Chery Tiggo (Чери Тигго) — безразборный ремонт, ресурс и расход
С момента выпуска в 2005 году Чери Тиго комплектовался бензиновыми моторами объемом 1,6, 1,8, 2,0 и 2,4 л. Широкое распространение в России получили кроссоверы, оснащенные лицензионными двигателями от Митсубиси 4G64S4M на 2,4 л и 4G63S4M на 2,0 л. Самый мощный четырехцилиндровый ДВС в линейке выдает 129 лошадиных сил, имеет распределенный впрыск и уже успел успешно себя зарекомендовать на других китайских моделях – от Ховера до Лендмарка. Ресурс 2,4-литрового мотора может достигать 400–500 тыс. км. Но в наших реалиях срок службы резко сокращается из-за некачественного масла и топлива.
При нарушении регламента ТО, использовании низкосортных расходных материалов силовые агрегаты от Митсубиси преподносят неприятные сюрпризы:
- «Умирают» гидротолкатели клапанов.
- Начинаются проблемы с функционированием клапанов.
- В работе мотора появляются перебои.
- Увеличиваются вибрации из-за износа подшипников валов.
- Выходят из строя высоковольтные провода.
Двигатель 4G63S4M, который устанавливают на Чери Тиго, точно такой же, как в Ховере. Он выдает 125 лошадиных сил. Сконструирован из прочных материалов, в том числе жаростойкого чугуна, имеет систему распределенного впрыска. Двухлитровый двигатель Чери Тиго надежен и долговечен. Характерные «болячки» такие же, как у 4G64S4M. К недостаткам можно отнести слабоватую динамику (хотя Чери Тиго и не создан для динамичной езды).
Особенности двигателей Acteco
Доступные для России версии Черри Тиго с моторами 1,6 и 1,8 л выпускались в 2010–2013 г. Впоследствии они нашли применение на обновленном Тиго ФЛ. Радуют умеренным расходом топлива – около 9-10 л на 100 км в городском цикле. В моторе SQR 481F используется до 5 л масла (межсервисный интервал желательно сократить с 10 до 7,5 тыс. км, а более вязкое масло следует использовать при пробегах свыше 100 тыс. км). А вот в двигатель Чери Тиго 1,8 л льют преимущественно синтетику (объем – до 4,2 л). Примечательно, что вышеупомянутые двигатели Acteco собираются на собственном производстве компании Cherry, вполне технологичны, но шумноваты.
Цена и комплектация Чери Тигго 3
Кроссовер оборудован 1.6-литровым бензиновым движком с 16-клапанной «четверкой». Коробка-механика 5-скоростная, либо бесступенчатая трансмиссия CVT — обе подают тягу на передние колеса. Мощность такой конфигурации Чери Тигго 3: 126 л. с. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 14 секунд, выжимает до 175 км/ч. Потребление топлива у Чери варьируется от 6,7 до 7,6 литров в смешанном режиме.
В России Чери Тигго 3 2021 года предложен в двух модификациях: Comfort и Luxury. «Комфорт» является базой, за него просят от 820 тыс. руб. Таким образом, под «комфортом» подразумеваются две подушки безопасности, антипробуксовка, задний парктроник, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних кресел, радио, mp3 и литые колёсные диски.
Модификация Чери Тигго 3 «Лакшери» ко всему вышеперечисленному добавляет мультимедиа-систему с сенсорным монитором, DVD-проигрыватель и климат-контроль. Стоит такое чудо 860 тыс. руб. (механика) и 940 тыс. руб. (вариатор).
Ниже вы можете прочитать и оставить свои отзывы о кроссовере Чери Тигго 3.
Как продлить ресурс двигателя Чери Тиго?
Мотор сохранят от износа своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация. В качестве смазочных материалов рекомендуют использовать моторные масла SAE 5W40 и SAE 10W30. Дополнительную защиту обеспечит состав RVS-Master. Для обработки двигателей 4G64S4M, 4G63S4M и моторов Acteco подойдет RVS Master Engine Ga4. Ремонтно-восстановительный состав формирует на поверхностях трения защитный слой металлокерамики. Это компенсирует имеющийся износ. Новообразованный слой, благодаря низкому коэффициенту трения, способствует падению рабочих температур. Его толщина может достигать 0,7 мм. Этого достаточно для восстановления сильно изношенных двигателей Чери Тиго с солидным пробегом.
Что дает применение RVS-Master?
- Снижается количество шумов и вибраций.
- Падает расход (экономия – до 15%).
- Упрощается пуск двигателя Чери Тиго на холодную.
- Нормализуется компрессия.
- Упрочняются узлы трения.
Для двигателя Чери Тиго критически важно качество бензина. Поэтому в бензин желательно добавлять катализатор горения FuelEXx. Присадка повышает октановый показатель, минимизирует нагарообразование, улучшает динамику, сокращает расход, благотворно влияет на моторесурс.
Коробка Чери Тиго: конструкция, ресурс и его продление
Китайский кроссовер оснащается пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом. Для продления ресурса коробки следует проводить регулярное обслуживание, не допускать падения уровня масла, ослабления соединений, перегрузок, которые приводят к критическому износу сальников, шестерен, валов, подшипников, муфт. МКПП напоминает коробку Митсубиси Галанта, но уступает ей в плане надежности. Так, механики обращают внимание на проблему главной передачи, слабый вторичный вал и синхронизаторы, недостатки сателлитной группы.
Чтобы продлить срок службы пятиступенчатой МКПП Чери Тиго, нужно соблюдение норм эксплуатации. Профилактически рекомендуем использовать RVS-Master Transmission Tr3. Геомодификатор трения восстанавливает геометрию шестеренок, минимизирует количество шумов и вибраций, продлевает ресурс отдельных компонентов, устраняет износ на зубчатых колесах, способствует легкому и четкому включению передач.
Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия QR425 позаимствована у французских автопроизводителей. Это прототип DP0. При пробеге свыше 80 тыс. км могут начаться проблемы с переключениями, подергивания. Более долговечными и менее проблемными считаются автоматические коробки F4A4 от Митсубиси. Полезной для АКПП будет обработка составом RVS-Master Transmission ATR. Это восстановит узлы трения, сделает переключение более плавным, минимизирует шумы и вибрации.
Полный привод, раздаточная коробка Чери Тиго
В китайском кроссовере реализована схема подключаемого с помощью электромагнитной муфты полного привода. Он активизируется при пробуксовке передних колес. Крутящий момент на задние колеса передается посредством раздаточной коробки, а момент между осями распределяется с помощью электромагнитной муфты. Последняя получает необходимые сигналы от ЭБУ. Сама муфта не требует обслуживания, а вот масло в раздатке нужно менять. Это, как и профилактическая обработка геомодифкатором трения, продлит ресурс автомата Чери Тиго. Для раздатки используется тот же состав RVS-Master, что и для коробки.
Не последнее китайское предупреждение. Тест-драйв обновленного Chery Tiggo 3
Когда мы говорим «бюджетный кроссовер», подразумеваем Сами-Знаете-Кого. Эта модель прочно обосновалась на вершине топа продаж и, несмотря на отдельные недостатки, не собирается его покидать. Грамотное ценообразование импортера плюс имидж «неубиваемого» автомобиля сделали Сами-Знаете-Кого (далее — СЗК) «фоном», на котором остальные бюджетные кроссоверы обязательно должны чем-то выделяться, чтобы заинтересовать покупателя. Дизайном, оснащением, ценой, ходовыми качествами — чем-то, что заставит покупателя отвернуться от СЗК. Сегодня мы будем разбираться, чем же на этом «фоне» может выделиться новый Chery Tiggo 3.
Называя Tiggo 3 новым, дилеры Chery слегка лукавят: на самом деле это рестайлинг модели Chery Tiggo/FL, которая выпускается уже больше 10 лет и постоянно модернизируется. Но нынешняя модернизация совпала с ребрендингом: все кроссоверы Chery теперь будут иметь еще и цифровое обозначение в соответствии со своей позицией в модельном ряду. Флагман сейчас называется Tiggo 5 (до Беларуси он еще не добрался), в название обновленного Tiggo добавлена цифра 3.
В том, что Tiggo 3 не новая модель, а обновленная предыдущая, есть свои плюсы. Один из них — какая-никакая «биография». По дорогам соседней России катается примерно 50 тысяч экземпляров Tiggo всех поколений, судя по отзывам, это не самый худший «китайский» вариант. Плюсом является и то, что в ходе рестайлинга китайцы не тронули проверенные временем узлы и агрегаты: здесь нет новомодного турбомотора, который мы с удивлением обнаружили под капотом нового Haval. Хотя важнее то, что китайцы смогли предложить очень интересную цену, от 25.900 бел. рублей.
«И чем же она интересна? — возразит читатель, знакомый с ситуацией на рынке. — Большинство соперников с более звучными именами стоит примерно столько же». Действительно, тот же СЗК в базовой версии гораздо дешевле. Однако вы видели, что это за «база»? В ней не то что кондиционера, даже легкосплавных колесных дисков нет. У Tiggo 3 базовом оснащении уже и кондиционер, и ABS, и подушки безопасности. Даже круиз-контроль и бортовой компьютер имеются. Так что по цене/оснащению Chery Tiggo 3 может быть очень интересен белорусам. Но будет ли он так же интересен во всем остальном?
Если говорить о внешности, то, да, автомобиль интересный. Не вычурный, но и не скучный. Самое то для консервативного потребителя, пересаживающегося с подержанного авто или «переросшего» бюджетный седан. Радует и то, что и литые диски, и хромированные накладки, и релинги, и окрашенные в цвет кузова зеркала и бамперы являются базовым оснащением. В общем, гармонично и в меру нарядно, без китайской вычурности и спорных решений.
Интерьер тоже выглядит гармонично и на удивление стильно, даже не ожидаешь увидеть такое в «китайце». Дизайн не переполнен «цитатами», материалы хорошо подобраны, на неприятный запах нет даже намека, не люфтит ни один переключатель.
Пробелов в эргономике тоже нет (за исключением отсутствующей регулировки руля по вылету), водительское кресло удобное, зеркала большие, обзорность хорошая. У мультимедийной системы удобное красочное меню, очень шустрый софт.
Вместительность салона у Tiggo 3 более чем достаточная для четырех некрупных человек. И хотя снаружи машина выглядит довольно миниатюрной, задние пассажиры вряд ли будут жаловаться — ноги можно просунуть под передние кресла даже в зимней обуви, в области коленей до спинок передних кресел достаточной запас.
Багажник имеет полезный объем 370-1000 л, однако никаких чудес: такие показатели достигнуты благодаря тому, что «запаска» висит на задней двери. Что действительно удивило, так это способ размещения заводского домкрата — он просто лежит под ковриком багажника в неглубокой нише.
С места полуторатонный Tiggo 3 берет неожиданно резво и так же уверенно набирает скорость вплоть до максимально разрешенных 120 км/ч. Однако для этого нужно шустро перебирать передачи — здесь они довольно «короткие». Правда, если вы не гонщик и вообще изначально мечтали об «автомате», то может порадовать, что уже на 50-60 км/ч Tiggo спокойно ускоряется на пятой передаче. Благодаря тому что максимальный крутящий момент достигается при 3900 об/мин, двигатель не «гаснет» на малых оборотах, что позволяет реже переключаться. Ну а тем, кто вообще не хочет отвлекаться на переключения передач, сообщаем, что Tiggo доступен еще и с вариатором, но только в топ-версии.
Вопрос «А в чем же подвох?» долго висит в воздухе — мы ездим уже полдня, а откровенных провалов у Tiggo 3 еще не обнаружили. Заводится, едет, управляется, разгоняется, не раздражает… Ну разве что звук мотора бы чуть тише, особенно в моменты интенсивного ускорения.
Что касается поведения в более жестких режимах, то здесь все средненько. Как ни странно, во время рестайлинга Tiggo 3 не обзавелся электронными ассистентами, и это нас слегка охлаждало от резких маневров на летней «резине» по холодному весеннему асфальту. Но, как оказалось, даже несмотря на посредственные характеристики китайских шин, Tiggo ведет себя правильно и послушно. На «переставке» он не пугает ни кренами, ни излишней склонностью к заносу, но не более: до «гурманских» европейских настроек еще далеко.
Хотя на грунтовке шасси «китайца» приятно удивляет. Весенние дороги на полигоне — тот еще «вибростенд», на котором подвески даже дорогих кроссоверов начинают грохотать и пропускать удары. А вот Chery — хоть бы хны! Ни грохота, ни пробоев. Хотя и не сказать, что Tiggo прямо подзуживает ехать в таком темпе, но удар держать научен.
А вот чему не обучен, так это борьбе с бездорожьем. Во-первых, полного привода нет, и неизвестно, появится ли. Во-вторых, простенькой системы стабилизации нет даже в топ-версии, и «благодаря» этому Tiggo 3 может встать там, где свободно проезжает даже «бюджетник» В-класса. Клиренс у них примерно одинаковый, а геометрическая проходимость у Chery даже лучше, однако отсутствие «антипробусковки» делает весьма сложным прохождение препятствий, где ведущее колесо теряет контакт с покрытием. Поэтому на дачу — запросто, а вот по коварной дорожке в грибы — лучше подумать, чтобы не искать потом трактор.
Итого: нормальный автомобиль без серьезных недостатков. Неплохое качество сборки, просторный и удобный салон, неплохие ходовые качества. Желающие «попинать» могут покритиковать слабоватую шумоизоляци и отсутствие ESP даже в топ-версии, но это вопрос риторический: уверен, что основной процент «бюджетников» продается без нее, если только «ассистент» не входит в базовое оснащение.
Ценообразование
На белорусском рынке новый Chery Tiggo 3 предлагается только с передним приводом, бензиновым 1,6-литровым двигателем и в двух комплектациях: Comfort и Luxury. Трансмиссия — либо 5-ступенчатая механическая, либо вариатор CVT для топ-версии.
Базовый Chery 3 на «механике» и в комплектации Comfort стоит 25.900 бел. рублей. В его оснащение входят 17-дюймовые легкосплавные диски, ассистент старта в гору, противотуманные фары с функцией освещения поворота, светодиодные дневные ходовые огни, электрозеркала с обогревом и повторителями поворота, релинги на крыше, спойлер, сигнализация, задние датчики парковки, ABS + EBD, фронтальные айрбэги для водителя и переднего пассажира, круиз-контроль, центральный замок с управлением на ключе, передние и задние электростеклоподъемники, обогрев передних сидений, регулировка водительского кресла по высоте, складывающиеся задние сиденья, бортовой компьютер, кондиционер, регулировка руля по высоте, аудиосистема MP3/USB.
Топ-версия Luxury с механической коробкой передач стоит 26.900 руб., с вариатором — 28.900 рублей. В оснащение версии Luxury добавлены хромированные литые диски, комбинированная отделка кресел кожа-ткань, автоматический кондиционер, обтянутое кожей рулевое колесо, мультимедийная система с 8-дюймовым HD-экраном и проигрывателем видео.
Павел КОЗЛОВСКИЙ Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ ABW.BY
Редакция выражает благодарность , официальному дилеру Chery в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль
Таблица технических данныхChery Tiggo 3 1.6ДВИГАТЕЛЬТипбензиновыйЧисло и расположение цилиндров4, рядноеРабочий объем, куб.см1598Мощность, л.с. при об/мин126/6150Макс. крутящий момент, Нм при об/мин160/3900ТРАНСМИССИЯПриводпереднийТип5, механическаяПОДВЕСКИ, ТИППередняянезависимая McPhersonЗадняянезависимая многорычажнаяДИНАМИКАРазгон до 100 км/ч, сн/дМакс. скорость, км/чн/дЭКОНОМИЧНОСТЬРасход топлива в смешанном цикле, л/100 км6,7Расход топлива в городском цикле, л/100 км8,8Расход топлива в загородном цикле, л/100 км5,4МАССАМасса снаряженная, кг1380Масса полная, кгн/дСалон скромный, но качество уже совсем не то, что раньше, — все работает без малейших люфтов
Обод руля тонковат, зато кнопки на нем удобные
Мультимедийная система порадовала и красочным удобным меню, и скоростью работы
А вот звук неважнецкий, и регулировки не помогают
Приятно, удобно, лаконично — китайцы уже поняли, что «мишура» и ядовито-синяя подсветка не нравятся покупателям с других рынков