Сравнение Чери Амулет и Дэу Нексия
Всем привет!От делать нечего решил написать сравнительный тест двух бюджетных иномарок, на которых я собственно ездил.Итак Чери Амулет или Дэу Нексия?Сразу скажу, этим постом я никого не хочу обидеть или задеть чье-то мнение, я просто выскажу свое личное мнение об этих автомобилях.1.Внешность.Ну тут ситуации спорные в обоих случаях, ни нексия, ни амулет прямо скажем не красавцы(ну давайте, не льстите себе), но и не уроды.Этакие серые мышки, машины-трудяги, для которых красота не столь важна, как надежность и неприхотливость.Нексия.внешний вид нексии устарел, и выглядит машина не современно, как ни крути, опелевские корни видно даже на рестайлинговых моделях.Но в то же время дэу выглядит достаточно органично, нет каких то отдельных частей кузова, которые выглядели бы чужеродно на данном авто, разве что "квадратные задние арки", но это мелочи.Как одним словом можно описать внешность нексии?НОРМАЛЬНЫЙ.пожалуй это слово лучше всего подходит)АмулетВнешне амулет(ИМХО) выглядит солиднее нексии.Достаточно большой, высокий амулет рядом с нексией смотрится побогаче что-ли.Тем более в черном цвете, монолитный такой…В остальном — ничего примечательного, тот же дизайн 90-х(СЕАТовские корни), и те же "квадратные" задние арки)В целом внешность амулета одним словом охарактеризовать не могу, скажу только что по дизайну амулет "хочет выглядеть дороже, чем он есть на самом деле"
Конечно сейчас полетят помидоры от владельцев нексий и амулетов насчет внености того или иного авто, но повторюсь — это личное мое мнение.Оба эти авто могут выглядеть очень красиво в грамотном тюнинге(это чтоб вы не возмущались)
2.Техническая сторона.Нексия.Нексия предлагалась с 4 типами двигателей, во всяком случае, я встречал только 4)G15MF — старый добрый 8клапанник, легенды гласят что это самый крепкий и выносливый двигатель из всех, что устанавливались в нексии.Именно такой движек и стоял у меня)По современным меркам мотор конечно устарел, да слабоват он, но ущербным в потоке себя чувствовать вы не будете.главный плюс этого двигателя — высокий ресурс, простота обслуживания и неприхотливость.Внего заливают какой угодно бензин и масло, не меняют свечи и фильтра, но он все равно едет.Да, кстати, я заводил нексию с автозапуска в -28…с ключа максимум -31, больше не было возможности проверить, ибо холоднее у нас не было, в обоих случая вообще без проблем)A15MF — по сути тот же самый опель-мотор с 16клапанной головой.Не владел таким мотором, поэтому прошу сильно не пинать.В целом двиг тоже по сути хорош и прост в ремонте, главный недостаток — сопливит клапанная крышка(на 8клап. говорят тоже, хотя у меня не сопливила), но это все ерунда, я считаю.A15SMS — по сути тот же G15MF, только без трамблера и мощность чуть выше(80 против 75), да и говорят он вроде гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, в отличие от G15MF.F16D3 — самый современный и самый мощный мотор, устанавливаемый на нексию.109 л.с. все таки!Тоже не владел таким мотром, но довелось поездить немного, и вот скажу я вам, после 75-сильного опель-момтора, 1,6 прет просто нереально)))))Что-то конктретное про него сказать не могу, знаю, что на шеви лачетти такой же мотор.Кароч движек как движек)
КПП почти на всех нексиях механика 5ст. с разными передаточными числами для раных моторов, в целом очень надежные агрегаты, поэтому раписвать что о них не стану.Ставились на нексии и АКПП 3ст., но это было очень давно и встречаются такие машины крайне редко.Ходовая тоже ничего особенного не представляет, мак-ферсон спреди, балка сзади, тормоза дисковые(13 — 14 дюйм. в зависимости от мотора) спереди, барабаны сзади.Простая и надежная конструкция.Слабое место — пердние суппорта на нексиях ранних годов, закисали они зачастую(у меня так было), и задние барабаны тормозят крайне плохо, лечится удалением клапанов РТС, хотя многие не рекомендуют, я делал, проблем не было.АмулетВыбор двигателей на амулете более скудный, чем на нексии, точнее сказать выбора нет!)))Лично я встречал только 1 мотор, хотя говорят что было 2, один Евро2 8клапанник 87 л.с., второй евро 3 такой же, но 94 л.с.В чем отличие этих моторов с технической точки зрения, я не знаю, скажу одно, на отцовском амулете в ПТС было написано 89 л.с.)))))Мотор, в целом, не плох.Не смотря на небольшую мощность достаточно тяговит с низов, чего так не хватало на нексии мне, да и крутится он как то веселее.Свои корни двигатель берет от мотора форда эскорта хрен знает какого года(который был кстати более 100 л.с.)Гворить что это китайское падобие мотора форда не стоит, двиг еще раз скажу очень не плох.Заводил амулет в мороз -37, без проблем завелся, проавда страшно гудел гур, свистели ремни и моргали лампочки, но мотор завелся с 1 раза.Слабое место — ГБЦ.Очень чувствителен к перегревам, зачастую подклинивают гидрокомпенсаторы, даже стираются об кулачки распредвала(было у меня такое).Как полностью искоренить эту проблему точно не знаю.Я в последний раз заменил гидрики и распредвал на аналог форда, пока проблем нет(тьфу 3 раза)К бензину дфигатель тоже особо не прихотлив, нет, 80-й я конечно не заливал, но разныцы между 92и 95 не чувствовал.Еще кстати отличительная особенность амулета, при ремонте(любом) или ТО большинство владельцев предпочитают неоригинальные запчасти, т.к. легенда гласит что они надежнее(и дороже кстати))))
По ходовой тоже как и у нексии ничего особенного, мак-ферсон и балка, тормоза спереди диски, сзади — барабаны.КПП механика 5 ст., достаточно надежный узел, передаточные числа подстроены скорее для городской езды, нежели дальней дороги.Ходы рычага очень короткие(на нексии даже с короткоходной кулисой ходы больше), по началу кажется, что передачу не включил до конца, ан нет — так задумано)))3.ИнтерьерНексияОб интерьере нексии н100 особо и не скажешь ничего, он устарел.Квадратные формы, прямые углы аля ВАЗ 2107, но не смотря на все это салон довольно не плох.Все под рукой, все легко читаемо и узнаваемо.на н150(рестайл) панель конечно посовременее, более покатая и красивая с эстетической точки зрения, но, по моему более жесткая и гремучая.Видимо сэкономили узбеки на пластике.Конкретно моя машина была в самой простой комплектации, но есть и "люксовые" с кондиционером, полным ЭСП и т.д)главный недостаток, как я считаю, у интерьера нексии — так это сидения.ОНИ НЕУДОБНЫЕ!не знаю как ездят те люди, что говорят хорошие слова про сидения нексий, меня лично эти сидения убивали просто(знаю что говорю, ездил на море 14 часов за рулем — это п…ц!)решается двумя способами:1 — замена сидений на сидухи опель; 2 — терпеть…)))Про интерьер можно сказать, что он полностью соответствует экстерьеру))невыдающийся, но и не плохой.
АмулетАмулет предлагался с 2 типами салона — светлый и темный, у меня светлый)По сравнению с нексией н100 амулет конечно пободрее внутри.каких то явных нидостатков, которые бы осложняли жизнь в салоне нет, но все же есть пару моментов.1 — панель упраления ЭСП на водительской двери.Этот недостаток мало кто замечает, но я сразу спалил)когда вы кладете руку на подлокотник двери ваша кисть и ваши пальцы по идее должны оказаться как раз над панелью управления ЭСП, ведь так?Так вот в амулете, стобы так получилось, нужно иметь локоть сантиметров 15 в длину, не больше)))))Чтоб воспользоваться ЭСП, нужно убрать руку назад, согнуть ее в виде сломанного крыла детеныша воробья и только тогда ваша кисть окажется на кнопках ЭСП))))2 — при регулировке руля по высоте(которой в нексии кстати нет в любой комплектации) и при установке руля в самое нижнее положение, он перекрывает панель приборов.Вот пожалуй и все)))
По салону скажу так, по мне нексия из-за своей посадки водителя больше походит для загородных поездок по трассе, если конечно вы поменяли сидения на опель или являетесь владельцем нексии корейской сборки, ну или вас железный позвоночник), амулет же больше подходит для города, высока сижу(как на табуретке), далеко гляжу, да и сам процесс "залезть-вылезти" у амулета попроще, опять же из-за посадки водителя.Можно еще очень много написать про эти машины, но честно мне лень)))я высказал основное.Может кто-то и захочет что-то добавить, пусках пишет в комментах.Что еще сказать?Объем багажника? — дохерища литров у обоих;как дела обстоят с электрикой? — нормально и у одного и у другого;безопасность?- хз, слава Богу не довелось испытать, вреить результатам краш-теста амулета или нет, это ваше дело, скажу только что нексия тоже далеко не эталон безопасности…Дешевые иномарки, иномарки по цене отечетсвенных, "убийцы автоваза" — как только не называли эти авто, когда они выходили на рынок))))Прошло много времени, а "убийцами" они так и не стали, ибо автоваз бессмертен)))))шутки шутками)В этих автомобилях столько же общего, сколько и противоположного, они обе очень не плохи и безусловно стоят своих денег, как я считаю.У обоих много плюсов, но и минусов хватает, разница лишь в том, что нексия еще выпускается и пользуется неплохим спросом в отличие от амулета(вортекс корда не в счет) и будут пользоваться спросом еще долго, я думаю.А что же амулет?Амулет, как я считаю чуууууть-чуууууть лучше нексии, буквально на 1/5 ступеньки, точнее даже сказать, он мог бы быть лучше нексии и мог бы подвинуть ее, если бы не краш-тест, если ьы он вышел в другое время и самое главное, если бы это не был ЧЕРИ АМУЛЕТ, который Made in China)))))если бы…З.Ы.Прошу строго не судить, это мой первый опыт такой писанины, если есть какие то вопросы или пожелание — гоу в коменты)З.Ы.Ы. и последнее — главное не авто, а прокладка между рулем и сидением)))Всем мира и весны!