7 кругов ада с "ручником" на задние барабаные тормоза (электрораздатка DYMOS)
Когда в начале 2014 стоял вопрос о том, с какой раздаткой покупать патриот (на тот момент кризис еще не наступил, уазы продавались вяло и на складе было полно патриотов с отечественной мехраздаткой), основным вопросом была надежность новой корейской РКПП. Не вытянется ли цепь, не оторвуться ли актуаторы стоит только съехать с асфальта, итд.И только в 2016 году, на фоне общего оживления связанный с штарафами за тюннинг, ВНЕЗАПНО обнаружилось, что патриот с корейской раздаткой не предназначен для использования с прицепом. Очевидная причина — хреновый ручной тормоз, который не обеспечивает надежную стоянку с дополнительной массой.
В моем же случае, он не обеспечивал надежную фиксацию автомобиля на стоянке даже без всяких прицепов, возникает ощущение, что все, что могло произойти с новоиспеченной конструкцией ручного тормоза, со мной произошло.
Начну с того, что изначально "иссалона" ручник держал машину крайне плохо. Более того, ручник был очень тугой, чтобы выдернуть его рычаг вверх, приходилось прикладывать очень много силы, жена не могла поднять его дальше двух щелчков ))Прошло около года, и у ручника появился подозрительный свободный ход в нижнем положении. Произошло это в результате заклинившего тросика от рычага в салоне до механизма уравнителя тросов (всего тросиков три, почему заклинил самый грязезащищенный, мне неведомо).
"Расклинивать" тросик пришлось с помощью хайджека, причем усилие было далеко не самое маленькое.
Поскольку тросик с двух сторон завальцован в концевики, ту часть, что крепится к рычагу ручника в салоне пришлось временно аккуратно ампутировать с помощью бормашинки-дремеля с дисковой насадкой.
Извлеченый тросик представлял собой жалкое зрелище…
Пластиковая оболочка троса скукожилась в гармошку со стороны привода ручника и намертво заклинила в рубашке. Несмотря на то, что была весна 2015, с запчастями для рестайлингового ручника была проблема, запасного тросика в продаже не было, пришлось, удалив пластиковую оболочку с металла троса, собрать все обратно. Трос перед установкой был обильно промазан консистентной смазкой, отработал без нареканий уже полтора года.Концевик припаял обратно к тросу пайкой серебрянным припоем…другие методы, такие как зажать и обварить/пропаять обычным оловом оказались ненадежны и разваливались в течении месяца.
Далее, отрегулировал задние колодки эксцентриками, натянул трос ручника регулировкой на распределителе усилий (уравнитель тросов на рисунке) по колесам, ручник заработал и решил что все исправно…я никогда так не ошибался.
Счастье длилось недолго, прошел месяц и машина опять стала откатываться. Также накладывался эффект от постоянно текущих сальников ступиц заднего моста, замены хватало примерно на 10000 км., после замены сальника я промывал колодки, подтягивал трос ручника, но эффект пропадал через месяц-два…Между делом сломалась удлиненная стяжная пружина на заднем барабане, заменил на стандартную.
В общем, про ручной тормоз я стал потихоньку забывать. Постановка авто на передачу уже стала привычкой…
И тут я случайно нашел в интернете запись о механизме ручника грейтвола (www.drive2.ru/l/2728375/), что во-первых, для нормальной работы механизма самоподвода колодок ручного тормоза НУЖНО, ЧТОБЫ ТРОСИКИ ПРИ ОПУЩЕННОМ РУЧНИКЕ БЫЛИ ЧУТЬ ПРОСЛАБЛЕНЫ, поскольку самоподвод работает только при работе основного тормозного механизма.У меня, естественно, после нескольких подтягиваний, они были натянуты как струна даже в нижнем положении ручника. Ослабил ручник, несколько раз сильно нажал на тормоза при заведеном двигателе, увы, ручник так и не появился…Скинул тормозной барабан, попытался вручную развести колодки.РАСПОРНЫЙ КЛИН СТОИТ НА МЕСТЕ.Стал разбираться, оказалось, установленная укороченная пружина своим кончиком давит на распорный клин, тем самым не давая ему сдвинуться.
Оранжевым цветом показан реальный размер клина, видно, что он находится в самом начале диапазона регулировки. Пружину чуть подплющил/подпилил, чтобы она не упиралась в клин.
Попробовал вручную разводить колодки, клин по прежнему держиться на месте. Облил все ВД-40, пошевелил клин, развожу — ура, щелкает. До конца разводить не стал, разобрал другое колесо (мост полностью вывешен).Там, несмотря на то, что пружина стояла правильная, с длинным "усиком", клин также был закисший. Вд-40, пошевелил, вроде стал щелкать. Кстати, вот мой "съемник" для стяжных пружин колодок. Проволока и отвертка.
Установил барабаны на место, завел двигатель, с десяток раз выжал тормоз, еще раз десять выжал с оборотами на двигателе (чтобы вакуумник типа раскачался). Выхожу, глушу двигатель, включаю ручник — колеса по прежнему крутятся! Самоподвод НЕ РАБОТАЕТ.
Плюнул на все, и аккуратно развел колодки вручную, после каждого щелчка клина примеряя барабан. И тут ура, оно работает! даже при ослабленных тросах ручника.Так что, если у вас проблема с ручником, первым делом следует развести колодки, подтягивать трос ручника, не нужно.
Далее, оказалось, что в настоящее время завод снизил высоты зацепа зубцов на новых версиях автомобилей/запчастей, благодаря чему, возможно, самоподвод колодок действительно будет работать.
Вобщем, ручник работает, и тут наступают морозы.и машина с утра отказывается сняться с ручника!Проблема обнаружилась быстро, залипал/замерзал трос от распределителя усилий к правому колесу. Разобрал, внутри была куча ржавой грязи.
Пластиковая рубашка троса протерлась, сам трос стал ржаветь. При этом пыльник троса со стороны тормозного барабана, где и была протертость, целый.
… В отличии от пыльника, что со стороны уравнителя тросов. Но там трос на удивление чистый.
Смазываем трос, накапав моторного масла в рубашку, периодически продергивая трос туда-сюда между закапываниями, ставим тросы на место (заодно смазал трос идущий на другое колесо). Места оконцовок рубачки обильно смазываем консистентной смазкой, она создаст гидрофобный слой и будет препятствовать проникновению воды в рубашку.
Сажусь, дергаю ручник — СКАЗКА. Подобное усилие было у меня на прошлой легковой машине. Держит все также хорошо, на уклоне с которого машина скатывалась даже на первой передаче (с заглушенным мотором само собой) ручник держит уверенно.
1. Если не держит ручник, основная причина — неработающий механизм самоподвода колодок. Следует снять барабаны и подвести-развести колодки вручную. Подтягивать трос не имеет смысла. Возможно, на свежих машинах проблема самомподвода решена снижением высоты зубчиков на регулировочном клине. Но это не точно ))))
2. Натяжение троса ручника практически не влияет не его эффективность, главное чтобы не болтался, преднатяг НЕ НУЖЕН.
3. Смазка тросов ОЧЕНЬ СИЛЬНО уменьшает усилие срабатывания ручного тормоза и однозначно продлит жизнь тросам. У меня один трос протерся до металла всего за 2.5 года, другой начал подклинивать уже через полгода.