Как мы полюбили вьетнамские поезда

Прожив безвылазно в Нячанге 4 месяца и соскучившись по путешествиям, мы задумали небольшой трип в центр Вьетнама. Решили посетить города Хойан, Дананг и Хюэ. Именно в этой последовательности они находятся от Нячанга. Купили 3 билета на слипбас до Хойана, забронировали все гостиницы и отправились в путь.

Перед нами встал закономерный вопрос: «как добраться из Нячанга в Хойан, Дананг и Хюэ?» Путь «туда» мы решили проделать на автобусах-слипбасах (этот транспорт во Вьетнаме очень популярен), а обратно, уже устав от переездов, купили билеты на поезд Хюэ-Нячанг.

Железнодорожный вокзал в Хюэ

Это была наша первая поездка на вьетнамских поездах, и она удалась. После тесного слипбаса, уютное купе показалось просто раем земным. К тому же бесприпятственные походы в туалет в любое время не могут не радовать при путешествии с ребенком, а в слипбасах с этим проблемы.

Поезда во Вьетнаме: коридор купейного вагона soft sleeper

Поезда во Вьетнаме: купе внутри

Верхние полки в купе soft sleep, есть даже телевизор

Немного о вьетнамских поездах. Вьетнамские железные дороги одноколейные. В отличие от РЖД, имеющих множество маршрутов между разными городами России, практически все поезда во Вьетнаме идут через всю страну: из Ханоя до Хошимина (ветка Север-Юг). Этот путь они проделывают примерно за 30 часов. Всего Вьетнамские железные дороги насчитывают 278 станций.

Железнодорожный вокзал в Хюэ

Железнодорожный вокзал в Нячанге

Один из интересных фактов о Вьетнаме. Это самая удаленная от России страна, куда можно доехать на поезде (в этом случае маршрут будет проходить через Китай). Радость для аэрофобов!

Практически все поезда во Вьетнаме — государственные, но есть несколько исключений. Например частный поезд Хошимин-Нячанг (он заезжает в Фантхьет) и Ханой-Дананг (заезжает в Хюэ). Эти поезда более новые и комфортные (и более дорогие), но ходят они, в отличие от государственных, нерегулярно (в зависимости от наполняемости).

Чаще всего, места в пассажирских поездах во Вьетнаме делятся на 5 классов:

ordinary hard seats (самый низкий класс, жесткие сидячие, похожи на деревянные лавки в российских электричках места, в вагоне отсутствуют стекла, а заменяет их обычная сетка на окнах. Благодаря этому создается постоянное проветривание, заменяющее кондиционер);
a/c hard seats (кондиционируемый вагон и такие же жесткие деревянные лавки);
soft seats (кондиционируемый вагон, индивидуальные мягкие кресла, похожие на самолетные);
hard sleeper (купе на 6 полок, на каждой полке все равно есть матрац, поэтому не такие уж они и жесткие);
soft sleeper (привычные нам купе на 4 полки).

Также в некоторых поездах (далеко не во всех) бывают купе на 2 места (по типу СВ в российских поездах), но мы на них ни разу не попадали.

При покупке и бронировании билетов, обратите внимание на аббревиатуру поезда, по ней можно понять, какими вагонами он располагает:

SE1, SE2, SE3, SE4 (в этих поездах имеются места soft sleeper, hard sleeper, soft seats);
SE5, SE6 (здесь представлены места hard sleeper, soft seats, a/c hard seat, ordinary hard seats);
SE7, SE8 (soft sleeper, hard sleeper, soft seats);
SE19, SE20 (soft sleeper, hard sleeper, soft seats, a/c hard seat, ordinary hard seats);
TN1, TN2 (hard sleeper, ordinary hard seats);
SNT1, SNT2 (soft sleeper, hard sleeper, soft seats).

Буква Е означает «экспресс», а S — «скорый». Поезда с аббревиатурой SE не делают остановок на маленьких станциях, а TN — делают. Мы всегда покупали билеты на поезда SE.

Билеты на поезд лучше покупать как можно более заранее (как минимум за 3 суток, сами же мы покупали примерно за месяц), потому что самыми первыми разбирают, конечно, удобные спальные полки (кстати, разница по цене между купе на 6 мест и на 4 совсем незначительная, поэтому однозначно советуем выбирать последнее).

Мы вышли из поезда в Нячанге, а кто-то только садится в него

Тем, кому не досталось спальных мест, приходится ехать на сидячих всю ночь или даже больше. Вьетнамцы в этом случае не унывают и просто укладываются прямо в проходах (если они не забиты объемными баулами) или на лавках, не смущаясь того, что могут кому-то мешать.

В целом, нам очень понравилось путешествовать по Вьетнаму на поезде, хотя объективно, железнодорожное полотно в худшем положении, чем в России, поэтому трясет на них намного сильнее (но все равно не сравнимо со слипбасом).

Немного странным оказалось то, что постельное белье проводники на протяжении всей поездки не меняют: то есть застелили в Ханое, и на протяжении всего пути это белье лежит на полке, в то время как пассажиры этой полки могут смениться 3–4 раза. Конечно, негигиенично, поэтому имеет смысл хотя бы на подушку постелить что-то свое и чистое.

Очень понравилась «ванная комната» в купейном вагоне. Мы много раз ездили по России на поездах, и всегда напрягала необходимость умываться в тесном туалете над малюсенькой раковиной. Вьетнамские же поезда обладают удобной комнатой с двумя раковинами и удобной подачей воды!

Удобная ванная комната во вьетнамском поезде: РЖД стоит взять на заметку!

Сколько стоят билеты на поезд во Вьетнаме

Интересна и ценовая политика вьетнамских железных дорог. Известная дороговизна их касается только туристов, для граждан Вьетнама же билеты стоят почти в три (. ) раза дешевле. Если вы не можете предъявить карточку резидента Вьетнама, в графе «Ticket» поставят «Foreinger» и запросят повышенную цену. Поэтому если вы ищете, как доехать из Хошимина в Нячанг недорого, то однозначно стоит выбирать слипбасы. Тем более, что расстояние между Хошимином и Нячангом небольшое, около 430 км (всего 8 часов пути).

В нашем случае стоимость билетов на поезд от Хюэ до Нячанга в купе soft sleep вышла 1 млн 340 тыс. донгов ($60): 650 тыс. донгов ($29) за верхнюю полку (для Дениса) и 690 тыс. донгов ($31) за нижнюю, на которой спали Аня и Ваня. В слипбасе бы пришлось покупать отдельный билет на Ваню и общая стоимость нашей поездки вышла бы в 900 тыс. донгов ($40).

Наш купейный вагон с искусственными цветочками, прибитыми к подоконнику

Цена билета на поезд Нячанг-Хошимин в купе soft sleep (купленного за месяц) была 460 000 донгов ($20,5) за нижнюю полку и 432 000 донгов ($19) за верхнюю.

Так выглядит билет на вьетнамский поезд. Заботливые диспетчеры выделяют для непонятливых иностранцев время, дату и название поезда

Стоимость билетов часто меняется — ближе в дате выезда они становятся дороже. Регулируются цены самим государством, поэтому дороже всего билеты становятся на вьетнамские национальные праздники. Самый дорогой сезон — праздник Тет (вьетнамский Новый год по лунному календарю).

Очень большой участок железной дороги Вьетнама проходит по побережью, тогда можно наблюдать в окно такие виды

Стоимость билетов в вагон с мягкими сидячими местами в два раза меньше, чем в спальном купе.

Купить билеты дешевле всего на самих вокзалах (они называются Ga + название города). Обычно они располагаются в центре города, и добраться туда можно пешком или на общественном транспорте. Например, в Нячанге Ga Nha Trang находится напротив торгового центра Maximark, доехать туда можно на автобусе 1, 2, 6, 7 или на такси за 30 тыс. донгов из туристического центра. Дойти до него тоже можно всего минут за 20. На всех вокзалах есть возможность оплатить билеты банковской картой.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎