре ночных Эмиратов автобус, наконец, отправился к нашему самолёту, ожидавшему пассажиров где-то в темноте.
Транспортный автобус до самолёта, фото из инета
Перед взлётом
Перелёт в Нигерию
Летели всю ночь, удалось нормально поспать, хотя узкие кресла эконом-класса не особенно этому способствуют. С утра пассажиров покормили: обычный самолётный жрач, не очень сытный, но вполне съедобный, особенно когда нет денег еду в аэропорту :) Плюсом в Этихад Эйрлайнс можно было попросить алкоголя, водку или пива на выбор, стюардессы также не отказывали и в добавке, народ в основном предпочитал соки или газировку.
За полчаса до посадки раздали анкеты для таможни иностранным гражданам, с горем пополам заполнили и стали ожидать посадку. На тот момент прошло более суток с момента отъезда из родного дома.
Рассветные облака над Нигерией
При выходе из самолёта больше всего поразило то, что пол везде был завален мусором: стаканчиками, бумажками, салфетками и прочими обертками. Неподготовленного адепта лиги Чистомэна, наверное, хватил бы сердечный приступ от такого зрелища. Возникло ощущение, что рейс был не с неграми, а с цыганами.
Лично я и коллеги свой мусор утрамбовывали в стаканчики из-под напитков. Могу поручиться, что под нашими сиденьями не было ни одной соринки. Но пока мы дошли до выхода, в голове была лишь одна мысль: какими же надо быть нечистоплотными, чтобы оставить за собой столько мусора в салоне. Впрочем, то были дикие люди. Они везде, и в нашей прекрасной часто встречаются. Но, похоже, в самолете «правильной» была только наша троица :-(
Позабавила ситуация, когда двигались на выход: стюардессы стояли и улыбались, негр впереди шел укутавшись в плед. Уж не знаю, намеренно ли он захватил его, или просто забыл, но стюардесса ловким движением и улыбкой стянула его с плеч, на что пассажир даже ухом не моргнул. Что ж, не прокатило, вычёркиваем :)
Наши попутчики
Искренне поблагодарив симпатичных стюардесс, мы, наконец, краем глаза в окошках шлюза увидели континент, который считается колыбелью человечества.
В аэропорту Лагоса
Надо сказать, что контраст между аэропортами был разительный. Так-то аэропорт в Лагосе довольно большой и относительно неплохой внутри, когда улетаешь из него, но вот по прилёту людей выпускают в какой-то полутёмный деревенский сарай с оштукатуренными стенами, истёртой и разбитой плиткой и в целом довольно удручающим внешним видом.
Здание аэропорта, фото из интернета
По-местному было около 7 утра, всего лишь немногим больше суток назад я был ещё дома, но по ощущениям прошло минимум несколько дней. Наш московский товарищ директор (будет ещё нигерийский товарищ директор) пообещал, что нас будут встречать, как в лучших домах Лондóну и Парижу, разве что без красной ковровой дорожки и оркестра. Поэтому мы, ничтоже сумняшеся, шли в толпе и выискивали, кто же будет нашим провожатым и ангелом-хранителем. Первым «встречальца» увидел я: тощий молодой парнишка лет 20 стоял чуть в стороне от людского потока с листом А4, на котором мой глаз уловил среди двух строк текста знакомое слово: “Rizwan”.
Отлично, Рязань! (нет) А что? Слово знакомое, я как раз с этих краёв приехал, ну конечно же, это за нами! (нет) Никакой ошибки быть не может! (снова нет) Ну а то, что "Рязань" написана с ошибками - так это ж Нигерия, откуда им знать, как правильно пишется название областного центра в России?
И вот я направился к нему, твёрдо давая понять, что мы - его почётные гости, которых он так сильно ждёт (опять нет).
Как сейчас понимаю, парнишка знатно офигел, попытался робко что-то возразить, но тут подошла группа поддержки в виде ещё двух белых могучей комплекции, и на русском начали его о чем-то распрашивать. От такого "цыганского" напора он, вероятно, решил, что спорить с тремя сумасшедшими иностранцами бесполезно, обречённо сложил и убрал свой листочек и повел нас к таможне.
У таможни собралась обычная по прилёту очередь, проверяли паспорта и миграционные карточки у иностранцев, но делали это с характерной неспешностью и педантичностью.Наш гид проверил наши каракули на миграционках, что-то дописал, о чём мы сами не додумались, и через 20 минут таможенники нас пропустили в зал выдачи багажа.
Надо сказать, что багажа у нас на троих было примерно 10 мест, среди которых помимо чемоданов и сумок были большие картонные коробки, в которых лежали сварочный аппарат, куча оборудования, всякие железки, датчики, электроника, инструменты и прочее снаряжение. Коробки были весьма объемными и тяжелыми, но за дверями нас ждала машина с водителем, оставалось пронести их считанные десятки метров.
Когда мы расплатились с проводником суммой, эквивалентной 10$ и уже развернули ласты на выход, путь нам преградил пограничник с автоматом, который жестами отправил нас к Важному Нигерийцу в местной национальной одежде, которая для русского человека больше похожа на ночнушку до пола, и тут началось наше первое приключение :)
Плотина лог! (фото с этих наших интернетов)
Минут 10 нам потребовалось, чтобы понять, что именно от нас хотят. Забегая вперёд скажу, что хотели от нас, видимо, денег, но мы в силу своей неопытности догадались об этом не сразу. Да и денег у нас тоже не было, мы же были обычные сотрудники, и из нала у меня были только несколько тысяч рублей, а у коллег и того меньше в гривнах.
Итак, с помощью моего ужасного от волнения ангийского, пантомимы и рисования нам дали понять, что от нас требуется инвойс, то есть накладная, в которой написано, что мы везём, в каком количестве и за какую сумму мы это купили. С печатями и подписями, ещё и в трёх копиях. В общем, официальные документы на ввоз всяких непонятных штук. Разумеется, у нас их не было, часть оборудования была б/у, а остальная закупалась в России и товарные накладные остались в бухгалтерии там же.
Но как же так? Вот же наш проводник рядом, который должен решить все проблемы и провести нас к машине!
Мы взяли у Важного Нигерийца небольшой таймаут для совещания, и решили таки узнать у нашего юноши со взором горящим, почему же он так облажался с нами?
И тут от коллег прозвучал главный вопрос: "с чего я решил, что он встречал именно нас?"
Вопрос действительно был интересный и более чем уместный. Почему-то слово "Рязань" коллег не убедило, они спросили, а почему не "Украина" или "Россия", в конце концов наши фамилии надо было написать. И тут мы попросили достать сложенный листок, чтобы разрешить все сомнения.
На листке было написано "Mohammad Rizwan".
Наш проводник оказался совсем не нашим, он встречал некоего Мохаммеда Ризвана, но его перехватили трое белых и повели с собой.
С моих коллег можно было лепить точно такую же статую в этот момент
Честно, мне до сих пор стыдно за этот факт, что я на радостях не прочитал внимательно текст. Прости меня, неизвестный Мохаммед Ризван, я забрал твоего встречающего совершенно без умысла, потому что других рядом не было!
В общем, от нашего гида было мало толку. Я стал звонить руководству в Россию, это было раннее-раннее утро у нас, и после короткого обсуждения в ответ я получил фразу: "разбирайтесь сами, как я вам помогу, я здесь, а вы там". Обидно, однако!
Благо один из коллег уже было до этого в Нигерии, знал человека, который ожидал нас за дверьми, набрал его со своей местной симки и вызвал к нам на подмогу. Так я познакомился с весёлым человеком из Эстонии по имени Арго, который буквально сразу появился в зоне прилёта (да, там так можно, если знать подход к местным :) Он довольно давно живёт в Нигерии, есть свой бизнес, местная жена и дети. Хорошо знает русский, хоть и говорит с диким акцентом, очень позитивный и умный человек по жизни.
Вникнув в суть проблемы, он занялся её решением. Бодрым шагом подойдя к Важному Нигерийцу, вытянулся по струнке и отдал ему честь, что было довольно комично, на мой взгляд, потому что одет он был в шорты, гавайку и кепку.
Несколько минут убеждал его, что-то горячо доказывал и всячески высказывал своим внешним видом уважение перед таким Важным Руководством. Но пассажиры уже давно разошлись, зал опустел, и в какой-то момент вокруг нас уже начала собираться толпа из скучающих местных солдат и чиновников.
Арго сдался, подошел к нам и объявил, что взяткой никак не обойтись и надо всё решать по закону. И что теперь на самом деле это не просто оборудование, а оборудование, которое мы заберём по вылету с собой, поэтому надо перечислить всё или почти всё, что мы везём.
На мой вопрос о том, надо ли перечислять лекарства на все случаи жизни, которые мне собрала жена, он изменился в лице и сказал, что не дай бог я об этом проговорюсь, тогда нас точно закроют до скончания веков. В общем, категорически запретил мне открывать мой чемодан, сказал, чтобы я настаивал на том, что в нём личные вещи :)
Мы попросили бумагу, ручку и сели писать письмо турецкому султану накладную. Для этого пришлось распаковывать коробки, доставать оттуда железки и вписывать их в накладную. Писали мы, естественно, по-русски, вписывали только крупногабаритные вещи или те, которых было много по количеству (например, термодатчики). И вот, наконец, список был готов. Точнее, три списка, потому что копира там не было (или местным лень было нам помогать), пришлось побыть копиром самому.
Арго торжественно взял эти листки и пошел с ним к Важному Нигерийцу. Возможно, нам сыграло на руку, что мы остались одни в окружении местных сотрудников, их было много, и их главный не решился брать взятку. А может быть он был просто человеком, который делает свою работу.
С важным видом поизучав наши списки, их главный подумал-подумал, и поставил на нём заветную печать. Арго ликовал, как он сам потом сказал, ведь согласно этому списку мы могли вывезти назад совершенно любое оборудование: кто там из местной таможни пойдёт, что именно написано в наших русскоязычных каракулях.
И вот нас наконец выпустили из ненавистного зала наружу.
Но как только мы вышли, на нас набросились местные попрошайки, которые пытались выхватить чемоданы и коробки, чтобы дотащить их до машины и потом стребовать деньги.
К счастью, Арго подогнал свою Тундру почти к самым дверям, запарковался на тротуаре, а пока он разбирался с таможней, автомобиль охраняла вооруженная охрана аэропорта, которая оперативно и довольно бесцеремонно разогнала нарисовавшихся попрошаек, и мы спокойно погрузили наш скраб в огромных размеров багажник.
Воистину деньги порой решают многое!
Toyota Tundra, фото с интернета
Времени было около 11, солнце нещадно пекло, машина раскалилась до температуры не самой плохой сауны, а до завода оставалось добираться чуть меньше 300 км. Но самое главное - мы добрались до Нигерии!
Один на Кавказ, или Как я встретил в горах местных с автоматами
В далёком ноябре 2016, вдохновившись фотками гор и предгорных зелёных лугов, я пришёл вечером домой, купил билет на самолёт Москва - Сочи, за час собрал в рюкзак самый необходимый скарб и поехал в аэропорт. К вечеру следующего дня палатку ставил на склоне низенькой горы, под гранатовым деревом, едва успев отойти от совсем маленького городка Ткварчели.
На следующий день, горными тропами, я добрался до шахтёрского города-призрака Акармары, в котором некогда бурлила жизнь, а после грузино-абхазского конфликта живёт всего несколько семей.
Из продуктов у меня с собой были только банка тушёнки, пачка спагетти и буханка домашнего белого хлеба, наскоро купленные в Сухуми, но красота этого места давала столько энергии что и этого скромного запаса мне хватило на 5 дней, что я бродил как зачарованный по горам, пил воду из водопадов и совсем забил на готовку, просто разгрызая спагетти и перемалывая их зубами. Так прошла моя первая встреча с величественным чудом природы под названием горы.
Сразу после первой поездки на Кавказ я загорелся идеей совершить вторую, но подготовиться немного основательнее и пройти дальше в горы. На следующий год, в октябре, снова приехал в Ткварчели, но теперь моей целью стало дойти до большого озера высоко в горах. На этот раз я успел прилично отойти от городка прежде чем начало темнеть, собрал дров, развёл костёр и принялся готовить как вдруг раздались раскаты грома и с неба, как из ведра, полил дождь продлившийся до утра. Ночью проснулся в палатке полностью заполненной водой, благо в октябре погода там ещё тёплая, поэтому не имея ни каких шансов исправить ситуацию, я просто продолжил спать. На утро погода была идеальная, наскоро подсушил вещи, перекусил, собрался и пошёл по дороге уходящей в горы. Часам к пяти вечера успел хорошо продвинуться на пути к цели, предгорья закончились, тут дорога шла по ущелью, с одной стороны которой была отвесная стена, а с другой обрыв.
Повернув за поворот, я увидел ГАЗ 66-й с тентом на кузове, и человек 7 местных, которые живо что-то обсуждали. Промелькнула мысль что пересекаться в горах, в одиночку, с этими ребятами не самая лучшая идея, но и сдавать назад не в моих правилах. Когда я подошёл ближе и был замечен, всё внимание устремилось на меня, повисла тишина, здороваюсь, прохожу мимо, слышу - А ты куда идёшь? Объясняю что иду в горы. А откуда? Они, мягко говоря, удивляются что я не боюсь идти один. Предлагают подвезти, и это тот самый случай когда отказ не принимается) Ну чтож, поехали. Двое садятся в кабину ГАЗа, я и ещё пять человек забираемся в кузов. В кузове лежат рюкзаки, баулы, ящики с продуктами и поверх всего этого навалены автоматы Калашникова. Ситуация начинает напрягать. Улыбаясь, мне объясняют что едут на охоту. Ахах, ну, я так и понял, да) Бежать тут всё равно не куда, будь что будет.
Едем очень медленно, дорога узкая, вниз лететь долго. Через пару часов, когда уже стемнело, мы приезжаем на место, тут есть несколько строений, загон для козочек и ещё около пяти человек, на кирпичный завод вроде не похоже, но на всякий случай примечаю реку, спускающуюся в долину, как путь к отступлению)
Разгружаем машину и тут я замечаю парня, лет 27, явно русского, знакомимся, оказывается он из Москвы, приезжает сюда уже не первый год, и тусуется тут в горах вместе с местными пастухами (звали его кажется Гриша, но могу ошибаться). В нескольких сотнях метров от основного лагеря находился маленький "вагончик" оставленный тут ещё с советских времён геологами. В этот вагончик меня и поселили предупредив, что иногда сюда приходят медведи, одного из них как раз видели позавчера. Дверь вагончика, покалеченная временем, полностью не закрывается, остаётся щель сантиметров на 30-40. Ночи в горах холодные, мой спальник оказался слабоват, частенько просыпаюсь и ворочаюсь пытаясь согреться.
На следующий день московский знакомый ушёл, а я отправляюсь через горный хребет на то самое высокогорное озеро. По дороге на озеро, мы встретили трёх женщин с маленьким ребёнком, они приехали сюда на неделю и уже собирались уезжать, к вечеру за ними приехал УАЗик. Ещё через три-четыре дня, пастухи собрали стадо и погнали его на равнину, а мы спустились на 66-м в предгорья, где я сошёл и отправился на радоновые источники.
Путешествие из сибиряков в узбеки
Глубокая ночь. Слипаются глаза. Нас мотает по всему салону авто. Два главных переживания – как бы не уснул водитель и не потерять бы прицеп на хваленых казахских дорогах… Но обо всем по порядку
Решение ехать в Ташкент на выставку УзАгроЭкспо на машине через Казахстан возникло у нас не спонтанно, но было принято единогласно с большим воодушевлением. Еще бы! Ведь это ж ПРИКЛЮЧЕНИЕ, коих так не хватает нормальному мужику. А экипаж, надо сказать, подобрался чисто мужской и очень подготовленный.
Сборы были недолгими, ибо, как я уже говорил, команда опытная и к приключениями завсегда готова.
Определили маршрут, собрали вещи, упаковались? Прицепили к внедорожнику прицеп с квасной бочкой в нем и в путь!
Решили заезжать в Казахстан через Рубцовск, и далее через Семипалатинск (он же Семей) и Талдыкурган на Алма-Аты и уже оттуда в Чимкент.
Описывать дорогу до Рубцовска смысла не имеет, многие были.
Утро началось с раннего подъема и рывка к границе – не хотелось нам стоять в длинной очереди желающих покинуть родные пенаты.
Достаточно быстро доехали, оперативно прошли паспортный и таможенный контроль на нашей стороне. Казахская сторона тоже особо не истязала. Поинтересовались целью столь дальнего вояжа с квасной бочкой и вымогнули у нас бутылочку кваса. Ну, нам не жалко для братьев – казахов. Пусть пьют и нас добром вспоминают.
Казахстан встретил нас по-сибирски. Плотные заряды снега, сосны по обеим сторонам дороги, неласковое небо. Но нас зимой не напугать! Тем более что встреченные нами в придорожном кафе дальнобои сказали, что уже через 100 км значительно потеплеет.
Пара слов о кафе. Обычная придорожная забегаловка, но! Товарищи, порция мяса в сорпе – это что-то! Добрых полкило отличной баранины. В общем, голодными мы не остались.
Хороший завтрак и отличная компания располагают к разговорам. О многом переговорили и поспорили, продвигаясь по казахским степям.
Дорога с севера на юг, через степи. Постепенно поднимаемся в горы. Дороги в этой части Казахстана отвратительного качества! Ямы, поперечные глубокие канавы, переметы и гололед. Средняя скорость движения (не забывайте, у нас ведь еще и прицеп) – около 40 км/ч.
Прошли перевал (что-то около 800 м, не такой уж и высокий) и остановились на обед в селении Аягоз. Должен отметить, что в Казахстане достаточно развито придорожное питание. У нас, например, в направлении Колпашево, почти негде поесть и отдохнуть.
И кормят в Казахстане в большинстве случаев вкусно.
Обещанное тепло не наступило ни через 100, ни через 500 км. К вечеру первого дня наш Андрей совершенно отжат и ведет авто на честном слове – ранний подъем и очень сложная незнакомая дорога. Переметы, гололедица, пурга, раздолбанное дорожное покрытие – все, как у нас в Сибири.
В г. Сарканд расстались с 300$ в пользу доблестных казахских гаишников. Их работа возмутительна. Как только видят иностранные номера, сразу же в них просыпается повышенное служебное рвение, даже со встречки разворачиваются и летят вслед с сиренами и маячками. В Сарканде движение в сторону Алма-Аты организовано настолько хитро, что не нарушить правила неместному просто нереально. Ну, мы и попались, заехали под кирпич. Гаишники образовались с двух сторон в течение 30 секунд. И начались качели. Мы вас арестуем, машину на штраф-стоянку и т.д. и т.п. Вымогали гораздо больше, конечно, но сошлись на 300 баксах. Настроение испортили на всю оставшуюся дорогу.
Ночевка в Талдыкургане, до которого дотянули с большим трудом. Нашли там хороший не самый дорогой отель «Салтан», где и выспались от души.
Из интересных деталей – в пути видели косачей. Они в больших количествах сидели на придорожных низкорослых деревьях. Я сначала не поверил Закиру, когда он их увидел. Но затем и я их разглядел, а Закир зафиксировал на фото их неспешный полет. И должен заметить, откормленные косачи, тяжелые на крыло.
Еще одно интересное наблюдение: встретили джип без номеров, на крыше которого были привязаны два огромных матерых белых степных волка.
Краткий ночной отдых, плотный завтрак и в путь. Задача за один марш-бросок доехать до Ташкента, а это 1300 км.
Несмотря ни на что добрались до Алма-Аты. Здесь дороги несравненно лучше, что и неудивительно. Все ж таки бывшая столица.
Здесь же приняли решение отмыть авто и бочку, так как потеплело, дороги сухие и чистые.
Нашли автомойку и успешно отмылись, отдав за помывку около 300 рублей в рублях (платили, конечно же в тенге).
Кстати, за топливо, еду и ночлег платили тоже в тенге. Обмен рублей и долларов на теньге не представляет никаких проблем.
О заправке – всю дорогу по Казахстану старались заправляться на АЗС сети КазМунайГаз. Очень хорошее топливо.
После Алма-Аты начали встречаться АЗС Газпромнефть, но расчет там тоже за тенге и российские карты сети не работают, только местные.
Уже после Талды-Кургана вокруг красивые предгорья, переходящие в крутобокие заснеженные горы.
Талдыкурган, как и Алма-Аты, показался мне современным городом, красивым и ухоженным (это, кстати, общая черта для всех виденных нами казахских городов – чистота).
От Алма-Аты до Чимкента отличная дорога, едем без напряжения. Но к Чимкенту водитель уже сильно устал, 1300 за день – это серьезный рывок.
В Чимкенте несколько пунктов, в которых можно переходить границу.
Мы выбрали для перехода пункт Капланбек. Выход из него всего в 3 км от цели нашего турне – прекрасного солнечного Ташкента.
Сначала на казахской стороне заполнили таможенные декларации для Узбекистана.
Казахская таможня досматривала наш автомобиль полтора или два часа. Мы носились с нашими сумками (всю личную поклажу заставляют вытаскивать из машины и проносить через рентген), проходили паспортный контроль и потом час или полтора ждали, пока досмотрят автомобиль. Снова отобрали у нас бутылочку кваса. Истрепали все нервы своим отношением и тягомотиной очень недобрые казахские госслужащие.
Попав на узбекскую сторону, мы было обрадовались. Узбеки – народ улыбчивый, в отличие от тех же казахов. С улыбкой прошли паспортный контроль. И с такой же улыбкой досматривали наше авто те же полтора или два часа.
Это доконало нас окончательно – прошли 1300 за день, устали, как черти, казахи всю кровь свернули, так и здесь то же самое. Никакого желания еще раз ехать в Ташкент на машине на тот момент уже не оставалось.
Вся работа на таможне что в Казахстане, что в Узбекистане построена как-то нелогично.
Фуры специально перегораживают проезд, чтобы не пустить вперед себя легковой автомобиль. Водители фур могут просто уйти куда-то, и приходится их ждать. Таможенники носятся между автомобилями. Какое-то ощущение хаоса возникло.
Но в конечном итоге узбекская таможня все равно лучше казахской хотя бы добрым отношением, остальное еще настраивать и настраивать.
Но вот наши таможенно-паспортные мытарства закончены, и мы – в Ташкенте.
Наш первый день (точнее, ночь) в Ташкенте начался с плотного ужина, что после 1300 км в машине и всех наших таможенно-пограничных мытарств было очень кстати.
В Ташкенте есть такой район, в котором можно вкусно поесть в любое время суток. Туда мы и поехали в сопровождении наших узбекских партнеров.
Маленькая чайхана где-то в ночном Ташкенте. Голубая деревянная дверь, обычные беленые стены и печь - голландка в углу. По центру – небольшой стол, спешно уставляемый к нашему приходу ужином. Ачик-чучук (вкуснейшие овощи), шурпа из перепелов, лепешки, шашлык и что-то еще. Ну и, конечно же, ташкентский чай в маленьких пиалах.
На чае стоит остановиться отдельно, ибо он здесь – вполне самостоятельное блюдо (мне так показалось). Как же заваривают чай по-ташкентски? Берется заварочный чайник, хороший черный или зеленый чай, сахар и половина ташкентского (обязательно!) лимона. Все ингредиенты укладываются в чайник и заливаются кипятком. На выходе – удивительно вкусный и ароматный чай, выпить которого можно за обедом не один литр.
Впрочем, и ташкентский лимон заслуживает отдельного абзаца. Тонкокорый, очень ароматный и вкусный, ташкентский лимон – плод селекции лимона обычного и мандарина. Его можно есть просто так, нарезав ломтиками и даже не посыпая сахаром. Каждый раз, уезжая из Ташкента домой, я везу с собой не что-нибудь, а именно лимоны.
Но вернемся к событиям этого долгого дня.
Поужинав, мы устремились к гостинице, которую забронировали заранее. К слову сказать, отелей в Ташкенте великое множество на любой достаток. Мы остановили свой выбор на Арт-отеле. Самый центр Ташкента, везде удобно добраться, много еды вокруг, цены очень демократичные. Ну и регистрацию временную делают, что в Ташкенте обязательно.
В номере было уютно. Но очень холодно – центральное отопление в Ташкенте не в моде в силу климатических особенностей. Добравшись до номера, все уснули, не успев принять горизонтальное положение.
Утро началось с вкусного завтрака. Вообще, все наши дни в Ташкенте оказались наполнены едой. Не зря говорят – Ташкент город хлебный. Здесь очень любят встречать гостей и считают своим долгом накормить каждого.
Мы быстро спланировали дальнейшие действия и помчались готовить стенд.
Первым делом поехали на автомойку – сбить с бочки пыль казахских дорог, ведь нам же Новосибирск представлять на групповом стенде.
Ташкентская автомойка – суть явление удивительное и какое-то… домашнее. Под большим навесом в 2 ряда встраиваются 6-8 авто, и мойщики поливают их из шлангов и протирают тряпками.
Но с учетом кристальной чистоты самого Ташкента более серьезных моек там и не нужно. Грязи в городе нет от слова совсем. Широкие светлые проспекты, огромная масса деревьев (платаны, крымские сосны, пирамидальный тополь) и цветов создают впечатление от Ташкента как от одного большого парка. И это было так прекрасно после нашего сибирского промозглого ноября оказать в мягкой осени с легким ветерком и температурой за бортом + 20! Сразу после этого поехали варить квас (ниже об этом будет пара строк).
В общем, первый день пролетел в хлопотах: сборка стенда, согласование завтрашней программы (все же первый день выставки, много всего нужно сделать). В первый же вечер – полноценные переговоры по поставке наших квасных заводов и вакуумных сушек. Переговоры с узбекскими бизнесменами – занятие увлекательное! Они очень внимательны к деталям, стараются прояснять все не до конца понятные моменты на месте, много шутят и отслеживают все реакции собеседников.
Результат первого раунда переговоров – ужин в хорошем ресторане. Сказать, что стол ломится от разнообразной еды – ничего не сказать. При взгляде на этот стол охватывает легкий ужас от осознания того, что все это нужно съесть. Но поверьте мне, узбеки знают толк в хорошей еде. Все очень, просто нереально вкусно! Я не смог запомнить и пятой части названий всех узбекских блюд, которые нам довелось съесть за эту поездку, хотя честно старался. Но томная сытая нега начисто смывала из памяти все.
И вот он, первый день выставки УзАгроЭкспо – 2017. Большие павильоны, множество компаний – участников и огромное количество посетителей. Еще перед поездкой организаторы от Новосибирской области предупредили нас о том, что нужно подготовить побольше полиграфической продукции. Имея огромный опыт выставок, мы отнеслись к этому предупреждению с вниманием, но и с изрядным скепсисом. И как оказалось, напрасно. В Узбекистане общий уровень развития интернета не высок, и выставки являются одним из немногих реальных способов получения информации для аграриев из отдаленных районов. В общем, половина наших каталогов ушла в первые три часа работы выставки. Но мы ведь не теряемся в любой ситуации - мы начали рассылать каталог в электронном виде, что значительно ускорило коммуникацию с потенциальными заказчиками. Ну и каталог наш разошелся не только по Узбекистану, но и в Казахстан и Киргизию тоже попал!
Наша бочка вызвала огромный интерес. В Узбекистане все помнят и любят хороший квас, и нас буквально терзали, требуя дать попробовать привезенный нами исконно русский напиток. А. как вы помните, весь квас у нас «попросили» на казахской таможне. Но мы были бы не мы, если бы не нашли выход из ситуации.
Ингредиенты для варки кваса мы привезли с собой, поэтому оставалось только договориться с одним очень хорошим рестораном. Мы воспользовались их кухней и сварили-таки хороший квас! И весь второй и третий день выставки мы поили всех желающих отличным солодовым квасом.
Все три дня выставки мы не могли отойти от своего стенда: огромное количество переговоров, непрекращающаяся презентация, интервью местным СМИ.
Утром второго дня случилась презентация Новосибирской области, результатом которой стал наш коллективный визит в Узбеказиковкатхолдинг, национальную корпорацию, отвечающую за развитие пищевой промышленности Узбекистана.
В целом итогами нашей поездки в Ташкент мы остались более чем довольны. Несколько контрактов, серия переговоров, активная деловая переписка. Главный результат – мы стали лучше понимать Узбекистан и увидели реальные перспективы.
Еще один результат поездки – пара-тройка набранных килограммов. Кормили нас много, вкусно и разнообразно.
Открытием для меня стало прекрасное узбекское вино, которое здесь производят из собственных сортов винограда. Для некоторых моих друзей не меньшим открытием стал узбекский коньяк. По их уверениям, очень достойный нектар.
В последний день пребывания в Ташкенте мы рванули на Чорсу – самый большой рынок узбекской столицы. Как передать словами эту кипящую жизнь восточного базара? Гортанные переклички торговцев, мерный гул толпы покупателей, пряные ароматы специй, свежие запахи овощей и фруктов, аппетитные ароматы мясных рядов, россыпи орехов и сладостей… Люблю Чорсу и всегда здесь покупаю домой какие-нибудь вкусности.
В общем, Узбекистан прекрасен и волшебен как может быть волшебна восточная сказка. Было еще путешествие в Самарканд с посещением Регистана, Гур Амира, гробницы Святого Даниила и много чего еще, но об этом отдельно.