Общественники ЗКО просят премьер-министра вернуть поезд «Алматы-Москва»

Председатель уральского общества по защите прав потребителей Владимир Ефремов написал открытое обращение к премьер-министру РК Бакытжану Сагынтаеву, в котором просит обратить внимание на проблему отмены движения поезда по маршруту «Алматы-Москва» (текст обращения публикуем полностью).

— Вместо того, чтобы заменить вагоны он (экс-президент АО «Казахстан Темир жолы» Аскар Мамин – прим. ред.) чего проще — ликвидировал направление в сторону Москвы, — значится в данном обращении. — Этот поезд был самым удобным для всех казахстанцев. Представляю теперь, что ещё нарулит Мамин на новой должности (в сентябре 2016 года Аскар Мамин был назначен на должность заместителя Премьер-министра РК – прим. ред.)

Помогите нам рассказывать правду

Наши журналисты не боятся добывать правду, чтобы показывать ее вам. В стране, где власти постоянно хотят что-то запретить, в том числе - запретить говорить правду, должны быть издания, которые продолжают заниматься настоящей журналистикой.

Мы хотим зависеть только от вас — тех, кто хочет знать правду, тех, кто не боится быть свободным. Помогите нам рассказать вам правду.

Пожалуйста, поддержите нас своим вкладом в независимую журналистику!

Это просто сделать – перейдите вот сюда

Можно поддержать нас и через KASPI GOLD, отправив свою сумму на номер 8 777 761 02 61

Присоединяйтесь и комментируйте: В нарушении закона уличили в суде председателя избирательного участка в Аксае независимые наблюдатели ОО «Жария». Суд не признал нарушения (ВИДЕО) Госсоцзаказ в ЗКО: сотни миллионов – в одни и те же руки Курс на жаркое лето: Прогноз погоды в Уральске и Аксае «Арендного жилья не будет» — заявил аким ЗКО детдомовцам (ВИДЕО)

Дорогой Владимир,нет такого города как Алма-Ата и Актюбинск.И соответственно маршрутов Алма-Ата-Москва,Актюбинск- Москва ни где не значится.И в дальнейшем из-за пару десятков пассажиров поезда по данному маршруту не будут курсировать.Езжай на автомобиле,летай на самолете.

Уважаемый, а вы не берете в рассчет тех, кто боится летать и не ездит на машине и то ,что самолет один рейс в пятницу туда и от туда тоже один рейс?Старики, которых проще посадить в поезд и они спокойно едут до Москвы(люди с гипертонией.с заболеваниями сердца ) которым трудно переносить полет.Не берете в рассчет качество работы нашей таможни ,что бы ехать в Самару на вокзал или в Аэропорт?

Дорогой каЙ — это у тебя нет ничего своего, всё присвоенное и переименованное и если вЫ далее Каратюбы (знаешь такой населенный пункт) не выезжали, то держите своЁ мнение при себе.

Была Алма-Ата и был Актюбинск, пишите, что не значится, да, переименовали, но память не сотрёшь.

Горячо поддерживаю данное обращение!! Особенно обидно, что эта отмена совпала с летним сезоном отпусков и школьных каникул. Это создало огромную проблему для многих жителей Уральска. У многих из нас есть родственники в Москве и др. городах, в которые удобно добираться на поезде Москва-Алматы. Конечно, сейчас есть авиарейс до Москвы. Но не каждому он доступен, т.к. билеты на него достаточно дорогие. Поездка через Самару — это и доп. финансовые затраты и время на пересадку и дорогу, плюс стоянка на таможне. Особенно тяжело добираться с детьми, а также пожилым людям. Остаётся надеяться на то, что здравый смысл возобладает и данный рейс будет снова доступен.

Начнем с того что это письмо написано, мягко сказать не коректно, отсутсвует этика ведения деловой переписки юридического лица. Если было б написано от физицеского лица, не «присобачивая» ОО Прав потрибителей, то было б совсем ничего. Итак, почему это я. Что вы знаете о работе Мамина в период его правления АО НК «Казакстан темир жолы» можно просто НК «КТЖ»? (А не АО «Темир жол», с такими названиями около ЖД Казахстана много фирм).

Вы говорите «Он ликвидировал Депо…» Вы не уточнили какое депо, локомтивно -экплуатационное депо, локомотивно-ремонтное депо или вагонное депо. Это было локомотивно-ремонтное Депо, 320 человек, ТОО «Камкор-локомотив». Потому что упали обьемы ремонта, советкие тепловозы ушли под списание, которые требовали большего обьема ремонта и средств, модернизированные локомотивы с американскими дизеля обновили парк еще 2008 годах, на данный момент этот парк заменяется локомотивами серии ТЭ33А «Evolution». Обьемы работ перенаправляются где железная дорога основной источник дохода населения в районы центры Шалкар, Макат, Кандагач, Саксаульск, Казалы (Закрылись ЛРД в Актау, Кызыл-орда, Костанай, Уральск). Вам теперь не надо говорить что Казахстанский парк тепловозов обновился, который не требует простоев на ремонте и заходит раз 92 дня против списанных тепловозов рас 20-30 дней. Вы говорите постороена ж.дорога аж 1893 г, но учитываете того, что тысячи километров железнодорожных путей заменено на безшовные рельсы производства Актобе, со системами сигнализации «Bombardier», «Motorolla». Построены новые направления Бейнеу-Шалкар, Саксаульск-Жезказган, Узынагаш-Капшагай. Поезд Мангыстау-Алматы сократили вермя пути на 16 часов. Ежедневно идет транзит с Китая в Европу.

Вы такой простой, пример приводите «Подключите Астану к Актобе и через Уральск Москву»..Уральское Отделение Дороги по сути тупиковое и к тому же однопутка, что налаживает на НК дополнительные расходы. (Например сейчас в с Астаны в Мокву можно доехать на 64 тыс.тг. купе)

Теперь о поезде Алматы-Москва 7/8. Если бы вы видели в 3:00 ночи сколько пассажиров сходят с направления Москвы? 5 вагонов абсолютно пустые, далее с Уральска, ст.Казахстан (Аксай) и Актобе садяться дальше в Алматы много людей. Ответ прост. НК КТЖ платит много за аренду железной дороги России, из за чего билеты с Алматы до Москвы доходят 60-70 тыс.тг, где до ст.Уральска будет дешевле (в районе 15 тыс.купе). Кто думаете садиться на такой поезд до Москвы, легче долетет с Алматы напрямую или как Уральские студенты с Самары. Задумайтесь почему на Ташкенский и Бишкекский поезда билеты в 3 раза дороже?- аренду платят Казахстану.

Конечно, как и другая гос.структура ЖД отчасти коррумпирована и есть конкретные структурные проблемы. Вам Ефремов В. председатель ОО по защите Прав потребителя следует при написания таких писем проконсультироваться корректрами или же с журналистами, Премьер-Министр РК ничего не ответит, в это письмо сути отправили в никуда.

_______________________________________________________________________________________ Вы говорите «Ликвидировал направления», опять же в не учитываете , что пошли новые скоростные Тальго поезда практически во все направления, кроме Уральска и Актау. По Уральску не могут договориться с Россией (пограничники ФСБ), без остановки,хотя железная дорога Илецка-казахстанская. _____________________________________________________________________________________________________________________________________- Договорились 25.07.2017 https://rg.ru/2017/08/04/kazakhstan-dok.html http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=198338-7&02

Вы говорите «Ликвидировал направления», опять же в не учитываете , что пошли новые скоростные Тальго поезда практически во все направления, кроме Уральска и Актау. По Уральску не могут договориться с Россией (пограничники ФСБ), без остановки,хотя железная дорога Илецка-казахстанская. _______________________________________________________________________________________________________________________________ Договорились 25.07.2017 https://rg.ru/2017/08/04/kazakhstan-dok.html http://asozd2.duma.gov.ru/main.nsf/%28SpravkaNew%29?OpenAgent&RN=198338-7&02

А мне последнее предложение понравилось: «О принятом решении и предложении сообщить». Не «прошу Вас сообщить о принятом решении и предложении», а просто, «сообщить», вот так вот, в приказном тоне. Не, конечно можно было и более категорично написать, например: «выполнить, о выполнении доложить». Ну, да ладно, и так сойдет. 🙂

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎