Власти Джамшедпура, города на востоке Индии, пообещали смартфоны авторам лучших селфи на фоне мусорки.
Этой инициативой они надеются привлечь внимание горожан к острой проблеме и избавить их от привычки бросать мусор под ноги. Об этом в понедельник сообщает Hindustan Times.
Прием работ продлится до 30 сентября. Итоги конкурса подведут 2 октября, в День рождения Ганди — в Индии это государственный праздник. Авторы трех оригинальных фотографий с мусорными контейнерами получат смартфоны. Первым 50 участникам вручат правительственные грамоты за вклад в экологию города.
Индийские власти не первый раз пытаются воспитать в гражданах сознательное отношение к окружающей среде и гигиене с помощью селфи. Этой зимой департамент здравоохранения штата Джаркханд, где и расположен Джамшедпур, потребовал от учителей государственных школ селфи в туалете, подтверждающие, что у них дома есть унитаз. Объяснялось это тем, что учитель — образец для подражания, на который равняются школьники и родители.
А если нету - поставят?))) В России-то не в каждом доме есть, а тут Индия
Индус очищает озеро от пластика и сдает бутылки на переработку. На вырученные деньги он смог оплатить свадьбу и обучение сестрам
Билал Ахмад Дар, молодой кашмирец, зарабатывает на жизнь, собирая отходы из озера Вулар в районе Бандипора.
Мальчик с детства видел, как работает его отец: он очищал озеро от пластика и сдавал отходы на переработку за вознаграждение. Отец всегда говорил Билалу, как важно содержать природу в чистоте.
Однажды отец мальчика соскользнул с лодки и поранил ногу о деревянную доску с острыми краями. Когда мужчину отвели к врачу, то узнали, что у него рак ноги. Врачи сказали, что это могло быть вызвано токсичной озерной водой — в течение нескольких месяцев рак дал метастазы, и мужчина скончался.
Мальчику едва исполнилось 8, когда ответственность за заботу о матери и двух сестрах легла на его плечи. Мама плохо себя чувствовала, поэтому Билалу пришлось бросить школу и устроиться на работу. Но он не мог забыть то, что сказали врачи: именно вода в озере была виновата в смерти отца. И мальчик был полон решимости очистить ее.
Каждый день в 6 утра парень отправлялся собирать отходы, и к вечеру у него было не менее 10-15 кг пластиковых бутылок, полиэтилена и прочего хлама. Билал продавал пластик мусорщику, который затем отправлял его на переработку – так он зарабатывал 150-200 рупий (около 150 рублей) в день. Большую часть мальчик отдавал маме на домашние расходы, а остальное откладывал на оплату школы для сестры.
Таким был распорядок дня Билала в течение 7 лет. Однажды мусорщик небрежно сказал ему: «Знаешь ли ты, что ты уже принес мне 12 000 кг пластика?» Парень был в восторге, он увидел, насколько эффективна его повседневная деятельность, и подумал: а что, если бы и его друзья помогли? Так процесс очистки будет намного быстрее.
Билал начал мотивировать друзей и других студентов делать то же самое. Результаты были очевидны: вода в озере стала заметно прозрачнее. Соседи, которые раньше издевались над мальчиком за то, что он собирал отходы, начали хвалить его.
Молва начала распространяться, и в 2017 году режиссер-документалист снял фильм о юном экоактивисте. Компания Сринагара назначила Билала послом бренда чистоты. Корпорация заплатила парню 10 000 рупий (около 7500 рублей) за 1,5 месяца, чтобы распространять информацию о загрязнении окружающей среды.
Со временем Билал накопил денег, иx хватило, чтобы в этом году выдать замуж свою старшую сестру.
Народ про власть накануне референдума в Казахстане
Вот такие забавные плакаты про местных акимов
Как Индия борется с пластиком, который повсюду
Индия с её древней и богатой культурой и множеством достопримечательностей считается при этом одной из самых грязных стран мира. Здесь сложно найти мусорный бак или урну, люди просто кидают отходы себе под ноги, в реку или ручей. Кто в стране занимается переработкой отходов? И почему на улице почти не встречаются выброшенные бутылки?
Пластик в промышленных масштабах появился в Индии сравнительно недавно — в 1990-х. В хинди для этого материала до сих пор нет обозначающего слова, а в некоторых местах еду по-прежнему продают, завернув в банановые листья.
Если в развитых странах быстрый рост индустрии пластмасс породил культуру одноразового использования, то в Индии эти доступные товары просто сделали жизнь лучше. Причем это касается не только появившегося в тот период среднего класса, но и беднейшего населения.
Пластиковые контейнеры, пакеты и пищевая пленка позволили дольше сохранять продукты свежими. Дети, которые привыкли ходить босиком, получили дешевую обувь. Стало больше одежды, доступной по цене. Маленькие пакетики дали людям возможность приобретать продукты, которые они не могли себе позволить покупать в больших объемах.
Однако уже к середине 1990-х стало понятно, что Индия оказалась в потоке отходов от упаковки. Города тонули в пластиковых пакетах. Свалки в Дели стали настоящей экологической катастрофой. В сельских районах и заповедниках птицы, лисы, леопарды и даже слоны были замечены поедающими пластик.
Главная проблема пластиковых отходов, которую сложнее всего победить, это упаковка, большая часть которой выбрасывается сразу после использования. В мире на её долю приходится 36% из почти 500 млн тонн производимого ежегодно пластика.
В Индии ситуация стала катастрофической не столько из-за объема потребления на душу населения, а по причине отсутствия сбора отходов. Даже в городах этот уровень крайне низкий и неэффективный. В сельской местности, где проживает около двух третей населения, ситуация еще хуже.
В большинстве случаев пластиковые отходы сжигают или попросту сбрасывают на свободных площадках. Часто — на берегах Ганга или его притоков. В период сезона дождей и разлива все это просто смывается в воду.
Ганг издревле считается священной рекой. При этом по его берегам расположено огромное количество заводов и фабрик, многие из которых относятся еще к британскому колониальному периоду. Они сбрасывают в реку свои сточные воды, которые помимо прочего содержат ядовитые мышьяк, хром, ртуть. Пластик лишь добавляет загрязнение.
Обычная картина — женщины стирают в реке белье, тут же кто-то приходит мыться. Пластиковые пакетики из-под шампуня отправляются вместе с мыльной водой вниз по течению. А река Джамна — приток Ганга — и вовсе покрыта плотной пеной от стоков и стирки многотысячной армии прачек.
Во время религиозных праздников по воде пускают миллионы цветов. В последнее время — все больше искусственных, ведь они, привезенные из Китая и сделанные из пластика, оказались намного дешевле настоящих.
Казус в том, что вера в мифическую чистоту и самоочищение Ганга настолько крепка, что долгое время не предпринималось вообще никаких усилий по организации этого процесса.
В 2017 году были проведены исследования, которые неожиданно показали, что небольшое количество рек — от 10 до 20 — несут ответственность за подавляющую часть того, что выбрасывается в мировой океан. Ганг, естественно, занимал лидирующие позиции в этих рейтингах. Исследователи предположили, что, очистив небольшое количество водных артерий, можно остановить поток пластика в океан. Однако недавние исследования разбили надежды на решение этой проблемы и показали, что придется очистить более тысячи рек, чтобы сократить сток отходов из них на 80%.
Спасением и основной движущей силой сбора отходов в Индии стал так называемый «неформальный сектор». Небольшие независимые операторы, которые собирают пластик у домохозяйств для продажи на переработку, и сборщики отходов, работающие на улицах и свалках.
Численность этих рабочих — почти 1,5 млн человек, и именно благодаря им улицы Индии не завалены слоем отходов. Пластик составляет примерно половину доходов сборщиков, а ПЭТ-бутылки — около половины объема этого пластика.
Благодаря «неформальному сектору» уровень вторичной переработки в Индии довольно высок и оценивается в 60%. Однако то, что переработать нельзя, никого не интересует и остается на улицах или смывается в Ганг.
Конечно, без участия правительства все усилия сборщиков ни к чему бы не привели. В октябре 2021 года премьер-министр Нарендра Мори запустил вторую фазу своей кампании «Чистая Индия», цель которой избавить города от отходов. Если принять во внимание, что целью первой было положить конец открытой дефекации (а она по-прежнему распространена в стране) и установить 90 млн туалетов, можно понять, какой длинный путь предстоит проделать.
Тем не менее в стране активно строятся заводы по переработке отходов в энергию. А в июле 2022 года в силу вступит закон, запрещающий производство и использование одноразового пластика. Это касается тонких пакетов для покупок, контейнеров из пенопласта, столовых приборов и посуды, соломинок для напитков, некоторых пленок.
Правда, при этом нельзя не учитывать, что в Индии порой разрыв между законодательством и его реальным исполнением на местном уровне бывает очень большим.
Возможно, в том числе и поэтому многие специалисты выступают не за запрет использования некоторых видов пластика, а за развитие его утилизации. В частности, с 2016 года правительство Индии работает над новыми правилами, которые потребуют от производителей пластиковой упаковки взять на себя ответственность за его утилизацию. Так называемая «расширенная ответственность производителя» широко распространена во всем мире и приносит свои плоды.
В Индии делают одноразовую посуду из пальмовых листьев
Люди, которые кушают в популярной закусочной Хайдарабада, скорее всего не догадываются, что бумажные тарелки, которые они используют, сделаны из пальмовых листьев.
Тарелки производит местная компания Bollant Industries, которая освоила изготовление экологичных и одноразовых продуктов и упаковки из опавших листьев ареки, разновидности пальмы и переработанной бумаги.
«Я называю себя мусорщиком, потому что я действительно люблю отходы», — говорит генеральный директор Срикант Болла. «Я хочу перерабатывать все отходы, которые только могу в этом мире»
30-летний Болла, слепой с рождения, основал компанию в 2012 году, чтобы помочь экологии и обеспечить работой людей с ограниченными возможностями. По словам Болла, в настоящее время в его компании работает около 400 человек, четверть из которых имеют инвалидность.
«Наша основная цель — нанять как можно больше людей, находящихся на задворках общества», — говорит Болла.
Компания Bollant Industries, оцененная в 65 миллионов долларов и финансируемая инвесторами, в том числе индийским промышленником Ратаном Тата, управляет семью производственными предприятиями, ежемесячно производящими сотни тонн продукции, начиная от посуды и заканчивая упаковкой.
Премьер-министр Нарендра Моди пообещал постепенно отказаться от одноразового пластика. Производство пластиковых отходов на душу населения в Индии удвоилось за последние пять лет. В стране ежегодно образуется 15 миллионов метрических тонн пластиковых отходов.
Для производства пластиковых альтернативных продуктов Bollant закупает опавшие листья ареки, собранные фермерами в соседнем штате Карнатака, и использованную бумагу на местных бумажных фабриках. На его производственном участке сотрудники используют ручные прессы, чтобы превратить листья в столовые приборы и посуду, а использованную бумагу - в красочные тарелки.
Bollant продает свою продукцию примерно 200 малым и средним предприятиям и надеется в будущем экспортировать свою продукцию в США и Европу.
Компания расширяет свой ассортимент и разрабатывает биоразлагаемый продукт, который можно использовать вместо пластика для покрытия и гидроизоляции бумажных изделий.
Ответ на пост «Самый отвратительный город, который буквально утопает в горах мусора | Самые опасные места мира»
В 2016 году посещал Индию, Гоа. Перед поездкой я слышал ,что там очень грязно, но пока не увидишь ,то тяжело представлялось насколько. Сразу при выезде из аэропорта выезжаем на красивую ровную трассу, и тут же контраст, все обочины усыпаны мусором,среди которого опухшее тело кабана,которого пытаются по всей видимости реанимировать двое местных аборигенов.Причем Гоа считается довольно чистым, так как туристический.Но местные ещё и способствуют этому, увидел это когда отправились на экскурсию с частным гидом. Как раз ехали по шоссе, очень жарко на улице, в машине работает кондиционер и окна закрыты. Я допил воду, открываю рюкзак ,чтобы убрать пустую бутылку. Тут же водитель-гид начал открывать окно и показывать жестами,чтобы я выкинул мусор прямо на ходу. Но тем не менее я убрал всё в рюкзак , после чего он закатил глаза ,сделал очень удивленный вид, мол какой же странный этот белый) Потом пытался рассказать,что это нормально так делать у них, при этом показывая на заваленные обочины и хихикая под нос себе. Кстати мусор в городе выкинуть негде , проблематично найти хоть какой-нибудь контейнер, поэтому пришлось ждать до самого отеля. Какие-то мусорные баки заметил ,но всей видимости они относятся только к элитному району с богатыми домами, так как всё огорожено и большинству туда нет доступа
Самый отвратительный город, который буквально утопает в горах мусора | Самые опасные места мира
Индия это всегда страна контрастов. В этом чудесном месте яркие краски граничат с серостью и богатство с нищетой. Прекрасные парки и отели для приезжих туристов соседствуют с бедностью и горами мусора местных кварталов. Но даже на фоне индийского колорита этот город выделяется. В мировом рейтинге опасных городов он всегда среди лидеров. Находиться в нем попросту небезопасно для жизни, среди мусорных гор и невыносимого запаха здесь живут около 2 миллионов человек.
Видео-версия:
Город Газиабад – был основан в 1740 году Гази-уд-Дином, который служил визиром при дворе императора Великих Моголов Мухаммад-шаха, и назвал его в честь его собственного имени. Название города Гази-уд-диннагар было сокращено до его нынешней формы, то есть Газиабад с открытием железных дорог в 1864 году.
Мухаммад-шах:
И во второй половине XIX столетия город превратился в важный железнодорожный узел. Географическое расположение Газиабада стало одновременно его благословением и проклятьем. И с разделением в 1947 году Британской Индии на два отдельных государства — мусульманский Пакистан и индуистскую Индию — между частями прежде единой колонии началось переселение народов.
Индусы, оказавшиеся после разделения страны на территории Пакистана, предпочитали на всякий случай переезжать к братьям по вере. И как показали будущие индо-пакистанские войны, это было весьма мудрое решение.
Многие вынужденные переселенцы из Пакистана выбрали для жизни именно Газиабад. Вместе с ними в городе стали возникать и первые промышленные предприятия. Это было неизбежно, ведь населенный пункт располагал тремя важнейшими преимуществами: железными дорогами, близостью к Дели и дешевой рабочей силой.
Разделение Индии:
Одна из первых фотографий поездов в Индии( но это не точно):
Превращение в помойку:
За 75 лет независимости население Индии выросло в 4 раза. Если в 1947 году в стране жило около 350 миллионов человек, то сейчас эта цифра перешагнула 1,4 миллиарда. В сельской местности такому количеству людей прожить было просто невозможно и поэтому в Индии началась стремительная урбанизация. Газиабад исключением не стал. Более того, из-за соседства со столицей он рос опережающими темпами, став не просто городом-спутником: он фактически сросся с Дели в единую агломерацию.
При этом Газиабаду была отведена роль промышленной окраины с металлургическими, текстильными и электронными производствами. Развитие городской инфраструктуры города, например, обустройство канализации и водопровода, никак не успевало за ростом населения. Даже сейчас лишь около 40% местных домохозяйств имеют доступ к чистой воде, а к канализации подключено и того меньше. Помимо человеческих отходов немало вредных стоков генерируют многочисленные промышленные предприятия, зачастую использующие довольно устаревшие, а иногда и просто опасные технологии. Но главным бичом города стал мусор.
Городская власть не сумела организовать в Газиабаде сколь-нибудь эффективную систему сбора и переработки отходов. Вместо этого в разных районах были устроены самовольные мини-свалки, куда местные жители в лучшем случае выносили свой мусор. Все заботы муниципалитета сводились к тому, чтобы периодически эти мини-свалки опустошать и вывозить отходы на несколько более крупных свалок в черте города.
В итоге Газиабад стал похож на одну огромную свалку, на которой по какой-то абсурдной причине выросли жилые многоэтажки и поселились люди. Мусорные пейзажи стали типичной картиной города со своеобразным ароматом, многократно усиливавшимся в сезон дождей из-за начинающегося гниения отходов.
Типичная картина для города мусор и священные коровы:
Что будет дальше?
Из-за совокупности всех факторов и наличия делийского смога, который часто сдувает как раз на Газиабад, несчастный город часто занимает первое место в мировом индексе опасности качества воздуха. Частично проблема связана с плотностью населения и концентрированным объемом выбросов транспортных средств и сжигания биомассы при приготовлении пищи и сельском хозяйстве. А это имеет прямое отношение к количеству респираторных и сопутствующих заболеваний и в итоге — к увеличению уровня смертности.
В последнее время городские власти пытаются предпринять шаги к исправлению хотя бы ситуации с отходами. В 2021 году планировали запуск сразу трех мусороперерабатывающих заводов. При этом предполагалось, что работу на них получат те жители, для которых сейчас свалки являются способом заработка. Прежние же полигоны рекультивируют, избавив тем самым жителей Газиабада от их запахов. Но как все получится в итоге, спрогнозировать пока сложно, с учётом индийского колорита.
Индия. Мусор скинем в океан
А это у нас прогрессивная Индия. Там у местных аборигенов переполнились все мусорные полигоны и они не придумали ничего лучше, чем загружать самосвалы мусором и к херам собачьим выкидывать это в океан. Грета Тунберг дико орет.
Индия построит 100 заводов по переработке отходов в энергию
Запрет на пакеты и одноразовый пластик, инвестиции в переработку и энергоутилизацию и общенациональный конкурс стартапов. Одна из грязнейших стран мира, похоже, больше не желает мириться с этим статусом. На что Индия сделала ставку, пишет Waste Management World.
Индия производит 62 миллиона тонн твердых коммунальных отходов в год. По прогнозам, к 2030 году эта цифра утроится, а к 2045 году достигнет пугающих 450 миллионов тонн.
При этом более 70% отходов либо попадает на свалки (в основном нелегальные), либо сжигается под открытым небом. Большинство свалок переполнены, а для новых просто нет места. На сегодня на полигоны приходится не менее 20% выбросов метана в стране. Воздух в этих районах крайне загрязнен, а в период муссонных дождей (июль-август) ядовитый фильтрат просачивается глубоко под землю, отравляя все живое на десятки километров вокруг.
Промышленная переработка существует только в крупных городах. Да и там с растущими объемами справляются с трудом. Зачастую муниципалитетам хватает средств только чтобы довезти отходы до ближайшей свалки. И если бы не армия нелегальных сборщиков, города давно утонули бы в нечистотах.
Яркий пример — трущобы Дхарави в городе Мумбаи с почти рекордной плотностью населения на планете: на двух квадратных километрах живет около миллиона человек. Каждый четвертый житель района причастен к сбору, сортировке или переработке. На этом пятачке земли насчитывается порядка 15 000 микропредприятий, которые занимаются отходами. Там перерабатывают буквально все: от бумаги до компьютеров, от металлов до полимеров. Около 60% пластиковых отходов Мумбаи стекается в Дхарави. Все это приносит неплохой заработок местным жителям. Самые предприимчивые зарабатывают до 1 500 рупий (
1 500 рублей) в день. Это в десятки раз больше, чем других индийских трущобах.
В строительстве принимает участие и японско-швейцарская корпорация Hitachi Zosen Inova — мировой лидер отрасли переработки отходов в энергию. Три первых ее завода появятся в городах Кадапа, Анантапур и Гадем (штат Андхра-Прадеш). Их общая мощность составит 570 тысяч тонн в год.
Примечательно, что заводы решено строить в дополнение к уже действующему предприятию в Хайдарабаде — столице штата Андхра-Прадеш. Это крупнейший завод по энергоутилизации в Южной Индии. В ближайшее время его также ждет расширение, после чего мощность возрастет с нынешних 19,8 МВт до 48 МВт.
Стоит отметить, что первым индийским проектом Hitachi Zosen Inova стал завод в Джабалпуре. С 2016 года он перерабатывает по 600 тонн отходов в день и производит 11,5 МВт энергии, обеспечивая электричеством 18 000 домов.
Завод Hitachi Zosen Inova в Джабалпуре
Помимо энергетической переработки отходов Индия взялась и за переработку материальную. Развивать ее решено в том числе с помощью новых законов. Так, к 2025 году планируется ввести обязательную 100%-ю рециркуляцию ПЭТ, поскольку пластик — одна из главных проблем Индии. Страна входит в пятерку крупнейших мировых «пластиковых» загрязнителей.
Правительство уже запретило импорт пластиковых отходов. Также вне закона теперь полиэтиленовые пакеты толщиной менее 50 микрон. А к 2022 году Нарендра Моди намерен добиться полного отказа от одноразового пластика. Для этого в стране запущена программа India Plastic Challenge — Hackathon 2021. Это уникальное общенациональное соревнование стартапов по поиску альтернативы одноразовым пластиковым предметам. На индийских изобретателей возлагают большие надежды.
Продолжение поста «Сила Пикабу, прошу помочь привлечь внимание!»
Спешу сообщить, что несмотря на низкую популярность поста, он не остался незамеченным.
Сила Пикабу сработала и реакция была незамедлительной, впрочем и не такой, на которую я надеялся.
Несмотря на то, что в Новом Осколе вчера весь день были дожди и грунтовые дороги были размыты, на месте карьера и свалки внезапно побывала строительная техника.
Весь видимый мусор был сброшен бульдозером вниз карьера, а кучи земли с выкорчеванными корнями деревьев разровнены по территории свалки. В одном месте захламленного карьера появилась лента, которая кого-то и о чем-то предупреждает.
Очень хочется, чтобы соответствующие органы провели проверку законности добычи полезных ископаемых и организации свалки на этом месте.Поэтому прошу вас присоединиться, потратить минуту времени и отправить одно электронное письмо вот такого содержания на вот эти четыре адреса:invest@fsb.ru info@sledcom.ru rpn36@rpn.gov.ru mail@genproc.gov.ru
Огромное человеческое вам спасибо!Своим неравнодушием вы зарабатываете плюсики в карму и делаете этот мир чуточку лучше!
P.S. Только там первая ссылка автоматически конвертируется в название поста.
Сила Пикабу, прошу помочь привлечь внимание!
Уважаемые пикабушники!Сегодня хочу вам рассказать маленькую вонючую историю.
Есть на юге Черноземья маленький городок - Новый Оскол.И вот в этом самом городе идет активное благоустройство набережной реки Оскол. Депутаты героически берут под своё «кураторство контроль за ходом работ», местечковые СМИ публикуют фотографии.
«В настоящее время ведётся расчистка береговой линии от сорной растительности, выравнивание поверхностей набережной» - говорится в статье местной газеты.
Однако, ни депутаты, ни СМИ не говорят куда утилизируют строительный мусор или откуда привозят материалы для выравнивания набережной.
Занимательную картину «посчастливилось» наблюдать в одном из немноголюдных мест на окраине города.
Так, в конце 2019 года вот в этом ничем не примечательном месте на окраине города:
была замечена тяжелая строительная техника, экскаватор. Рабочие активно принялись расчищать местность и добывать песок. Грузовые автомобили с утра до вечера выполняли рейсы один за одним, вывозя отсюда сыпучий материал. Вырыли карьер весьма внушительных размеров. Внизу этого карьера образовалось зловонное болото. Вполне возможно, что-то сливали. Поскольку запах в начале был явно химический.Надо заметить, что никаких знаков или табличек возле этого карьера-свалки не было с самого начала и нет до сих пор. Просто карьер, просто свалка прямо на краю грунтовой дороги.
Вот пару видео и фото для примерного понимания масштаба ̶ в̶о̶р̶о̶в̶с̶т̶в̶а̶ ̶ добычи:
Позднее, образовавшийся карьер стали активо засыпать строительным мусором, старой кирпичной кладкой, вырубленными деревьями и обычным бытовыми отходами. Практически весь объем ̶с̶п̶и̶з̶ж̶е̶н̶н̶о̶г̶о̶ ̶ добытого песка засыпали мусором. А буквально пару дней назад, грузовики начали свозить в это место выкорчеванные корни деревьев с землей.
Строительный мусор высыпали и прямо на грунтовую дорогу. Которая в свою очередь была разбита техникой и грузовиками.
По "случайному" стечению обстоятельств грузовые автомобили и техника, которые участвовали в раскопках карьера, вывозе песка, засыпании карьера мусором, были замечены на благоустройстве той самой набережной реки Оскол, о которой часто и с помпой пишут местные СМИ.
Мне не удалось найти признаки законности создания песчаного карьера и впоследствии свалки мусора с болотом в этом месте. Никаких нормативно-правовых актов, документов, разрешений, тендеров на выполнение соответствующих работ в интернете найти также не удалось.
В малых провинциальных городах очень и очень редко что-то удается изменить в лучшую сторону, пресечь нарушения со стороны местных администраций.Уровень коррупционных связей между местными представителями органов законодательной, исполнительной, судебной власти, как правило, коллосальный. А глава Нового Оскола, Гриднев Андрей Николаевич, весьма обидчивый парень. Часто его подчененные судятся с комментаторами за критику в социальных сетях( https://fonar.tv/article/2020/01/05/v-novooskolskom-rayone-a. ). Никого не напоминает?
А про самоубийство одного из общественных активистов, который в т.ч. писал "мусорные проблемы", даже была статья в BBC ( https://www.bbc.com/russian/features-46444486 ).
Однако, всех таких царьков объединяет одно - они невероятно боятся огласки и общественного резонанса.И сейчас очень удобный момент для этого. В области меняется региональная власть. Исполняющий обязанности губернатора, Вячеслав Гладков( https://www.instagram.com/gladkov1969/ ) активно ведет пиар-кампанию в предверии предстоящих выборов осенью.
Всё это в совокупности, плюс невероятная сила Пикабу дает надежду на то, что удастся привлечь внимание к этой проблеме. Надежду на то, что не будет всё спущено на тормозах и не будут найдены стрелочники в лице водителей этих грузовиков.
Я знаю какие вы крутые и на что способна сила Пикабу.Спасибо заранее!
Ты не можешь показать страну в одной картинке
Дороги из пластиковых пакетов, крышек для бутылок и одноразовых стаканчиков
Водители, которые едут из Нью-Дели в соседний Мератх, не подозревают, что под колесами их автомобилей — тонны пластиковых пакетов, крышек для бутылок и одноразовых стаканчиков. Ровная и гладкая дорога на 10% состоит из отходов. Расскажем, где в мире еще можно прокатиться по пластику.
Технологию, по которой сейчас строят всё больше дорог в Индии, разработал Раджагопалан Васудеван — профессор химии одного из инженерных колледжей. Ученый много лет исследует проблему отходов и их повторного использования.
Активные эксперименты с добавлением пластика в гудрон для строительства трасс начали проводить в Индии с 2000 года. И сейчас страна является в этой сфере одним из мировых лидеров. При этом и в части производства пластиковых отходов она находится на одном из первых мест — более 3,3 млн тонн ежегодно. Это и побудило Васудевана попробовать использовать пластик в дорожном строительстве, которое также идет в стране весьма активными темпами.
Процесс несложный и не требует большого количества оборудования. Измельченный пластик рассыпают на щебень и песок, затем нагревают до 170°С. Пластик расплавляется, тонким слоем заполняет пустоты, после чего сверху добавляют нагретый битум, который способствует затвердеванию полотна.
Для подобного использования подходит множество видов пластика — пакеты, одноразовые стаканчики, трудноперерабатываемые многослойные пленки, полиэтилен и полипропиленовая пена. Перед измельчением их не надо сортировать и начисто отмывать. Помимо того, что этот пластик не попадает на свалки, он замедляет износ дорожного полотна и препятствует образованию выбоин. По крайней мере, об этом свидетельствует 10-летний опыт эксплуатации дорог, построенных по такой технологии. Кроме того, экономия при строительстве составляет около 670 долларов за километр дороги.
Ученый бесплатно передал патент на свой метод государству. После этого правительство Индии сделало обязательным использование пластиковых отходов при строительстве дорог возле крупных городов с населением более 500 тыс. человек. Сейчас в стране уже проложено 2,5 тыс. км таких трас
Раджагопалан Васудеван, профессор Инженерного колледжа Тиагараджара: «Дорога из пластика и гудрона может выдерживать как большие нагрузки, так и интенсивное движение. Она не подвержена воздействию дождя или стоячей воды».
Подобные проекты начали появляться и в других странах. Например, британская компания MacRebur построила первую такую дорогу в 2019 году в Шотландии, а теперь работает в Эстонии, Словакии и даже ЮАР.
Специалисты компании утверждают, что наличие пластика позволяет полотну лучше переносить изменения температуры. Правительство Великобритании недавно выделило 1,6 млн фунтов на исследования, которые помогут выяснить, как использование пластика в дорожном строительстве поможет предотвратить появление выбоин.
Голландская PlasticRoad вообще отказалась от использования битума. Их покрытие практически полностью состоит из переработанного пластика, с очень тонким слоем минерального заполнителя в верхнем слое. В 2018 году компания построила первую в мире велосипедную дорожку из переработанного пластика. Отходы сортировали, измельчали, очищали и извлекали из них полипропилен. В итоге на каждый метр дорожки приходится более 25 кг переработанного пластика. По сравнению со строительством традиционных дорожек, выбросы углерода сократились на 50%.
Дорожки спроектированы таким образом, что дождевая вода просачивается сквозь них и стекает через дренажную систему. Однако при этом исключено попадание микропластика в почву — его задерживают специальные фильтры.
Технология использования отходов для дорожного строительства является относительно новой для всего мира. Она набирает популярность, поскольку позволяет не только найти применение пластику (в том числе и не пригодному к другим видам переработки), но делает дороги более прочными и устойчивыми к внешним факторам. А насколько они будут долговечными — станет ясно в будущем, когда пройдет достаточно времени.
Индийские рыбаки собирают океанический пластик для строительства дорог
Рыбаки ежедневно вместе с рыбой вылавливают отходы, которые запутываются в сетях.
В 2017 году правительство штата Керала запустило программу “Чистое море”, предоставив нейлоновые мешки более 1000 рыбацким лодкам, чтобы экипаж мог собирать отходы. Пластик перерабатывается на суше, подается в измельчитель, а затем продается строителям.
Теперь бутылки, веревки, игрушки, обувь, выброшенные рыболовные сети и полиэтиленовые пакеты сортируются, моются, измельчаются, а затем перерабатываются в специальный материал. Его добавляют в асфальт для строительства дорог.
Участниками инициативы стали 3000 рыбаков и владельцев лодок. Теперь программа распространяется на другие гавани. Всего в рыболовной отрасли Кералы работает миллион человек, из которых 25% непосредственно вовлечены в рыболовство. Так что проекту еще есть куда расширяться.
Питер Матиас, президент Ассоциации операторов рыболовных судов Кералы: «Раньше мы не думали о судьбе пластика, который попадал в наши сети. Мы просто брали рыбу, а все остальное бросали обратно в океан. Если бы мы продолжали вести себя также безрассудно, нам бы больше не пришлось ловить рыбу».
Мытье и сортировка собранного пластика также дает работу небольшой группе местных женщин в секторе, где традиционно преобладают мужчины.
«Большая часть отходов слишком испорчена, чтобы утилизировать ее традиционными способами. Поэтому мы измельчаем его на полосы и продаем местным строительным компаниям, которые смешивают его с асфальтом для строительства дорог. Это помогает нам платить зарплату женщинам. Это дорожное покрытие становится все более популярным, поскольку оно делает дороги более устойчивыми к экстремальной жаре Индии», - говорит Лотус, инженер портового отдела местной администрации.
На каждый километр пластиковой дороги используется миллион пластиковых пакетов, что позволяет сэкономить около одной тонны асфальта. Это не только сохраняет окружающую среду, но и снижает расходы примерно на 8–10% на километр дороги, вымощенной пластиком, по сравнению с традиционной.
К сожалению, проект сильно пострадал из-за пандемии. Работа замедлилась и с ростом цен на топливо все меньше рыболовных судов отправляется в море.
Но проект должен продолжаться, говорит Питер Матиас, который считает, что общество еще никогда не было настолько сплоченным и эффективным в защите океана, как в этом проекте.
«Наше будущее и будущее наших детей зависит от этого», - говорит он.
В Карелии планируют построить крупные полигоны бытовых отходов
В Карелии планируется строительство двух крупных межмуниципальных полигонов бытовых отходов – в местечке Орзега Прионежского района и в окрестностях поселка Майгуба Сегежского района. Размещение этих объектов предусмотрено проектом территориальной схемы обращения с отходами, разработанной фирмой «Эттон-Центр» из Казани.
Проект строительства полигона уже опубликован на официальном сайте Министерства природных ресурсов и экологии. В Орзеге мощность полигона составит 250 тысяч в года, а в Майгубе — 100 тысяч в год. При этом инвестиции в проект строительства полигона в Орзеге оцениваются в 1 миллиард 415 миллионов рублей, а в проект строительства полигона в Майгубе – в 865 миллионов.
Судя по всему, проект никто особо афишировать не собирался, так как общественные обсуждения уже идут с 13 июня, а в СМИ информация попала только вчера. Как отметили в Минприроды Карелии, свои замечания и предложения к проекту «заинтересованные лица» должны отправить в министерство «не позднее 15 дней до дня истечения срока общественного обсуждения».
Мусор на Север - чем сердце успокоится ?
Противостояние на станции Шиес в Ленском районе Архангельской области, где строится мусорный полигон, продолжается. Активисты ведут там круглосуточную вахту, в Архангельске идет бессрочная акция протеста на площади Ленина, кто-то ради этого берет отгулы или отпуск на работе. Некоторые протестующие говорят о том, что у них испортились отношения с работодателями. Из опасений лишиться заработка многие активисты отказываются рассказывать свои истории и называть свои имена.
Как полагаете, народ сможет защитить свою область от мусора Москвы или власть, в своём угаре вседозволенности, дожмёт ?
Заворачиваем по японски
Фурошики - традиционный японский метод складывания квадратного куска ткани для заворачивания и переноски предметов любых форм и размеров.
Сегодня это исскуство взяли на вооружение экологические организации призывая пеленать подарки.
Даже японское правительство несколько лет назад начало кампанию по возрождению фурошики в надежде на снижение зависимости населения от пластиковых пакетов и одноразовой упаковки.
Действительно - платочек можно использовать повторно, упаковав подарок еще кому то. Или оставить у себя и тоже найти применение… зима, из носа льет. к примеру )
Японским министерством окружающей среды были выпущены рекомендации в виде рисунков по заворачиванию в ткань различных объектов.
" Фурошики гораздо лучше, чем пластиковые пакеты или оберточная бумага, которую вы получаете в супермаркетах, так как это очень устойчивый, многоразовый и многоцелевой метод. На самом деле, это и один из символов традиционной японской культуры, делающий акцент на заботе о вещах и позволяющий избегать отходов" - заявили в министерстве.
А че бы и нет? Прикольная затея.
Стараешься в нашей власти находить хорошее. стараешься и.
Спасшие детей в мороз из леса охотники получили в подарок от чиновников. педикюрные наборы.
В Пермской области двое жителей села Чуваки нашли детей, которые заблудились в лесу, и в благодарность получили от чиновников педикюрные наборы. Об этом передает "КП".
"Странный, конечно, подарок, но дареному коню в зубы не смотрят", - рассказал один из них – Геннадий Шадрин.
Подарки были вручены на Пермском краевом семейном форуме. В подарочном пакете также были блокноты, ручки, матрешка, шоколадка, подставка из керамики и коробочка с названием курорта.
"Я-то думал, путевку нам подарили - кости полечить, но это оказался рекламный диск. Видимо, что было на складе, то и дали", - признался Геннадий.
Он уточнил, что будет пользоваться набором сам или же зверям на охоте будет когти подстригать.
Московская свалка в Архангельской области.
Добрый день, пикабутяне! Писать особо не умею, но буду стараться.
Пишу на Пикабу для того, чтоб поднять общественный резонанс по очень важному для нас северян вопросу. Я живу в г. Северодвинске, что находится в 36 километрах от г. Архангельска - областного центра Архангельской области.Район нашего проживания находится на берегу Белого моря и ничем особенным не выделяется. Нет у нас хорошей природы, нет гор и чистого воздуха. Зато есть холодное Белое море, много леса и полуживая экология. Такому своему состоянию экология обязана двум верфям, находящимся в городе. Первая - судостроительная "Северное машиностроительное предприятие". Вы могли много о нём и не слышать, но точно должны знать, именно на этом предприятии выпускают атомные подводные лодки - ядерный щит нашей необъятной страны, которым президент часто хвастает по ТВ. Вторая верфь - Звёздочка", она является судоремонтной, там производят ремонт АПЛ и судов различного назначения.
Естественно, благодаря нахождению таких мощностей в черте города, экология в нашем стратегическом захолустье такая себе. И жители нашего северного края многие годы мужественно тащили на себе эту ношу по вооружению страны в ущерб своему собственному здоровью, пока не случилось то, что случилось.
Несколько месяцев назад в нашей руководство нашей области в лице губернатор Орлова И.А. и градоначальника Скубенко И. решили построить вблизи нашего небольшого города свалку. По теории "заговора" на месте строительства должен был появиться так называемый ЭкоТехноПарк на территории которого будет сортироваться мусор из столицы нашей родины - Москвы. После такой новости горожане слегка прихуели, а когда увидели на каком расстоянии от города хотят реализовать эту великолепную идею, то вообще ахунли, ибо расстояние до города оказалось равным 10 км по прямой, а до ближайших дачных участков 700 метров. А еще всё усугубляется тем, что город наш построен на болоте, уровень грунтовых вод невероятно близок к поверхности. И, как водится, водозабор в город идет из ближайшей реки, а это чревато тем, что травить будут всех.
Сей участок был выбран не случайно, как видно на карте, совсем рядом с местом строительства проходит железная дорога, которая ведет как раз таки в Москву. То есть вложений минимум - выхлоп огромен. Москва планирует затратить на утилизацию собственного мусора 6 млрд. рублей из бюджета, а местные власти готовы пойти на всё, чтоб эти 6 млрд. освоить.
Народ отчаянно протестует, проводит митинги, собирает подписи - власть делает вид, что ничего не происходит. По всем СМИ - тишина. Бумаги по-тихому подписывают, дело идёт. По соседству с нашим городом в поселке Шиес уже начали строительство новой свалки для Москвы, там день через день горит строительная техника.