Автомобильные логотипы и их значения, часть 2.
Эмблема Ниссан — это не просто название компании обведенное в круг, на самом деле круг раньше был красным символом восходящего солнца, а надпись была на синем фоне, символизирующим горизонт, откуда и появилось название культового Skyline, об истории которого я недавно писал. Все модели Skyline, вызывающие у нас трепет сердца, вместе с "наследником" GTR начинали свою историю вовсе не под брендом Nissan.
2. Mazda — самая нестабильная компания в плане эмблемы.
Всем нам хорошо знакомая буква М в форме ласточки появилась лишь в 1997 году. До этого компания использовала переделанную эмблему ромба, появившегося в 1991 году, но продержавшегося всего год из-за поразительного сходства с эмблемой рено. До этого компания использовала разные буквы М, в том числе и стилизованную под герб Хиросимы.
Немецкий бренд продержался самостоятельным лишь с 1899 года по 1928, а затем был выкуплен американской GM, которой принадлежит до сих пор (за исключением 40-45 годов ХХ века, когда завод был национализирован немецким правительством и производил военную технику. За историю компании эмблема неоднократно менялась, пока не появилась знакомая нам буква О, перечеркнутая молнией, что является отсылкой к маленькому грузовичку «Blitz» (Молния), выпускавшемуся свыше 30 лет.
На логотипе шведского производителя изображено мистическое животное с туловищем льва и головой орла, проделавшее немалый путь перед тем как оказаться на капоте автомобилей.
Изначально компания Saab была создана для производства самолетов ВВС Швеции, с чем она прекрасно справлялась, однако после окончания второй мировой заводу пришлось в спешном порядке менять профиль работы, и автопроизводство оказалось лучшим вариантом. Если истребителям достаточно было названия, то автомобилям нужен был логотип, который шведы позаимствовали у своего партнера, производителя грузовиков Scania, которые в своей очередь скопировали герб города Скания.
А вы знали, что ягуар, не всегда был изображен прыгающим? Самая первая фигурка, появившаяся на автомобилях в 1935 году, была сидящим ягуаром, но быстро была заменена на фигуру прыгающего зверя и предлагалась как дополнительная опция. С 50 по 56 года компания использовала в логотипе только голову ягуара, а от фигурки пришлось отказаться в 1960-х, в основном из-за требований безопасности в США. Именно тогда компания начала использовать в качестве логотипа прыгающего представителя семейства кошачьих.
Кстати, самым первым логотипом компании и вовсе была ласточка.
Вряд ли кто-то из владельцев автомобилей этой японской марки догадывается, что ездит на машине не просто с красивой симметричной эмблемой, а знаком, созданным на основе гербов двух японских кланов — Ятаро Ивасаки (три ромба, один над другим) и Тоса (дубовые листья). Само название переовдится как "три брилианта".
Здесь все просто. Звезда с тремя лучами символизирует направления, в которых работала компания: Земля, Воздух и Вода — в свое время компания производила двигателя для автомобилей, судов и кораблей. Сама эмблема, кстати, появилась намного раньше концерна.
Не случайно французскую компанию называют "двойными шевронами". Эмблема Citroen на самом деле является схематическим изображением V-образных зубьев шевронного колеса.
Нашел в сети цитату дизайнера Гавина Потеза, создавшего логотип, пусть он сам расскажет о нем
"Глядя на историю марки Chrysler, с одной стороны мы видим пятиугольник, а с другой стороны – крылья. Пятиугольник наиболее знаковый логотип компании Chrysler. Проблема в том, что пятиугольник устарел, невыразительный и непривлекательный. Если говорить о крыльях Chrysler, то в чём различие между крыльями Chrysler и крыльями Bentley, Aston Martin, Genesis или Mini? Зачем создавать логотип заведомо похожий на логотипы других автомобильных производителей? В своём ребрендинге я создал абстрактную звезду, с внутренней структурой, которая символизирует точность и мастерство. Сущность нового логотипа отражает динамичность и современность компании. Четыре вершины этой звезды символизируют четыре автомобиля, с которых начинается новая эра возрождения Chrysler. Стрелки от центра свидетельствуют о важности развития и новых направлениях. И что самое важное – это по прежнему тот же самый Chrysler со своими звёздами."
Лично я долго не мог понять, что изображено на логотипе этой компании. Как выяснилось это стилизованная морская раковина, а название компании переводится как "Великая вселенная".
Четыре вершины этой звезды символизируют четыре автомобиля, с которых начинается новая эра возрождения Chrysler.
Где? Сраные копипастеры, хотя бы читайте, что выкладываете и изменяйте текст
Но ведь значок дэу- это трусы.
Елку, п@зду и льва не ремонтируем.
я чтото не понял или пропустил с крайслером? цитата чувака от какого года? на сколько я знаю последие эмблемы с крыльями
Вроде как не шибко актуальный пост. Видел уже такие ситроены.
Земля, Воздух и Вода — в свое время компания производила двигателя для автомобилей, судов и кораблей
только сейчас увидел в значке Mazda букву М
Мерседес: Суда и корабли. Это не одно и тоже? Может самолеты?
сохраняя традиции с 1948г
Про Мазду. Значок 92-го года символизирует руки держащие солнце, а в 97-ом году якобы руки открылись и отпустили солнце. Не знаю на сколько правда, мне в салоне дилер говорил лет 10 назад, когда машину покупал.
Про Мицубиши уже столько разных версий (чего там три) - помимо упомянутых бриллиантов слышал, что это три алмаза, три ореха или три каштана.
Где-то раньше читал, что знак опеля это коленчатый вал используемый во всех их двигателях. Или всё-таки это молния?
Насчет гербов автор прав. НО! Насчет перевода названия Мицубиси гонишь, автор, ой гонишь. 三 - mitsu - "три", 菱 - hishi - (озвончение-рэндаку) bishi - "водяной орех" - это первый вариант. В другом переводе (в более вероятном, исходя из герба Ивасаки) 菱 - переводится на английский как diamond,да. Но есть один нюанс: diamond в данном случае использован для обозначения формы фигуры. То есть, для тех кто в танке замуровался, - РОМБ. И правильный перевод будет не три, мать его, бриллианта, а "Три ромба"
Все хуйня, тоёта рулит! :)
". что является отсылкой к маленькому грузовичку «Blitz» "Увы, не могу прикрепить картинку, но вы все поняли, что там :D
ну и где шуточки про автоваз?
Ответ на пост «Выбираем очки для вождения. Как улучшить качество зрения за рулем»
Господи, все в кучу, воды шо в дипломе. Для абзаца с поляриком зачем-то желтые очки прилепили…
Короче, нормальный совет по поводу очков для вождения. - Линзы с антибликом обязательно. Иначе на светофорах будут новогодние гирлянды. - Линзы пластиковые, не стеклянные. Чтобы не дай бог при дтп глаза не нашинковать. - Форму линз искать такую, чтобы при вращении головой у вас не искажался размер предметов на периферии. Это может быть индивидуально, но для себя я выработал следующие правила: стёкла должны стремиться к прямоугольным, быть минимально достаточной высоты и ширины, чтобы покрывать поле прямого зрения. Слишком большие линзы имеют излишнее покрытие периферического зрения и засчет неравномерного удаления от зрачков будут давать искажения. А обе линзы должны стремиться к нахождению на одной линии (если смотреть сверху на очки) с небольшим поворотом к центру головы слева и справа соответственно. Все эти очки закруглённой «спортивной» формы, если не сделаны лично под вашу форму лица, скорее всего будут давать эффект аквариума. - Толщина ободков и дужек около линз минимально возможная в разумных пределах, чтобы не маячило в глазах- Цвет ободков скорее темный или прозрачный, можно матовый, чтобы не бликовало. Не блестящий золотой, серебряный итп- Размер линз и расположение ободков подобрать так, чтобы край линзы не попал на зеркала заднего вида, иначе не сможете периферическим зрением зеркало видеть.
Поляризационный фильтр действительно убирает некоторые блики, в зависимости от направления поляризации, но не стоит забывать, что он ещё и снижает количество пропускаемого света. Немножко, но все же.