сильно греются диски передних тормозом
вчера, при движении машина как то сопротевлялась ехать, будно тормоза включены. позже выяснилось что перед тормозит. проехав около 10 км передние тормоза очень-очень нагрелись (задние остались холодными).
сегодня поднял перед машины и попроболал прокрутить колеса, еле крутятся и с большим усилием. в сравнении с задними можно сказать вообще не крутятся.
если я правильно прочитал то зависимость идет правоперед-левозад и левоперед -правозад, а не зад-перед.
был вариант что износ накладок, но тогда бы не было тормозов, а он тут постоянный.
что это может быть?
Girafus Мастер советчик- 06.08.2012
- #2
- 06.08.2012
- #3
- 06.08.2012
- #4
если б знал предисторию.
скажу сразу. передние колеса не разбирал. только менял зима-лето резину.
все работало просто класс. практически сразу становилась колом. зимой не ездил. не хотела машина. а по весне как соизволила завестись чет правое переднее колесо выделывалось, но не долго.
вчера ехали с натягом. задним швартовался у подъеда, вообще ни как не хотела, такое ощущение что ручник затянут, только на передние колеса.
рукой к дискам а они очень-очень горячие. хотя тормозит вроде нормально, хотя и хуже чем было.
принципе счас колеса снял. хотел проверить что там но облом. там сверху шестигранник, снизу звездочка. а звездочки то и нет. как найду сниму.
но посмотрел внимательние и правое мне не нраится, совсем ненравится. какое очущение что внутреней накладки вообще нет. . (сравнивал два колеса)
спи спокойно мой верный пёс .- 06.08.2012
- #5
- 06.08.2012
- #6
- 07.08.2012
- #7
наконец разобрал. а там УЖОС.
на правом колесе внутреняя накладка 0 мм (нету её, тормозим колодкой), внешняя 0,5мм
на левом вместе с колодкой 8 и 9.
изачего такой перекос?
поршень невозвращается. ну я так понимаю из-за чрезмерного износа накладок.
да и диски не лучше один 7мм, а другой 8. Вроде как тоже мало.
с поршнем еще не лазил, точнее попробовал так вдавить не идет. сказали надо надо воздушный клапан открутить и попробовать вдавить. но на сегодня хватит. как он там вкручен?
завтра накладки покупать да и диски видимо тоже. но тут вопрос чего покупать. диски предлагают на разбор сходить посмотреть, но как-то тормоза всетаки.
но главное из-за чего может быть такой перекос? да и что тормозной диск крепинся одним шурупом? или всеже еще и с гайкой опять мучатся?
Strlexxx Завсегдатай- 13.08.2012
- #8
- 13.08.2012
- #9
- 14.08.2012
- #10
- 15.08.2012
- #11
поршень невозвращается. ну я так понимаю из-за чрезмерного износа накладок. да и диски не лучше один 7мм, а другой 8. Вроде как тоже мало.
с поршнем еще не лазил, точнее попробовал так вдавить не идет. сказали надо надо воздушный клапан открутить и попробовать вдавить. но на сегодня хватит. как он там вкручен?
но главное из-за чего может быть такой перекос? да и что тормозной диск крепинся одним шурупом? или всеже еще и с гайкой опять мучатся?
Поршень не возвращается потому, что засран Воздушный клапан (если я пральна понимаю о чем речь) сразу откручивать не стоит, он может обломиться. Его стоит крутить если есть запасной клапан/суппорт.
В вашем случае, может быть не правый суппорт клинит, а левый, на котором накладки живые. Вы ездили, тормозили правым, а левый подзакис и стоял не работал, правые накладки кончились и вы таки выдавили левый поршень вперед, а назад он уже не пошел и зажимает диск ->> ваши симптомы.
Вобще вы чего-то рано дергаетесь, для начала следует взять приспособу для запресовки поршня в суппорт и запресовать его туда. Выдавить педальной, снова запресовать, раза 3-5, посмотреть как ходит, как сам поршень выглядит под резинкой. Может и не все так плохо.
По уму, конечно, суппорт надо перебрать с ремкомплектом, но после этого надо будет прокачивать тормозную систему от воздуха.
PS. Тормозной диск крепится всеми 4/5 болтами крепления колеса, когда колесо прикручено А когда снимаешь - 1 мелкий болтик. Только что бы снять диск, скорее всего потребуется снять саппорт и может еще чего, там могут и болты и гайки быть, я не знаю как на вашем авто.
ZipeR Мастер советчик- 15.08.2012
- #12
- 17.08.2012
- #13
- 17.08.2012
- #14
Вот что-то никто про направляющие не пишет))) А зачастую проблема именно в них!
Нельзя допускать большого износа колодок не только из-за того что когда протрётся до железа может диск скушать, чем больше выдвигается поршень из цилиндра тем больше вероятность что при отпускании тормоза он сам не вернётся в исходное полодение, а может даже и подклинит.
Зачем откручивать скобу? Можно ведь просто открутить от неё суппорт с направляющими. В большинстве авто (не только вагах) напоавляющая удерживается ключом на 15 а болт её откручивается ключом на 13.
Не раз писали что для направляющих надо использовать специальную высокотемпературную смазку. Многие этим пренебрегают, мажут солидолом, литолом, графиткой или ещё чем. В итоге эта смазка спекается и порой без плоскогубцев руками направляющие не достать. При таком раскладе возможга проблема как у вас.
Приходится потом долго и нудно вычищать эту гадость тонкой отверткой с намотанной на неё ветошью. Направляющие должны легко двигаться 2 пальцами, без заеданий!
Чтобы не сломать штуцер прокачки надо заранее почистить вокруг него металической щёткой и побрызгать вэдэшкой, либо капнуть тормозухи.
Перед откручиванием наставляем на корпус суппорта рядом со штуцером небольшой молоток и стучим по нему другим молотком, обстукивая штуцер по кругу. по самому штуцеру лучше не стучать, в нём слишком тонкие стенки))) Откручивать лучше накидным ключом либо головкой. 6 гранными. так как рожковым, или многогранными велика вероятность слизать грани.
Делаем пол оборота на откручивание и затем четверть на закручивание, потом оборот на откручивание и пол оборота на закручивание.
Я всегда делаю по такой методе, и (тьфу х 3) ещё ниразу не облизал грани, не сломал штуцер, не сорвал резьбу.
Если долго ездили с минимальной толщиной колодок то скорее всего пыльник споз с поршня и на поршне появилась ржавчина. если она небольшая то её можно и нужно аккуратно убрать мелкой наждачкой.