Суровый кемпер
а) В кабине мягко говоря тяжело и пассажиру, и водителю.
б) Дальше 500-1000 км ехать на шишиге - рискованно, не расчитана она на дальние перегоны в принципе. Мы их ( а в штате у нас их аж 3 штуки), дальше Карелии не гоняем. Пару раз загоняли в Туву, пришлось чуть ли не капиталку на месте каждый раз делать.
2) На кунг идут сильные нагрузки. Мы даже штатные кунги проминали/пропарывали в всяких "@бенях", а тут - нечто длинное и хлипкое. При этом теряется главный плюс ГАЗ-66 - его короткая база и хорошая развесовка. Так что - это до первой лесной дороги с резкими подъемами и крутыми поворотами.
3) Если уж колхозить, то брать за основу ГАЗ-3308 "Садко". Он капотный и более длиннобазный. В общем-то, если в совсем уж жесть не загонять, работает нормально.
Не выгодно путешествовать на 66-ом. Уж больно большой расход.
Балку защиту от заезда под грузовой автомобиль надо ставить.
Все вроде красиво, но то как жопа висит не нравится.
Не уходят из головы несколько моментов:
1) надежность крепления - не сорвет ли крепеж тонкого пола к мет. раме на наших дорогах. Кто-нибудь проснется утром на дороге. один. или с кабиной Камаза на соседней подушке.
2) как быстро это все развалится, т.к. вряд ли создавалось под такие вибрации и нагрузку.
Единственный минус наверное, это старый бензиновый V8 от ЗМЗ, который жрет сотни нефти и постоянно норовит сдохнуть. Дизелек бы туда.
Ништяк. Но как понимаю это будет в дебрях экспуатироваться, но что фургончик явно не расчитан.
Какая знакомая шишига, у меня при её виде правая рука загибается и за спину заходит.
хочу в будещем запилить на базе шишиги нечто подобное. но объединенное с кабиной и двигателем нормальным.
Развалится ваш домик на курьих ножках.
У шишиги рама так сильно играет на кочках
Если посмотреть как ее корежит на ухабах в зеркало заднего вида.
Работал на бурилке на базе этой машины.
Но ведь у шишиги при диагональном вывешивании рама винтом идет жесть как, это заводское решение, а не метал херовый. Там этот кемпер на атомы разложит при первой диагонале.
Круто! Это все законно?
В нынешние времена не выгодно на шишиге ездить, расход 50л делает передвижение на таком автомобиле роскошью.
Но это же "шишига" в ней же ехать одно мучение. Зачем этот цирк
Без поянений - нахуя это было нужно, вообще непонятно.
Если просто кататься по городам и весям - нахрен тут шишига?
Если кататься туда, куда проедет только сей агрегат - нахрен такой кемпер, который сложится об вторую сосну?
Будет оторви башка, если легковушка в жопу прилетит.
С прошлого года ГИБДД начало задалбывать все грузовики на предмет нештатного оборудования, если документально эту переделку не оформить - будут проблемы. Да в любом случае каждый продавец палок будет тормозить
Шишиге это идёт!
Эх,для такого права С надо,как я понимаю.
Прикольно, но с крейсером Шишиги . Особо далеко не уедешь.
А если с расчетом на офроуд, то там все же габариты уже не те.
Брутальный русский кемпинг.Вот только. практична ли данная химера? Не развалится на русских-то дорогах? Я в машинах - как корова в балете, но всё-таки напрягает этот навес над землёй
Охуенно! Жаль у нас в стране такой вид туризма не развит
Видел такой. за 500к в Луховицах продавали. Движок уже дизель.
Бля,всё здорово, но хоть кто нибудь из вас знает сколько Шишига жрет бензина. А?!
2) Я конечно далеко не спец в аУтомашинах, но он с таким выступов сзади не кувыркнётся?
6й сезон “Во все тяжкие” на подходе
А чё, так можно было?! Не строить заново интерьер КУНГа, а взять готовый прицеп-автодом и вкорячить вместо него!? Гениально! O_o
Теперь осталось двигатель на дизель поменять и кабину на более комфортную.
О! Узнаю любимый Истринский автосервис! Евгению привет от волговода. )))
Требую буржуйку для зимы！))
Мою мечту воплотил кто то ! Я о таком всю жизнь мечтала! Хотела сама для семьи и птутешествий такую машину переделать ))
а красить-то зачем было? он не просто так белый, а чтобы меньше нагревался на солнце. а "защитный" будет хорошей парилкой.
Суровый расход будет) Особенно если бенз)
Такая штука пригодится, если наступит зомби-апокалипсис =)
Это ЛЕГЕН, подожди-подожди, ДАРНО!
Автодом по цене легковушки. Самые бюджетные кемперы для путешествий
С приближением календарного лета тема автомобильных путешествий набирает обороты. Поскольку возможности для туризма за границей существенно ограничены, все больше людей рассматривает поездки внутри страны, благо в Беларуси достаточно живописных мест для отдыха, о которых можно почитать, например, здесь.
Если вы планируете многодневный маршрут, но при этом не хотите останавливаться в отелях, вопрос с ночлегом можно решить иначе. Специально для этого мы подобрали несколько готовых решений кемперов, стоимость которых не превышает цену минской «двушки» и может поспорить с иным «бюджетником», при этом значительно расширяя возможности вашей мобильности.
Автодом и мотоцикл
Благодаря героям мультфильма «Трое из Простоквашино» мы знаем, что Иван Федорович Крузенштерн – это и человек, и пароход. А вот про итальянскую марку Piaggio на манер мультяшных персонажей можно сказать, что это и мотороллер, и дом на колесах. Причем изготовители оригинальной трехколесной модели Piaggio Ape, выпущенной еще в 1940-х годах, ни о чем подобном не думали. Зато среди покупателей не модифицировал эту технику разве что ленивый: этот простой транспорт для доставки еды, бакалеи и мелких грузов превращали и в гоночный болид, и в мобильное жилище. Любопытно, что некоторые подобные проекты из дикой кустарщины перерастали в продукт мелкосерийной сборки.
К примеру, датскому бренду Wide Path удалось запатентовать автодом, созданный на базе мотороллера Piaggio. В отличие от множества других итальянских трехколесников, в которые владельцы интегрировали какое-то подобие жилого блока, этот проект уникален тем, что фактическая площадь дома на колесах даже больше, чем сам грузовичок. Все потому, что жилой модуль, размещенный на грузовой платформе Piaggio, может раздвигаться, увеличивая свои габариты.
Так, выполненный в форме раковины домик раскладывается, образуя полноценную комнату внутри, причем с двумя вариантами планировки: при выборе гостиной внутри будет столик и 2 скамьи, а если это спальня, то пространство между лавками закрывается секцией, которая образует 2-спальную кровать. Причем трансформировать прицеп в жилой модуль можно, только если мотороллер пребывает в статике, а не в движении – опускаясь назад, одна половина жилого отсека опирается на специальную подставку.
Несмотря на оригинальность идеи, жилой модуль Wide Path лишен элементарнейших удобств и какого-либо декора. Его округлые стены демонстрируют лишь безрадостный белый пластик. А если учесть, что транспортирует его не самое шустрое и комфортабельное транспортное средство, можно несколько раз усомниться, стоит ли того такой отдых.
С другой стороны, ценник на Piaggio Wide Path в сборе составляет 9700 евро, что, в общем-то, делает его одним из самых дешевых кемперов в мире. А если вам не симпатичны двухтактные мотороллеры в принципе, то можете приобрести за 4000 евро домик-ракушку отдельно и установить на прицеп более мощной, быстрой и комфортабельной машины!
Из Страны восходящего солнца с любовью
Пожалуй, вряд ли на нашей планете найдется более «няшная» основа для мини-кемперов, чем японские кей-кары. По своей эргономике, вместительности и рациональности такие мобильные дома могут поспорить с однокомнатной квартирой в Гонконге (и это не шутка).
Популярность кей-каров объясняется тем, что за небольшие размеры личного транспорта в Японии гражданам дают налоговые льготы. При этом во всем остальном мире крошечные машинки не вызывают у автомобилистов того умиления, которое заставляет японцев выстраиваться в очереди в дилерских центрах. Зато внутри страны кей-кары – благодатная и прибыльная основа для творчества, поэтому их массово переделывают даже в автодома.
К примеру, небольшой автомобильчик Suzuki Every фирма Nuts RV «нафаршировала» таким количеством полочек и скрытых ящичков, что в них можно перевезти даже скарб многодетной семьи. При этом в машине есть мини-кухня с кофеваркой и раковиной, а два пассажирских дивана легко превращаются в одно большое спальное место.
В более «прокачанных» версиях на крыше установлено дополнительное спальное место, либо крыша искусственно увеличивается, благодаря чему в машине появляется второй этаж с лестницей. Вряд ли двухэтажные автомобили часто попадались вам на глаза, а столь уютные – и подавно!
Потенциальным покупателям стоит учесть, что кей-кары обязаны соответствовать очень строгим японским стандартам по ширине, иначе они не смогут перемещаться по тесным улицам своих городов, что непосредственно влияет и на ширину двуспальной кровати, которая составляет всего 1,25 метра.
Зато по длине у спящих нет практически никаких ограничений – внутри можно растянутся на 1,92 метра, что для низкорослых японцев с избытком. После стоянки салон на большую часть дня превращается в гостиную с деревянным гарнитуром. Что касается упомянутой раковины, то в случае нужды лейка из нее перевешивается в багажник, превращаясь в мини-душ.
Оценивается такой полностью снаряженный кемпер с полным приводом в почти 3 млн иен, что эквивалентно $20.000. Тут уж сами решайте, стоит ли мобильная квартира таких затрат (не считая ее транспортировки из Японии), но более душевную покупку представить сложно…
Почти смартфон
Если вы – гордый владелец малолитражки или крохотного сити-кара на электричестве, то наверняка испытывали неловкость, если видели, что ваша машина может легко поместиться в гаражном отсеке автодома формата Big Size. Чаще всего автомобилем, скрывавшимся во чреве гигантских прицепов, был Smart…
Поэтому, чтобы реабилитировать в их владельцах чувство собственного достоинства и помещичий вкус к жизни, австралийская фирма Teardrop Camper Company выпустила жилой прицеп-автодом весом 330 кг, который в состоянии перевозить хоть Smart, хоть байк.
Внутри жилого модуля, выполненного из алюминия, размещается двуспальная кровать шириной 1,4 метра, светильники, деревянный шкафчик, розетки, вентилятор на крыше и окна с москитными сетками. В задней части модуля расположен шкаф-органайзер для походной кухни, поверх которой можно раскатать встроенный тент.
Базовая стоимость такого прицепа-кемпера составляет $13.000.
Велосипедистам на заметку
К слову, если вы собираетесь отправиться в путешествие не на автомобиле, а, скажем, на велосипеде, специально на этот случай стартап QTvan предлагает дом на колесах, который способен сдвинуть с места даже ребенок.
Сразу стоит отметить, что данный кемпер одноместный: его длина составляет 2 метра, а ширина – всего 75 сантиметров. Зато внутри хватает пространства, чтобы вместить магнитолу, книжную полку с мини-баром и даже 19-дюймовый телевизор! Прелесть раздельных с транспортом жилых модулей еще и в том, что, добравшись до кемпинга, вы отсоединяете дом и сохраняете мобильность благодаря велосипеду.
Авторы QTvan рекомендуют также использовать велосипед на электротяге, что дополнительно увеличит запас автономного хода последнего. Дело в том, что для питания всей подключаемой техники (в том числе зарядки электровелосипеда) в пол кемпера встроена аккумуляторная батарея. Кроме того, в перечень дополнительного оснащения входит обогреватель, игровая консоль, внешний бокс для вещей и даже солнечные панели.
Стоимость миниатюрного кемпера QTvan начинается от $7500.
Надеемся, что этим опусом мы не просто развлекли читателей, но и дали им пищу для размышлений. Раз автопутешествия по родной стране становятся все более актуальными, почему бы не сделать их комфортнее и не обзавестись собственным домом на колесах? К тому же никто не заставляет вас покупать тот или иной вариант – на примере приведенных стартапов вы можете сделать отдельный проект, оборудовав его по своему усмотрению.
Как можно выйти на самих себя
Загнал сегодня своего Гольфа на полный перетряс подвески. Сажу себе, спокойно,картоху и тут звонок:
- Тут по машинке проблемы. Не можем гайку ШРУСа накрутить,резьба испорчена! Мы не знаем,кто у Вас тут долбал.
Так вы же и долбали, говорю, пару месяцев назад, когда ступичный подшипник меняли.
Блэт, горит,что готов платить деньги не торгуясь за ремонт и запчасти и всё равно всё через жопу.
"Шестьдесят шестой"
Есть и такие работы. ГАЗ-66
Оп рукожоп:)
Про аккумуляторы вопрос
Вот есть два стареньких свинцовых 12 вольтовых аккумулятора, нагрузочная вилка показывает что они оба живы, один на 50%, другой на 60%, но один на 100 ампер, другой на 60 ампер по номиналу на шильдике. Короче, можно их запараллелить и использовать как будто это один аккумулятор на 12 вольт? Место под капотом трактора хватает чтоб установить эту конструкцию. Меня волнует, они друга друга не будут как то гасить или разрушать учитывая их разную мощность и состояние?))
Когда руки кривые
Обзор раритетного кемпера Volkswagen Dehler Profi 1986 года
Офигел от дизайна и функциональности данного автомобиля
Ответ на пост «Шпаклевка»
В прошлом году тоже наблюдал такой "шедевр"))
Все свое вожу с собой)
13. Dodge Charger - как найти необходимую запчасть на редкий авто за один день? Никак)
Как вы понимаете, искать запчасти на не популярный автомобиль в РФ, это тот еще квест, и вот почему я был мягко говоря недоволен, что в процессе ремонта автомобиля, в сервисе не проявили хотя бы минимум профессионализма при сборке авто и не заметили недостающие детали.
Как оказалось, это еще не финал истории с поиском запчастей)
Забираю машину после очередного ремонта и вижу предупреждающий значок с горящим омывателем. Непорядок, надо исправить, к тому же мне это по рукам, как мне показалось)
Открыв капот, я тупо не смог найти бачок омывателя, вызывал подмогу, вдруг есть секретное место для омывайки, все оказалось намного проще, бачка не было)
Рвал и метал, ну как можно было собирать машину и пропустить такой важный элемент(
Берегитесь этого бездельника и лоботряса, не думаю что у него изменится стиль работы в дальнейшем(
Меня как бы не пугало нарушение ПДД, ведь неисправная система стеклоочистителей входит в перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства:
4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели
А вот встать где-нибудь с грязным стеклом, которое невозможно помыть это уже фаталити, так что мыслей эксплуатировать подобный авто у меня не было.
Обзвонив все разборки, оказалось, что бачка омывателя в Москве нет, что как бы неудивительно, в московском регионе от силы 100 Чарджеров и это в лучшем случае, что капля в море с учетом почти 4 миллионов зарегистрированных автомобилей.
Смотрю разборки в Польше, Прибалтике и РБ, срок ожидания неделя.
От нечего делать листаю ленту на drive2, сверху пользователи выставляют свои автомобили, чтобы получить новых подписчиков. И в этой ленте мелькает битый Челленджер, причем без бампера, захожу из-за интереса и вижу бачок омывателя, который напоминает один в один как у меня.
Смотрю внимательно и убеждаюсь в том, что они абсолютно идентичны, что как бы логично)
Начинаю гуглить и нахожу один бачок в наличии в Москве, дешевле чем я заказал из Прибалтики.
Причем не только бачок, но крепеж, все шланги и даже моторчик!
Стоимость 4.500 рублей
Сразу мчу в магазин, который из себя представляет большуший склад-сервис-разборку, где продается все что угодно!
Были сомнения в работоспособности моторчика, которые потом и подтвердились, но это уже мелочи!
Для установки даже не пришлось снимать бампер, только колесо и подкрылок.
Фишки не подошли, то ли у разных моделей разные фишки, а может от года производства что-то зависит.
Не проблема, электрик перепаял.
А моторчик я нашел в единственном экземпляре, причем оригинал, стоимостью 3.200 рублей.
Еще оказалось, что пороги были просто надеты на защелки, но не были ничем не прикреплены)
Пистоны пришлось ждать 2 недели, нужно было 10 штук, по 5 с каждой стороны, взял с запасом 13, на всякий случай)
Штука 500 рублей, халява, за 5 грамм пластика с интересной формой)
Оставался последний штрих, сделать 2-ой ключ, чтобы можно было застраховать автомобиль по добровольному полису Каско.
С 2020 года что-то изменилось в ключах, и если раньше можно было взять китайскую болванку, то с моего модельного года подходил только оригинал.
Стоимость заказа ключа у официального дилера Джип, вместе с пропиской обошлась бы мне в 55.000 рублей.
Умелец с Авито привез и прописал 2-ой ключ за 18.000 рублей, что в целом считаю достаточно скромной ценой за функционал.
Была только одна проблема, почему-то не работал автозапуск с ключа, а все остальные кнопки функционировали в штатном режиме!
Вызвал еще диагноста по Доджам, оказалось все просто)
Надо было обновить дверные модули, и запуск сразу заработал, но имейте ввиду, что автозапуск не работает при ошибках по напряжению АКБ, незакрытым дверям или капоте, или горящем по любым причинам чеке!
Для меня было удивительно, что даже у американцев блоки стали прописываться под каждую машину)
Ну и реальный пробег в 418 миль)
Выезд и работы — 5.000 рублей.
Осталось пройти полноценное ТО и машина готова к экплуатации)
А пока получается, бачок — 7.700, ключ — 23.000, пистоны -6.500 = 37.200 рублей!
И если прибавить к понесенным расходам в 508.000 рублей, получается 545.200
Но это еще не все)
Оставайтесь на связи)
Неплохой вариант для путешествий
Самый роскошный автодом Мерседес с гаражом-трансформером
Эту «квартиру» малогабаритной уже не назовешь!
Тем, для кого деньги не проблема, возможно, стоит обратить внимание на Dembell Motorhomes — новую европейскую марку, которая представляет автодома с новым уровнем роскоши.
Основанный на трехосном Mercedes-Benz Actros автодом Dembell делает ставку на пространство и изысканные материалы, используемые в жилой зоне. Достаточно сказать, что интерьером занималась итальянская дизайнерская фирма, которая специализируется на оформлении внутреннего пространства яхт. Интерьер салона автобуса-автодома выполнен в стиле яхты, с деревянными полами трех разных цветов на выбор. Есть также две кровати, одна из которых по габаритам гораздо больше обычных кроватей King Size.
Здесь установлены дорогая сантехника из керамики, есть встроенное естественное освещение, ванная комната отделана камнем, а диван оббит натуральной кожей.
Бытовую технику для этих автодомов поставляет фирма Miele — это индукционная плита, духовка, холодильник объемом 224 л, посудомоечная машина и микроволновая печь. А компания Bose обеспечивает объемный звук в гостиной. Также имеется комбинированная стиральная машина/сушилка, а телевизоры от 50 до 55 дюймов украшают стены гостиной и спальни.
Что еще интереснее, автодом имеет функцию передвижного гаража с тремя различными вариантами боксов. Самый маленький из них называется Side Package Room и позволяет перевозить велосипеды, мотоциклы или даже квадроциклы, бокс побольше носит имя Small Garage, там можно хранить небольшую машину, например, Smart, а третий вариант называется «Большой гараж», в нем могут разместиться автомобили длиной 4–4,5 метра. Например, Ferrari California, как на рекламном проспекте.