Работа в море. Крюинги. Рекомендации бывалых
Вы используете Internet Explorer устаревшей и не поддерживаемой более версии. Чтобы не было проблем с отображением сайтов или форумов обновите его до версии 7.0 или более новой. Ещё лучше - поставьте браузер Opera или Mozilla Firefox.
Обсудить и задать вопросы можно в этой теме.
аксакалsam7> Почему-то для граждан Украины все намного проще, чем для россиян Для всех все одинаково. Правила ЕС едины. Проблема только в том, далеко ли расположено консульство страны ЕС В Питере оно есть, а в Ростове нет и людям приходится мотаться в Москву. Но сейчас,к примеру Литва,открыла 10 визовых центров на территории РФ. Станет легче.
Но в любом случае плавание в каботаже ЕС и правила работы под флагом ЕС=вещи разные
- 5
- Ответить на сообщение
info> На будущее.. если судно постояно работает в водах ЕС.то там работают только граждане ЕС или имеющие вид на жительство в ЕС и судно должно быть под флагом страны ЕС
Моторист из Севастополя, проработал у нас 5 лет. Летал на подмены по визе, в Францию, Англию. Проблем не было. Калининградцы тоже работали, без особых разрешений.
- 1
- Ответить на сообщение
sam7>> Почему-то для граждан Украины все намного проще, чем для россиян info> Для всех все одинаково. Правила ЕС едины.
В теории. На практике - нет. Говорю, зная вопрос, правда по рабочим, а не морякам. И причины (или лазейки?) пока не нашел. Хотя, есть ньюанс. Украинцы получают разрешение через Прибалтику и потом могут работать до 90 дней в Финляндии, например. С россиянами такой номер не проходит, может политика бывшей союзной республики такая?
- 4
- Ответить на сообщение
BOSUN> Моторист из Севастополя, проработал у нас 5 лет. Летал на подмены по визе, в Францию, Англию. Проблем не было. Калининградцы тоже работали, без особых разрешений.
Есть правила. И были ли проблемы у хозяина, Вы не знаете и как он это оформлял-тоже не знаете. Один из способов - просто выходить периодически за границу террвод.что у Вас и было т к Вы грузились в другой стране.а кабатаж - это плавание между портами одной страны или получить разрешение на работу определенного количества не граждан ЕС на борту и т д Но..первая осечка и вьезд в ЕС будет закрыт на 5 лет.Не думаю.что хозяин что-то нарушал.
Кстати в Англию вообще все летают без визы т к Англия член ЕС,но не член Шенгена. Транзитную визу( сесть на судно) оформляют в аэропорту
аксакалsam7> В теории. На практике - нет. Это не требования для каждой страны в отдельности. Это Правила ЕС и Шенгена sam7> Говорю, зная вопрос, правда по рабочим, а не морякам. Это разное оформление. Морякам нужна транзитная виза для посадки на судно, а для работы под флагом ЕС - рабочая виза.
sam7> Хотя, есть ньюанс. Украинцы получают разрешение через Прибалтику и потом могут работать до 90 дней в Финляндии, например. Это потому,что консульство Литвы имеет право оформлять визы в Скандинавию Но разрешение на работу они должны оформить только в Финляндии,раз будут работать в Финляндии. Находиться то они могут 90 дней на территории ЕС,а вот работать - только разрешение.
sam7> С россиянами такой номер не проходит, может политика бывшей союзной республики такая?
Все проходит. Летите в Финляндию через Литву.
- 3
- Ответить на сообщение
- 2
- Ответить на сообщение
sam7> Вы действительно не знаете, что оформив разрешение на работу в Эстонии, можно 90 дней работать в Финляндии? Действительно не знаю, какие есть соглашения между Эстонией и Финляндией. Но.. за разрешением на работу всегда обращаются в стране,где будете работать. Там получается разрешение,что вы не смогли разыскать такого работника в Финляндии и поэтому обращаетесь за разрешением на иностранного работника.За это платится государству. Причем Эстония для финских бирж труда - действительно не знаю оформив визу через Эстонию,Вы можете находиться 90 суток в Финляндии,но вот работать официально-это не знаю.
Я последний раз обращался за визой лет 10 тому. И рынок труда для литовцев открыт в нескольких странах ЕС. Никаких разрешений,ни виз. Только два условия-знание языка и признание дипломов
аксакалsam7> Вы действительно не знаете, что оформив разрешение на работу в Эстонии, можно 90 дней работать в Финляндии? Правда это может выглядеть так.что Вы оформляетесь для работы в эстонской фирме и далее она Вас посылает в командировку в Финляндию
У моряков все по другому. Например все граждане ЕС (моряки) в Голландии при вьезде-выезде оформляются в иммиграционной службе. Литовцам не нужна виза в США. а морякам нужна и т д
BigLoM 1 опытныйB.1.>> Фирма эта не сильно балует высокой зарплатой своих моряков. 3X> а кто балует, например?
Пример не могу привести, так как сын ещё в море. Спросить нет возможности. Но то, что есть заплаты выше, чем у Briese, слышал от него, и его товарища. Только экипажи - в основном филлипинцы, малазийцы и тд. Славяне в ед. кол-ве.
Сына ждём со дня на день. Контракт (6 мес.) закончился 26 января. Но задержка. Где-то петляют по Мексиканскому заливу. Если срастётся, то должен из Хьюстона лететь.
- 12
- Ответить на сообщение
B.1.>>> Фирма эта не сильно балует высокой зарплатой своих моряков.
B.1.> Пример не могу привести, так как сын ещё в море. судя по длительности контракта Ваш сын занимает рядовую должность. У офицеров контракты по 4 мес Немецкие компании имеют коллективный договор с профсоюзами и ITF - работают по типовому контракту ITF-Verdi там четко оговорены зарплаты и они примерно везде одинаковы.для стран бывшего СССР Разницу составляют доплаты.и может быть специальное соглашение между профсоюзами У поляков хорватов-зарплаты повыше. Но есть шкала зарплат рекомендованная ITF она для всех одинакова. О/T опрделенное количество часов включено в контракт. Есть владельцы выжимают соки. а есть которые что то доплачивают экипажу
Контракты и их выполнение часто проверяется особенно в Штатах и Европе
Если что то не устраивает.то меняют компанию. Но. рядовому составу и младшим офицерам это сделать не так легко. Обычные разговоры.. что то где то лучше. но лучше там.где нас нет Везде нужно работать и просто так денег не платят
Это средняя стабильно работающая компания. Другое дело в русскоязычных экипажах работать хуже.чем с иностранцами.
BBC NORDLAND 17 лет пароходу. конечно на нем больше работы.чем на новом
- 10
- Ответить на сообщение
- 10
- Ответить на сообщение
- VAS63 [10.02.2017 07:15]: Перенос сообщений из В Нигерии захватили в плен семерых российских моряков и одного украинского.
alexkruger> Обычные разговоры.. что то где то лучше. но лучше там.где нас нет Согласен.
info>> Везде нужно работать и просто так денег не платят Сын работы не боится. Не хвастаюсь. Констатирую.
info>> Это средняя стабильно работающая компания. Другое дело в русскоязычных экипажах работать хуже.чем с иностранцами. В чём хуже со своими? Раскройте подробней пжлста.
alexkruger> Ввиду падения ставок на рынке, во многих компаниях зарплаты понижены. Причем, не базовая ставка,а именно шкалы. Breese не самая лучшая компания. Давно работающие там люди довольны, а перекати-поле, разумеется, не очень. 22 года сыну. Ещё не успел перекатиться по полю Только Briese. BBC Weser, Nordland, Brisbain, Baltic. 4 рейса. На данный момент АВ (матр.Iкл.) Образование средне-техническое. Судоводитель. Я сам далёк от моря, потому сын рулит всё сам. примерно вот так.
- 8
- Ответить на сообщение
B.1.> В чём хуже со своими? Раскройте подробней пжлста. порядки. организация питания.отдыха.работы Вам простой пример. В русскоязычном экипаже вы получите как на советских судах. 1 котлету 1 банан. То в иностранном холодильник будет забит едой и будет лежать гора бананов.Примерно так.Очень редко бывает иначе У немцев очень редко покупают продукты через шипшандлера. Есть фирмы в Германии.которые фурой доставляют необходимый набор продуктов по Европе это контролируется владельцем.
B.1.> 22 года сыну. Ещё не успел перекатиться по полю Только Briese. B.1.> BBC Weser, Nordland, Brisbain, Baltic. 4 рейса. На данный момент АВ (матр.Iкл.) Образование средне-техническое. Судоводитель.
Ему категорически нельзя менять компанию. За 4 рейса он должен был получить рекомендацию на выдвижение в штурмана. Это говорит о том.что мог получить.но нет мест. или.
Раз в несколько месяцев капитан посылает в компанию определенную заполненную форму на каждого члена экипажа. Там есть графа - промоушн. Вот пусть проверит в крюинге.что у него написано в этой графе Есть требования в некоторых компаниях получить промоушн от разных капитанов. а можно сразу обратить на себя внимание и капитан двинет на первом контракте.когда освободиться место помощника
Обычно парни это получают на первых контрактах и ждут.когда прямо в рейсе можно подменить штурмана. Тяжело.кроме 8 часов на палубе.должен интересоваться работой штурмана т е быть на мостике.
Бывает.что парни еще на практие получают такую бумагу и после окончания их уже ждут в компании штурманом
Это возможные варианты- по по другому не будет
Пойдет в другую компанию-начнет с нуля. года бегут и можно на этой ступеньке так и остаться В любой компании смотрят на предыдущий опыт
B.1.> Я сам далёк от моря, потому сын рулит всё сам. это нормально.