ПАСПОРТ ИЗДЕЛИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТЕЛЬФЕР TM-1S, TM-2S

2 Оглавление I. Модели, правила и требования к эксплуатации. 3 II. Основные технические параметры. 4 III. Устройство и работа с тельфером IV. Электрическая схема тельфера V. Установка и пробный запуск VI. Обслуживание VII. Основные неисправности и их устранение VIII. Техника безопасности СЕРТИФИКАТ КАЧЕСТВА

3 I. Модели, правила и требования к эксплуатации Электрическую таль TM-1S / TM-2S часто устанавливают на однобалочных мостовых кранах или просто на подвесную двутавровую балку в качестве подъемно-транспортного оборудования. Она также может устанавливаться после небольшой доработки в качестве подъемного оборудования непосредственно на жесткозакрепленную раму. Изделие характеризуется компактной конструкцией, незначительным весом, небольшими габаритами и удобством управления. Скорость подъема модели TM-1S составляет 8 м/мин, модель TM-2S имеет две скорости подъема: 8 м/мин и 0,8 м/мин. 1. Модель Модель: TM-1S или TM-2S Грузоподъемность: 0.25

10 (т) Высота подъема: 3-30 (м) Исполнение тельфера: D передвижной тип A1, A2, A3, A4 фиксированный тип Например: TM-2S 2-6D представляет собой двухскоростной передвижной тельфер грузоподъёмностью 2т и высотой подъёма 6м. 1. Использование Изделие представляет собой незаменимое средство улучшения условий труда и повышения производительности и является одним из видов легкого и малогабаритного подъемного оборудования, которое широко используется на промышленных и горнопромышленных предприятиях. Идеально подходят для следующих ситуаций: 1. Использование на заводах для облегчения процесса сборки и разборки. 2. Использование на заводах по сборке, установке или разборке частей оборудования, а также для транспортировки готового оборудования. 3. Использование в производственных линиях. 4. Использование в качестве подъёмного оборудования при транспортировке продуктов питания и прочих грузов. 2. Среда эксплуатации Модели тельферов TM-1S и TM-2S представляют собой изделия общего назначения с 10 минутным рабочим циклом, режим работы составляет 40%, количество пусков ограничено 120 включениями в час. Номинальная мощность питания составляет: 380В, 50 Гц (переменный ток). Температурный режим: -25

+40. Данные тельфера не предназначены для работы при относительной влажности воздуха более 85%, либо в условиях коррозионно-активного газа. Не предназначены для использования в качестве взрывозащищённого оборудования, не предназначены для подъёма расплавленных металлов, либо воспламеняемых жидкостей/газов. При эксплуатации на открытом воздухе тельфер должен иметь защитный кожух от дождя и снега. 3

4 TM-1S TM-1S 0.25т-6 TM-1S 0.25т-9 TM-1S 0.25т-12 TM-1S 0.5т-6 TM-1S 0.5т-9 TM-1S 0.5т-12 TM-1S 0.5т-18 TM-1S 1т-6 TM-1S 1т-9 TM-1S 1т-12 TM-1S 1т-18 TM-1S 1т-24 TM-1S 1т-30 TM-1S 2т-6 TM-1S 2т-9 TM-1S 2т-12 TM-1S 2т-18 TM-1S 2т-24 TM-1S 2т-30 II. Основные технические параметры Основные технические параметры тельфера TM-1S Таблица 1 Спецификация Грузоподъёмность т Высота подъёма м Скорость подъёма м/мин Скорость перемещения м/мин Диаметр мм Канат Стандарт (GB8918) 3.6ZAB6X19+NF1670ZS 5.1ZAB6X19+NF ZAB6X37+NF1670ZS 11NAT6X37+NF1670Z Длина м Тип двутавра (706-88) 12.6

32c Путь Мин радиус м изгиба Номин. напряжение В Питание Номин. частота Гц Рабочий класс оборудования M3 M3 M3 M3 Кол-во включений Вкл/час Модель ZD112-4 ZD121-4 ZD122-4 ZD131-4 Двигатель мощность Номин. квт подъёма Обороты Об/мин Номин. ток А Вспомогательный двигатель Стационарный тельфер Передвижной тельфер Модель A ZDY111-4 ZDY111-4 ZDY112-4 Номин. квт мощность Обороты Об/мин Номин. ток А L мм L мм f мм B мм Φ мм δ мм a мм g мм h мм Вес стационар. тельфера Вес передвижного тельфера L1 мм L2 мм f мм 421/ B max мм кг кг

5 TM-1S 3т-6 TM-1S 3т-9 TM-1S 3т-12 TM-1S 3т-18 TM-1S 3т-24 TM-1S 3т-30 TM-1S 5т-6 TM-1S 5т-9 TM-1S 5т-12 TM-1S 5т-18 TM-1S 5т-24 TM-1S 5т-30 TM-1S 10т-6 TM-1S 10т-9 TM-1S 10т-12 TM-1S 10т-18 TM-1S 10т-24 TM-1S 10т-30 Основные технические параметры тельфера TM-1S Таблица 1 Спецификация Грузоподъёмность т Высота подъёма м Скорость подъёма м/мин Скорость перемещения м/мин Диаметр мм Канат Стандарт (GB8918) 15NAT6X37+NF1670ZS 15NAT6X37+NF1670ZS Длина м Путь Тип двутавра 25a

63c (706-88) Мин радиус м изгиба Номин. В напряжение Питание Номин. Гц частота Рабочий класс оборудования M3 M3 M3 Кол-во включений Вкл/час Модель ZD132-4 ZD141-8 ZD151-4 Номин. Двигатель мощность квт подъёма Об/ми Обороты н Номин. ток А Модель ZDY121-4 ZDY121-4 ZDY121-4 Вспомо- Номин. гатель- мощность квт X2 ный дви- Об/ми Обороты гатель н Номин. ток А X2 Стационарный тельфер Передвижной тельфер Вес стационар. тельфера Вес передвижного тельфера L мм L мм f мм B мм Φ мм δ мм a мм g мм h мм L1 мм L2 мм f мм Bmax мм кг кг

6 TM-2S0.5т-6 TM-2S0.5т-9 TM-2S0.5т-12 TM-2S0.5т-18 TM-2S1т-6 TM-2S1т-9 TM-2S1т-12 TM-2S1т-18 TM-2S1т-24 TM-2S1т-30 TM-2S2т-6 TM-2S2т-9 TM-2S2т-12 TM-2S2т-18 TM-2S2т-24 TM-2S2т-30 Основные технические параметры тельфера TM-2S Таблица 2 Спецификация Двигатель подъёма Рабочий двигатель Номин. мощность квт Обороты Об/мин Номин. ток А Модель ZDY111-4 ZDY111-4 ZDY112-4 Номин. мощность квт Обороты Об/мин Номин. ток А Вспомогательный двигатель Стационарный тельфер Передвижной тельфер Модель ZD121-4 ZD122-4 ZD131-4 Номин. мощность квт Обороты Об/мин Номин. ток А Модель ZDM111-4 ZDM111-4 ZDM112-4 Грузоподъемность т Высота подъёма м Скорость подъёма м/мин 8/0.8 8/0.8 8/0.8 Скорость перемещения м/мин Диаметр каната мм Канат Стандарт (GB8918) 5.1ZAB6X37+NF16 70ZS 11NAT6X37+NF1670ZS 11NAT6X37+NF1670ZS Длина м Стандарт (GB8918) 16

32c Путь Мин. радиус изгиба м Номин. напряжение Питание В Номин. частота Гц Рабочий класс оборудования M3 M3 M3 Кол-во включений Вкл/час L мм L мм f мм B мм Φ мм δ мм a мм g мм h мм c мм L1 мм L2 мм f мм Bmax мм Вес стационар. тельфера кг Вес передвижного тельфера кг

7 TM-2S 3т-6 TM-2S 3т-9 TM-2S 3т-12 TM-2S 3т-18 TM-2S 3т-24 TM-2S 3т-30 TM-2S 5т-6 TM-2S 5т-9 TM-2S 5т-12 TM-2S 5т-18 TM-2S 5т-24 TM-2S 5т-30 TM-2S10т-6 TM-2S10т-9 TM-2S 10т-12 TM-2S 10т-18 TM-2S10т-24 TM-2S 10т-30 Основные технические параметры тельфера TM-2S Таблица 2 Спецификация Двигатель подъёма Рабочий двигатель Вспомогательный двигатель Стационарный тельфер Передвижной тельфер Грузоподъемность т Высота подъёма м Скорость подъёма м/мин 8/0.8 8/0.8 7/0.7 Скорость перемещения м/мин Диаметр каната мм Канат Стандарт (GB8918) 13ZAB6X37+NF1670ZS 15NAT6X37+NF1670ZS 15NAT6X37+NF1670ZS Длина м Стандарт (GB8918) 20a

63c Путь Мин. радиус м изгиба Номин. напряжение В Питание Номин. частота Гц Рабочий класс оборудования M3 M3 M3 Кол-во включений Вкл/час Модель ZD132-4 ZD141-4 ZD151-4 Номин. мощность квт Обороты Об/мин Номин. ток А Модель ZDM112-4 ZDM121-4 ZDM122-4 Номин. мощность квт Обороты Об/мин Номин. ток А Модель ZDY112-4 ZDY121-4 ZDY121-4 Номин. мощность квт X0.8 Обороты Об/мин Номин. ток А X2.4 L мм L мм f мм B мм Φ мм δ мм a мм g мм h мм c мм L1 мм L2 мм f мм Bmax мм Вес стационар. тельфера кг Вес передвижного тельфера кг

8 Рис.1 Схема тельфера TM-1S 0.25 т 1. Редуктор 2. Электрическая тележка 3.Шильдик 4.Канатоукладчик 5. Крюковая подвеска 6. Двигатель подъёма 7. Электрический щит 8. Ограничитель высоты подъёма 8

9 Рис.2 Схема тельфера TM-1S 0.5

5т 1. Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель 5. Крюковая подвеска Рис.3 Схема тельфера TM-1S 10т 1. Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель 5. Крюковая подвеска 9

10 Рис.4 Схема тельфера TM-1S 0.5

5т с тележкой (высота подъёма 6

9м) 1. Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель подъёма 5. Крюк.подвеска 6.Двигатель перемещения 7. Крепление 8. Электрощит 9. Держатель кабеля Рис.5 Схема тельфера TM-1S 0.5

5т с тележкой (высота подъёма более 12м) 1. Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель подъёма 5. Крюк.подвеска 6.Двигатель перемещения 7. Крепление 8. Электрощит 9. Держатель кабеля 10. Электро тележка 11. Холостая тележка 10

11 Рис.6 Схема тельфера TM-1S 10т 1. Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель 5. Крюк.подвеска Рис.7 Схема тельфера TM-2S 0.5

5т 1.Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель 5. Крюк.подвеска 11

12 Рис.7(a) Схема тельфера TM-2S 10т 1. Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель 5. Крюк.подвеска Рис.8 Схема тельфера TM-2S 0.5

13 Рис.8(a) Схема тельфера TM-2S 10т с тележкой 1. Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель подъёма 5. Крюк.подвеска 6.Двигатель перемещения 7. Крепление 8. Электрощит 9. Держатель кабеля 10. Электро тележка Рис.9 Схема тельфера TM-2S 0.5

5т с тележкой (высота подъёма 6

9м) 1. Редуктор 2. Барабан 3. Канатоукладчик 4. Двигатель подъёма 6. Крюк.подвеска 6. Двигатель перемещения 7. Крепление 8. Электрощит 9. Держатель кабеля 13

14 III. Устройство и работа с тельфером Основное устройство тельфера TM-1S состоит из трёх основных частей: грузоподъёмного механизма, механизма перемещения (в моделях с тележкой) и электро компонентов. См. рис Электротельфер грузоподъёмностью 0.5-5т и высотой подъёма 3-9м состоит из: 1. редуктора 2. барабана 3. канатоукладчика 4. двигателя подъёма 5. крюковой подвески 6. электротележки (в передвижной модели) 7. электрощита 8. пульта управления 9. держателя кабеля. Все 10т модели тельферов имеют два набора электрощитов и два набора тележек. 1. Механизм подъёма Работа механизма подъёма тельфера TM-1S заключается во вращении барабана по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью двигателя подъёма через муфту. Канат на барабане, направляемый канатоукладчиком, опускается и поднимается вместе с крюковой подвеской. Двигатель подъёма представляет собой мотор с коническим ротором и коническим тормозом-вентилятором. В режиме простоя конический тормоз-вентилятор, прижимается пружиной к задней крышке мотора, что позволяет двигателю находиться в постоянном заблокированном состоянии. Во время работы, когда на двигатель подаётся напряжение, конический ротор генерирует магнитное поле, направленное вдоль оси вращения. Магнитная сила преодолевает усилие пружины и, оттягивая тормоз, заставляет его отсоединиться от задней крышки мотора. После чего мотор работает в обычном режиме. Когда двигатель выключен, при отсутствии магнитного поля ротора, тормоз-вентилятор восстанавливает своё сцепление под давлением прижимной пружины и удерживает ротор в неподвижном положении. Тельфер TM-2S является двухскоростным. Основная скорость обеспечивается основным двигателем подъёма, а замедленная скорость обеспечивается вспомогательным двигателем. При работе основного двигателя подъёма, вспомогательный двигатель находится в режиме простоя, ввиду работающего тормоза. В данном режиме, задняя крышка является тормозящим механизмом. При работе вспомогательного двигателя, в движение будет приводиться конический ротор основного двигателя. В этом случае, основной двигатель работать не будет, а его тормоз-вентилятор будет выступать в качестве сцепления. Вся система торможения опирается на вспомогательный двигатель, и, таким образом, создаётся две скорости подъёма. 2. Механизм перемещения Механизм перемещения (также называемый электрической тележкой) приводит в движение весь тельфер вдоль двутаврового пути с помощью двух пар колёс, приводящихся в движение двигателем с редуктором и коническим ротором (с тормозной системой). 3. Электрические компоненты Электрокомпоненты включают в себя электрический щит, пульт управления и ограничители подъёма. За исключением кнопок управлением талью на пульте присутствует пара нерабочих кнопок для управления другими механизмами. Пульт имеет встроенную защиту от одновременного нажатия исключающих друг друга кнопок. Концевые выключатели используются для предотвращения поднятий груза сверх нормы по высоте. Когда груз достигает максимальной точки подъёма/опускания, канатоукладчик приводит в действие концевой выключатель. Концевой выключатель замыкает цепь в электрощите и останавливают подъём или опускание груза. 14

15 IV. Электрическая схема тельфера Электрическая схема тельфера TM-1S TM-2S Рис.11

13. Распределительная коробка (к M1) L1 L2 L3 M1 M2 SB Q Токовый ввод Двигатель подъёма Двигатель перемещения Пульт Клеммная колодка Рис 11(a) Электрическая схема тельфера TM-1S 0.25т 15

16 соединить с однобалочным краном Примечание: a. При неиспользовании термозащиты, t1,t2 необходимо закоротить. b. M2, KM4, KM5 не используются в фиксированной модели тельфера. c. M3 используется в тельфере TM-1S 10т Рис.12(a) Электрическая схема тельфера TM-1S TC AK XQ KM1

M3 M1 Трансформатор Пульт Клеменная колодка Контактор Двигатель перемещ. Двигатель подъёма

17 Концевой выкл. Электрощит Токовый ввод Пульт Рис.12(a) Схема подключения тельфера TM-1S 0.5

10т Примечание: 1. M3 применимо для тельфера TM-1S 10т, M2 M3 не используются в фиксированной модели. 2. Термозащита Rt может свободно переключаться пользователем. 3. Части на схеме, обозначенные пунктиром были подсоединены производителем.

18 Примечание: a. При неиспользовании термозащиты, t1,t2 необходимо закоротить. b. M3,M4, KM6, KM7 не используются в фиксированной модели тельфера. c. M4 используется в тельфере TM-1S 10т Рис.13 Электрическая схема тельфера TM-2S 0.5

10т соединить с однобалочным краном TC Трансформатор AK Пульт XQ Клеменная колодка KM1

KM5 Контактор M2

M3 M1 Двигатель перемещ. Двигатель подъёма

19 Концевой Lx limiter выкл. Токовый ввод Пульт Рис.13(a) Схема подключения тельфера TM-2S 0.5

10т Примечание: 1. M4 применимо для тельфера TM-1S 10т, M3 M4 не используются в фиксированной модели. 2. Термозащита Rt может свободно переключаться пользователем. 3. Части на схеме, обозначенные пунктиром были подсоединены производителем.

20 V. Установка и пробный запуск 1. Упаковка электротельфера не должна открываться вплоть до установки во избежание проблем, связанных с хранением. После вскрытия упаковки, необходимо проверить изделие на наличие повреждений и недостающих частей согласно упаковочного листа или недостающих частей. При возникновении повреждений в ходе транспортировки, изделию следует починить до установки. 2. Клиент должен выбрать стандартный двутавр, либо разработанный под требования клиента, либо любой путь, подходящий для данного тельфера. См. Таблицу 1, спецификация пути. 3. Эластичный отбойник, либо деревянные (или резиновые) ограничители размером с высоту электро тележки должны быть установлены на обоих концах двутавровой балки, для предотвращения схода тележки с пути. 4. Двутавровая балка должна иметь качественное заземление, которое, как правило, изготавливается из медной проволоки с сечением не менее 25мм Во время установки тележки, следует использовать шайбы для регулирования расстояния между щёками тележки, в зависимости от типа двутавровой балки (см. рис. 1-4). Число шайб должно соответствовать Таблице 2. Количество шайб и пальцев указывается для одной стороны тележки. 6. При установке фиксированного тельфера клиент может сам выбирать место крепления электрощита и держателя кабеля. При установке передвижного тельфера, электрощит должен быть установлен на тельфере, в месте креплении щита. Электрощит и держатель кабеля должны крепиться со стороны холостой щеки тележки. Оператор может управлять тельфером с земли (см. Рис. 1-4). Концевой выключатель располагается на двигателе подъёма. 7. Смазочные материалы должны быть заправлены в соответствии с Таблицей 4. 20

21 Количество регулировочных шайб (на одном пальце с одной стороны) Таблица 3 Тип двутавра Ширина двутавра, Ширина стойки Высота подъёма (GB706-88) мм двутавра, мм 0.25т 1т 2

7 3 20a b a b a b a b a b c a b c a b c a b c a b c a b c a b c

22 Рычаг Сила Наименование 1 Винт 2 Регулировочная стопорная гайка 3 Тормоз-вентилятор 4 Тормозная накладка 5 Крышка двигателя Рис. 14 Тормозная система TM-2S т Описание регулировки тормозной системы тельферов TM-1S, TM-2S т: 1. Снимите крышку мотора и проверьте осевое расстояние между тормозом-вентилятором и рычагом. Стандартное расстояние составляет 2мм. 2. Если проскальзывание тормоза увеличивается после некоторого времени работы на тельфере, выполните следующие действия: ослабьте винт 1, поверните стопорную гайку 2 против часовой стрелки на одно-два деления и снова затяните винт 1. Наименование 1 Регулировочная стопорная гайка 2 Винт 3 Тормоз-вентилятор 4 Рычаг 5 Вентиляционный канал 6 Тормозная накладка 7 Защитный кожух 8 Крышка мотора Рис. 15 Тормозная система TM-1S 10т Описание регулировки тормозной системы тельфера TM-1S 10т: Удалите вентиляционный канал 5 и проверьте осевое расстояние между тормозом-вентилятором и рычагом 4. Стандартное расстояние составляет 2мм. Если проскальзывание тормоза увеличивается после некоторого времени работы на тельфере, выполните следующие действия: ослабьте винт 2, поверните стопорную гайку против часовой стрелки на 1-2 деления и снова затяните винт 2. 22

23 Наименование 1 Винт Регулировочная 2 стопорная гайка 3 Рычаг Вентиляционный 4 канал 5 Тормоз-вентилятор 6 Тормозная накладка 7 Крышка мотора 8 Защитный кожух Рис. 16 Тормозная система TM-2S 10т Описание регулировки тормозной системы тельфера TM-2S 10 т: 1. Удалите вентиляционный канал 4 и проверьте осевое расстояние между вентилируемым тормозом и рычагом 3. Стандартное расстояние составляет 2мм. 2. Если проскальзывание тормоза увеличивается после некоторого времени работы на тельфере, выполните следующие действия: ослабьте винт 1, поверните стопорную гайку против часовой стрелки на 2 деления и снова затяните винт Проверьте работоспособность и подвижность переключателя 2 концевого выключателя 1 (ограничитель 4 должен быть продет через флажки 3 концевого выключателя. Клиент может сам выставить ограничивающий флажок 3 для того, чтобы задать определённую высоту подъёма). Рис.17 Схема концевого выключателя 23

24 Описание системы смазки тельфера Таблица 4 Редуктор Место смазки Метод Тип смазки Кол-во смазки Периодичность Редуктор тележки Канат и барабан Крюк, подшипники шестерни тележки Колёса тележки, барабан и двигатель Машинное масло 0.25 т 0.15кг 1 т 0.5кг 2т 0.6 кг 3т 0.8 кг 5т 1.2 кг 10 т 1.8кг На усмотрение клиента Сверху, через отверстие Ежеквартально После снятия двигателя ЛИТОЛ, ЦИАТИМ Твердая смазка Раз в полгода Нанесением на поверхносттально Ежеквар- Смазка для каната Нанесение на поверхность или с помощью шприца Раз в полгода Твердая смазка ЛИТОЛ, ЦИАТИМ После разборки 1/3 от объёма Ежегодно 9. Перед окончательной сборкой и установкой тельфера необходимо провести тщательную проверку. (a) Проверьте соответствие между параметрами источника питания и требованиями тельфера. Отклонения номинального напряжения должны составлять не более +5%

-10%. (b) Проверьте канат на наличие дефектов. (c) Проверьте все точки смазки на наличие достаточного количества смазки. (d) Проверьте упругость каната 1 и петли 2, а также зажима 3 (на рис ниже). Рис.18 Проверка упругости каната (e) После установки электрооборудования убедитесь, что сопротивление на всех участках цепи и каналами управления и заземлением составляет не менее 0.38 МОм 24

25 10. Существует два метода подключения питания и разводки: через контактный рельс и через кабель. (a) Подключение через контактный рельс: Желательно использовать контактный рельс и токосъёмник в изоляции для предотвращения поражения током. (b) Подключение через кабель: 1. Кабель должен иметь необходимую длину без наращиваний, и должен быть подключен непосредственно к электрощиту. 2. Кабель должен быть надёжно зафиксирован, чтобы избежать трения кабеля о части тельфера. В зависимости от расстояния до источника питания необходимо выбрать правильное сечение кабеля, чтобы избежать падения напряжения. 3. Длина стального каната, прикреплённого по ходу кабеля от электрощита до пульта, должна быть отрегулирована до начала работы, чтобы канат принимал на себя вес пульта. Таблица соответствия длины и сечения кабеля (мм 2 ) мощности двигателя Мощность (квт) Длина (м) / 4 / 4 6 / / / 10 / / / / / 4 6 / / 10 / / / 16 / / 6 / 10 / 16 / / / 25 / 35 / 13 / 10 / / / 35 / / 50 / / 11. Как правило, при опускании крюковой подвески в нижнее положение, новый канат будет виться. В таком случае, ослабьте зажим каната за барабаном, протяните канат и полностью его распрямите поворачивая в нужную сторону. 12. Пробный запуск: (a) Пробный запуск без нагрузки проверьте ход двигателя без груза на подъём и опускание. Проверьте электро цепь; проверьте правильность подключения кнопок на пульте. (b) Пробный запуск со статической нагрузкой поднимите груз с коэффициентом 1.25 от нормы на высоту 100мм на 10 минут, не перемещая тельфер. Все части тельфера должны функционировать в стандартном режиме. (c) Пробный запуск с динамической нагрузкой если испытание со статической нагрузкой прошло успешно, совершите запуск с динамической нагрузкой: непрерывно поднимайте груз вверх и вниз, перемещайте влево и вправо в течение 15 минут. Все части тельфера должны функционировать в стандартном режиме. Проскальзывание груза после торможения должно составлять не более 80мм. В противном случае, отрегулируйте тормозную систему. Метод регулировки тормозной системы: ослабьте винт 1 на конце ротора электродвигателя. Затяните стопорную гайку 2, чтобы уменьшить расстояние между тормозным кольцом 4, тормозном-вентилятором 3 и задней крышкой мотора 5. Это увеличит давления на тормозную пружину 6 и создаст большее тормозное усилие. Осевое расстояние должно составлять 1.5-3мм (должно измеряться в течение нескольких запусков) 25

26 VI. Обслуживание Рис 19. Схема регулировки тормозной системы 1. Тельфер должен управляться квалифицированным оператором, ознакомленным с техникой безопасности. 2. Каждый раз перед началом работы с тельфером, оператор должен испытать тельфер без нагрузки и проверить следующие аспекты: (a) Проверьте работы кнопок пульта (b) Проверьте работу концевых выключателей (c) Убедитесь, что во время работы нет посторонних звуков или запахов. (d) Убедитесь, что канат намотан на барабан правильно. Недопускается работа с тельфером при возникновении хотя бы одной из вышеперечисленных проблем. 3. Подъём груза сверх нормы грузоподъёмности строго запрещён. При подъёме груза весом, приближенным к номинальной грузоподъёмности тали, оператор должен иметь фактическое доказательство веса груза. 4. Подъём груза под наклоном недопустим. Перемещение груза по земле волоком, либо подъём груза концом крюка не допускается. 5. Каждый раз при подъёме груза, оператор должен в первую очередь обеспечить натяжение каната и лишь затем начать подъём груза. 6. Концевой выключатель устройство, предназначенное для предотвращения подъёма или опускания груза сверх ограничений по высоте. Не допускается снятие концевого выключателя с тельфера. 7. Кратковременное нажатие кнопок пульта запрещено. 8. Во время установки и обслуживания необходимо внимательно проверять концевой выключатель на функциональность. При подъёме крюка в наивысшее положение, расстояние между обоймой крюка и корпусом тали должно быть не менее 50мм. В нижнем положении крюка количество оборотов каната на барабане должно составлять не менее трёх. 9. Эластичные отбойники на концах двутавровых балок выполняют страховочную функцию. Во время работы не допускаются частые удары тележки тельфера об отбойники. 26

27 10. Если во время работы отказывает тормозная система и груз начинает падать, оператор должен немедленно нажать кнопку «вверх» на пульте, чтобы поднять груз на определённую высоту, а затем нажать кнопку «вниз» чтобы обеспечить нормальное опускание груза. После снятия груза, необходимо немедленно проверить причину отказа системы. Как правило, проскальзывание тормозов можно устранить после тщательной регулировки тормозной системы. Если регулировка не помогла, осторожно проверьте пружину тормоза на наличие трещин, проверьте поверхность тормозной накладки на наличие повреждений или загрязнений от смазки. 11. Не допускается подвешивание груза на продолжительное время время во избежание деформации частей тельфера под постоянной нагрузкой. 12. Если тельфер перестаёт откликаться на нажатия, необходимо немедленно отключить источник питания. 13. После работы, крюковая подвеска должна быть поднята на высоту не менее 2м над землёй, а источник питания должен быть выключен. 14. Проверьте все точки смазки на наличие достаточного количества смазки (солидола). согласно таблице Проверьте, не скручивается и не ослаблено ли натяжение каната. Решение данной проблемы заключается в снятии канатоукладчика, устранении скручивания и повторной установке канатоукладчика. Следует избегать ослабления натяжения каната, поскольку это может привести к повреждению канатоукладчика и застреванию каната в барабане. 16. Периодически проводите полное обслуживание оборудования. Как правило, такое обслуживание проводится ежегодно. 17. Замена каната: В случае если на поверхности каната насчитывается до 22 разрывов проволоки на одном обороте, канат необходимо заменить. Стандарты по износу и замене каната приводятся в Таблице 5. Таблица 5 Уменьшение диаметра каната или коррозия Кол-во разрывов проволоки на одном обороте поверхности (%)

40 11 Более 40 Необходимо заменить После продолжительной работы тельфера необходимо проверить тормозную накладкку. При сильном износе её следует заменить. Процесс замены осуществляется следующим образом: Снимите тормоз-вентилятор и удалите старую тормозную накладку. Следует также удалить мелкие частицы, которые могут образоваться от износа тормозной накладки. Установите новую тормозную накладку на тормоз-вентилятор и равномерно обстучите всю тормозную накладку для более плотного прилегания к тормозу-вентилятору. Затем следует обработать поверхность тормозной накладки на токарном станке до нужного угла (20º±3 ). 27

28 VII. Основные неисправности и их устранение Деталь Неисправность Причина Решение Низкое напряжение Поддерживайте напряжение на уровне до 90% Падение напряжения из-за силового Замените силовой кабель со- кабеля гласно паспорту изделия Отрегулируйте нагрузку и обеспечьте разницу между линиями Несбалансированное трёхфазное питание в пределах ±3% Двигатель 1. Остановился в процессе подъёма груза, самопроизвольно включается/выключается, либо не работает совсем. 2. Не тормозит, либо значительное проскальзывание тормоза после выключения Двигатель питается двумя фазовыми линиями Прилипание тормозной накладки и задней крышке мотора Влага на обмотке статора Большой зазор в тормозной системе Слабо затянутая стопорная гайка на роторе двигателя 1. Повышенный уровень Недостаток смазки шума 2. Утечки смазки возле Редуктор барабана Избыток смазки в редукторе 3. Утечка смазки из под Поврежденная прокладка крышки редуктора крышки редуктора Электрощит Прочее 1. Сгоревший контактор или поломка трансформатора (36V) 2. Плохой контакт из-за ослабленного крепления 3. Плохой контакт кнопок в пульте 1. Неполадки концевого выключателя 2. Поврежденный канатоукладчик Тележка трясётся при перемещении, либо колёса проскальзывают Заниженное или завышенное напряжение Повышенная температура или влажность окружающей среды Проверьте предохранители, контакторы и проводимость на каждом терминале. Снимите защитный кожух, подцепите тормозную накладку и отсоедините его от крышки мотора Отправьте на завод-изготовитель для просушки Отрегулируйте зазор в тормозной системе. Замените тормозное кольцо, если оно изношено. Отрегулируйте зазор в тормозной системе и затяните стопорную гайку Добавьте требуемое кол-во масла Слейте всё масло и залейте нужное кол-во снова Замените прокладку крышки редуктора Подавайте напряжение с отклонением в пределах ±10% от номинального напряжения Температура должна быть не выше 40 ; уровень влажности не более 85% Поврежденное крепление при Проверьте и закрепите провода транспортировке на контактах Повреждение пульта при транспортировкчение проводов пульта Проверьте контакты и подклю- Замените кабель. Недопускается Рарзрыв провода в кабеле пульта сгибание кабеля. Проверьте правильность подключения. При необходимости, Неправильно подключенная фазовая линия поменяйте линии местами. Не закреплённый и расположенный в неправильном месте флажок Подъём под углом Отрегулируйте и затяните флажки на концевом выключателе Подъём груза должен осуществляться в соответствии с паспортом изделия Проверьте и при необходимости Искривления двутавровой балки замените балку Неравный диаметр колёс Заменить колёса. 28

29 VIII. Техника безопасности Необходимо принять во внимание нижеследующие пункты техники безопасности, до начала работы с тельфером: 1. Тельфер должен управляться квалифицированным оператором, ознакомленным с инструкцией по технике безопасности. 2. Оператор не должен управлять тельфером до ознакомления с содержанием паспорта. 3. Флажки концевого выключателя должны быть выставлены до начала работы с тельфером. 4. Тормозная система должна быть проверена на работоспособность до начала работы. 5. Работа на тельфере не допускается, если имеются проблемы с канатом, как то: (1) Скручивание, коррозия, искривления; (2) Повреждения каната не соответствуют требованиям по износу (согласно таблице 5). (3) Неправильная намотка каната на барабан; 6. До установки тельфера проверьте сопротивление изоляции двигателя и электрощита с помощью 500В мегаомметра. Сопротивление изоляции электрически не связанных цепей должно быть не менее 0,5 МОм. 7. Строго запрещается подъём груза с весом, превышающим грузоподъёмность тельфера, либо груза, вес которого невозможно установить точно. Заявленная грузоподъёмность тельфера обозначена на шильдике крюковой подвески. 8. Подъём людей тельфером строго запрещён. Тельфер не должен использоваться в качестве грузоподъёмного оборудования для транспортировки людей. 9. Запрещается стоять под грузом, поднятым тельфером. 10. Нельзя осуществлять подъём груза, если груз раскачивается. 11. Электротельфер должен находиться строго над грузом. Подъём груза под углом не допускается. 12. Концевые выключатели не должны использоваться в качестве выключателей подъёма на постоянной основе. 13. Подъём объекта закреплённого к полу/земле не допускается. 14. Подвешивание груза на продолжительное время не допускается. 15. Запрещается перемещение груза без подъёма (волочение по земле). 16. Источник питания должен быть отключен до начала работ по обслуживанию. 17. Обслуживание должно производиться без поднятого груза. 18. Перед началом работ проверьте прочность зажима каната. Меры предосторожности: Для обеспечения безопасности и надёжности эксплуатации тельфера, оператор должен периодически проверять все части тельфера в соответствии с периодичностью обслуживания и смазки. Любой ослабленный винт или гайка должны быть своевременно затянуты. В противном случае, ответственность за повреждение тельфера лежит на клиенте. 29

30 Для заметок 30

31 Заводской номер Модель Грузоподъемность Высота подъема Скорость подъема Испытание висячего груза Испытание остановки и спуска Испытание нарушения рабочего давления СЕРТИФИКАТ КАЧЕСТВА т м м/мин более 25% 2T: OK <40 мм ниже 15% (323) запуск: OK трехфазный переменный ток 380В, Электропитание 50Гц Все испытания соответствуют стандартам на проведение испытаний. Инспектор: Электротельфер: заводской номер произведен в соответствии с правилами устройства и техники безопасности при эксплуатации подъемных приспособлений. Испытания проведены: Электротельфер с указанными в паспорте документами признан годным для эксплуатации. Контролер: Дата: 31

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎