Менять – только портить: почему вам не стоит тюнинговать свою машину
Хороший автовладелец никогда не будет вносить изменения в конструкцию машины и сочтет за честь поддерживать ее в том состоянии, в котором ее задумали создатели. Ведь это не только практично, но и дальновидно. Разберемся, почему в девяти случаях из 10 тюнинг – это плохо.
Потому что это выглядит жалкоМне самому было 18 лет и у меня был ВАЗ-21093, доставшийся от родителей. Я прекрасно понимаю, что это такое – обладать дешевой, старой, не очень опрятной машиной. И при этом – не иметь ни денег на что-то приличное, ни внятных знаний о конструкции автомобиля, ни опыта ремонта и обслуживания. Но зато – хотеть всеобщего внимания и признания.
Нет, конечно, я не вешал брызговики Sparco из линолеума, но раскрасил радиаторную решетку, повесил синие зеркала заднего вида, затем стал думать об установке светодиодных фонарей и чип-тюнинге мотора, пока в один субботний вечер не «разложил» эту машину о дорожное ограждение. Может, и к счастью для автомобиля… Потом я повзрослел и тяга к «улучшениям» прошла примерно к окончанию института.
Тем чуднее для меня видеть взрослых мужчин лет этак по 30-35 на поношенных Лансерах и Фокусах, затонированных «в круг», с колесными дисками диаметром 17 дюймов, нештатным «ксеноном», сабвуферами в багажнике и корявыми чехлами кресел с аляповатыми синими вставками.
«Моя машина, что хочу, то и делаю!» Немного о практичности Плевок в историю Доктор, у меня все равно чешутся руки, что мне делать? Читайте также:Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Тюнинг - это искусство. Не всем дано понять смысл твоего самовыражения! На вкус и цвет фломастеры разные.
Тюнинг - это искусство. Не всем дано понять смысл твоего самовыражения! На вкус и цвет фломастеры разные.
Слишком уж однобокие суждения) зачем приводить в пример каких-то упырей на тонированных тазах, когда есть масса других примеров.
Что если я на свою Астру GTC поставлю решетку Ирмшер и колеса OZ, то я колхозник?)
Насчет того что улучшить сток нельзя и все производителем продумано тоже бред. У них полно косяков и просчетов с которыми не стоит мирится.
Почитайте форумы хотя бы тех же аудюшников. Веерные форсунки от А7 и заливная горловина омывайки от Порше - очень практичный улучшайзинг. Покупатель вашей А4 вам только спасибо скажет за такой тюнинг.
Невнимательно читали, автор одобряет качественный тюнинг я-ля BBS или Lorinser. Речь идёт о бессмысленном нищебродском колхозном креативе.
Во имя Болгарки, Монтажной Пены, и ШОЛГа, аминь!
Бывая в провинции и видя тамошний "туненх" всегда вспоминал изрисованные, уклеенные наклейками и спецом исцарапанные обложки школьных дневников. В школе казалось, что это круто. Теперь мальчики выросли и начали изгаляться над машинами.
Есть такой тип машин - "доделай меня, хозяин". С очевидностью, к ним относится УАЗ. Как оказалось, SsangYong тоже оттуда. Ну, если хочешь нормально ездить, а не высекать искры из асфальта как низкий таз.
Господин Чепелев очень любит вбросить. Вбрасывает как удачно и в тему, либо неудачно, се ля ви.Про доделки и подтирание соплей за производителями - согласен, этим и киосолярисы грешат и прочие как бюджетные так и не очень авто. Да, есть отзывные компании, но включать голову никто не отменял. Если знаешь, что в машине косяк, читаешь форумы, шаришь в железе и есть свой мастер с руками и головой, а машина под отзыв не попадает/дилер иёт вола, ну сделай сам.Но тут ведь говорят в общем-то о колхозинге, который ужасен в техническом плане и чаще всего омерзительно выглядит. Все эти попытки вы*бнуться на дешевой машине, "самовыразиться" тонировкой и свистоперделками действительно убоги, а лезть в подвеску/движок/тормоза без головы и кривыми руками - руки бы за такое вырывать.
Не палите контору :D
Автор у меня вызывает недоуменее. Ведь по его мнению человек не должен заниматься хобби, если у него это не очень хорошо получается. Музыкой заниматься категорически нельзя по его мнению, если ты не Джимми Хендрикс и не Паганини. Если у тебя что-то выходит хуже идеала, то срочно бросай это дело и ищи другое, а если ты ничего не можешь сделать идеально, то видимо надо покончить с жизнью.
Ну почему сразу вот так, черное или белое. Можно и нужно развиваться.
После первой фразы "Хороший автовладелец никогда не будет вносить изменения в конструкцию машины и сочтет за честь поддерживать ее в том состоянии, в котором ее задумали создатели"
понял что статья будет феерической чушью. Так и оказалось.
В наибольшей степени это касается владельцев так любимых местной редакцией ТАЗов, Нив и всевозможных УАЗов, там без доработок далеко не уедешь.
А вот когда вокруг тысячи тупорылых менеджеров на абсолютно одинаковых стоковых солярисах - вот уж это действительно уныние.
Есть хороший совет для желающих выделиться: просто купите редкую машину - скучать не придется. Альфа Ромео, Сааб, Ситроен какой-нибудь на гидропневме. Да или просто Мерседес 124 в хорошем состоянии.
Уважаемый Андрей, я вот вообще-то к вам неплохо отношусь но такой странной статьи не ожидал.
По поводу МВ 124 - был такой в семье второй машиной, около 3 лет, жил в гараже преимущественно.
280 Е, 6-цилиндровый, 160 сил. Я честно говоря общепризнанного восторга к этой машине не разделяю, и никакого желания на ней ездить не испытывал особого. Просто большой сарай с мягкой подвеской и вялым рулевым. Сравниваю с Ауди 80 Б4 93 года - 2-х литровка у меня была, вот это машина.
А мерин - для стариков только.
Касательно стайлинга - что плохого в наклейках? не "стритрайсер" или "спарса", а "Zoom-zoom" какой-нибудь, или что -то близкое марке? Ну как звездочки желтые на Субару)
Наклейка наклейке рознь. Вы можете себе представить наклейку с дебильным котом саймона на лючке бензобака, наклеенную на S-Klasse в 222-м кузове? Есть ещё колхозаны, которые не в теме, и лепят субаровскую свинью на что-то типа Киа Рио, например. Во всём надо знать меру.
Давайте на примере)
Вот у меня стоковая Мазда 6, я хочу брэндовые наклейки "Mazdaspeed" на заднее и лобовое стекло, хотя Мазды 6 от Mazdaspeed в кузове GH отродясь не было) Это колхоз или нет? :)
Хотите знать моё личное мнение? Да, это колхоз и дурновкусие. Одну из причин Вы сами озвучили (в этом кузове не было Mazdaspeed). Опять же, мысленно представьте W222 с наклейками Brabus на лобовом и заднем (. ) стекле. Даже лучше, пусть спереди будет Brabus, а сзади - AMG :)) Но Вас не осуждаю, если Вам это нравится. Просто я при виде такой обклеенной машины изображу кривую ухмылку на лице.
Нормально всё изложено, согласен почти по всем пунктам. Только нужно немного прояснить, что "колхозным" является зачастую не тюнинг, а стайлинг (все эти корявые наклейки Street RaSing, самолепные обвесы из монтажной пены и т.д.). В комментах видно, как пуканы подгорели у быдланов с "ихним" "чувством прекрасного" :)
:D Да, стайлинг, вы правы. Возможно, стоило уточнить.
Лично я противник голого стока: если машина для тебя ничем не отличается от холодильника или телевизора, то ладно, но если она вызывает у тебя хоть какие-то эмоции, то вполне естественно желание сделать ее облик более ярким и отвечающим этим эмоциям.
И абсолютное большинство машин бюджетного класса от разумного тюнинга выигрывает т.к. во-первых в этом классе в принципе не практикуется полное удовлетворение потребностей потребителя (иначе никто не будет покупать дорогие машины), а во вторых. Как оно обычно бывает - дизайнер рисует цельный образ, компоновщики прорабатывают интерьер и эргономику, а потом проект попадает к технологам, маркетологам, экономистам и прочим рубителям крыльев - и яркий концепт превращается в унылую жоповозку. Тем не менее изначально заложенный потенциал остается и иногда достаточно внести пару небольших штрихов (правильно подобранные колесные диски, зачерненные стойки крыши, пара молдингов в нужных местах, пониженная на сантиметр посадка и.т.д.) чтобы образ снова "заиграл". Единственное, с чем соглашусь - все это не будет работать без художественного вкуса и чувства меры, каковые у 80% наших соотечествеников отсутствуют. Но это не повод оставлять унылую машину в стоке, не надо путать причину со следствием.
Итого: афтару низачот :).
Вот тогда у меня вопрос. Гаражный тюнинг скажем нивы или уаза? Он приравнивается к колхозу или к качественному кастому? (я не о резке пружин сейчас говорю). Если мы лифтуем машины осознано, понимаем что будут ломаться с периодичностью в 500км по асфальту но ехать везде. Автор, это плохи или хорошо?
Формально - это колхоз (внесение изменений в конструкцию автомобиля), но он всё-таки ближе к кастому, т.к. подчинён конкретной цели: повысить проходимость автомобиля по грязи и прочим говнам, например, а не для удовлетворения собственных дизайнерско-стилистических амбиций и стремления отличаться от "серой массы" на стоке. Т.е., это целевая доработка автомобиля под конкретную задачу, при этом визуальная эстетика "содеянного", как правило, не ставится во главу угла.
Извините, за автора ответил :)
колхозников занимающихся тюнингом единицы,а вот городских гораздо бьльше,не надо людей села считать тупее городских.Какие сами такие и сани.
С автором согласен, хотя напрасно он не разделил мух и котлеты - речь в основном ведет о колхоз-стайлинге, который действительно должен гореть в аду - спарцо, синие лампочки, глушители диаметром с мяч волейбольный, "коточки на 19" и прочая запредельная дурновкусица.Касательно прошивки, пожалуй, единственный момент, с которым не согласен. При разумном подходе он может помочь подправить неприятные особенности эко-норм - временная задержка открытия дросселя после нажатия на педаль, например. Хотя если делается для получения лишних 5 л.с., то соглашусь - бред.
Я не согласен с автором тюнил свой шкоду суперб универсал переделал открывание и закрывание багажника со всех мест и с ключа и с кнопок .поставил дополнительный эл догреватель в отопительную систему .сигналкй пандору с джиэс эм активировал эл дифференциал память подорева сидений шумку арок и локеров .всё делал сам .и добавил 18 катки штатные с ханкук вентусом 110 в 12.И ЧТО стало хуже ? Я думаю что только лучше .Тюнинг это самовыражение.а если не можешь любить ..то сиди и дружи
Опять же, кто какие цели при этом преследует.Наклеил наклейку World of Tanks - так как люблю военную тематику и технику (соответственно в игру иногда играю).Значок трансформера (автобот) - поклонник фильмов, готов помочь на дороге.Поставил межвитковые силиконовые проставки - для более мягкой и комфортной езды.Проставки под опоры (машина поднялась на 2см.) - для комфортного выезда на природу. А если учесть как сегодня засыпало Москву и как приходилось выбираться из дворов людям на низких машинах я вообще молчу. Kia rio 2
Налепите эмблему Brazzers дополнительно. Годный тюнинх.
Не, это для них слишком сложно. Надо что-нить типа кота саймона с 95-м бензином или "Спасибо, любимая, за трёх сыновей и дочку".
О, да! Вот яркий пример того самого технического "колхозинга", о котором говорит автор статьи. Юрий Орлов умнее инженеров целого концерна KIA-Hyundai, чётко подвеску доработал. Кого при этом е*ет, что геометрия подвески изменилась, распределение тормозных усилий и т.д. Для "комфортного выезда на природу" производители создали специальные классы автомобилей, типа CUV/SUV.
Меня-то вообще можно на костре спалить: выкинул штатные 276мм диски вместе с суппортами и воткнул Прому 316мм, идиот! А назад вентилируемые 286мм от совсем другой модели. Вопреки мнению заводских инженеров. Правда они, суки, ездят не на Лансерах, почему-то. Им кажется, что 165л/с - обывателю "за глаза". Им не понять, что 260 л/с - лучше, при обгоне на наших гребаных двурядных "автобанах" (М2 за Тулой, например) лишние 100 лошадей в купе с нормальными тормозами - это безопасность.
Безопасность в голове водителя, а не в кобылах под капотом. Такие вот уверенные водятлы прут на встречку и бьют в лоб ни в чем неповинных людей. Ведь у них 260 л.с. и тюнинховые тормоза.
Статья на двойку, сплошная вода, никакой идеи, никакой аналитики. Порожний вброс, при чём тема благодатная.
По поводу чипа - не согласен в корне,я вот чипану свои 113 л.с - только потому что прошивка заводская унылая и очень стремно идти на обгон ,слишком долго думает.Да и катализатор душит.А тонировка чем опять неугодила?Вечный холивар.Меган 2 1.6 2008 г.в
Тем, что через неё не видно нифига - ни самому водятлу, ни окружающим через вашу самобеглую коляску.
Коляска у вас в подьезде стоит под лестницей.Ебаа забыл совсем - все ж олигархи.Куда нам провинциалам..
Короче, перепись любителей самовыражения идет полным ходом. Редакция жрёт в голос.Анонсы следующих статей:"Почему вам не надо парковать машину возле дома во дворе""Почему вам не нужна иномарка""Почему вам не нужна новая машина"Жаль только, что статьи "Почему нам не нужны автодилеры" тут не напишут, ибо для этого есть другой сайт.
Гопник "с раёна" любит спорт и хорошую обувь. Поэтому - абибас и туфли. И на мнение тех, кто говорит об убогости такого наряда, он клал с пробором - чоб они понимали, ё п те, не умеют чётко одеваться.
Сразу видно,пуканы загорелись у любителей тюнинха. начали и тут самовыражаться сразу же.в 90 процентах написанного автор прав. все доводы,что тут в комментариях прочитал еще большая вода на самом деле.
Статья плоская, как девка с нулевым размером. Только соски торчат.Зачем все называть тюнингом и тюнингхъом? Есть же еще стайлинг и стайлингхъ!Традиции тюнинга в России в корне отличаются от традиций стран Запада. Там какая главная суть была? Правильно, реально что-то улучшить в автомобиле. А в СССР суть была в том, чтобы машина вообще могла ездить. Т.е. для наших отцов и дедов это была необходимость, а не блажь.По мне, так хорошим является дорогой и грамотный тюнинг, выполненный профессионалами под конкретные цели. Смею предположить, что ценник там начинается от 500 тыс. р. Также, на мой взгляд, бывают просто полезные улучшения. Я бы это даже тюнингом не называл. Ну, например, я из Китая заказал себе ГУ с камерой. Дизайн торпеды не изменился, т.к. все ГУ делают под конкретные модели. Зато появилась опция hads-free, что добавило безопасности, появилась камера заднего вида (один раз ребенок сидел под бампером и играл, когда я собрался задом сдавать), и навигация. Вроде ничего особенного, но сколько пользы за 15,000 р.! Есть отдельная каста любителей 4х4. А, вот еще вспомнил про владельцев Волга Сайбер. Они лифтуют машину и не потому, что им так хочется, а потому, что у нас дороги в стране такие.Бывают приколы азиатские, типа стиля Басозоку. Не надо пытаться понять это своими мозгами. Особенно нашими совково-ограниченными и быдлячими. Это просто приколюха. )))Так что, аФФтар, тема не раскрыта чуть менее чем нисколько.А колхоз вообще трудно описать. Тут бы статью для Лурка забабахать, но там что-то похожее уже есть. Накупят всяких хромированных рамок в Китае и наклеек и машина, как елка новогодняя. Или сраным винилом обтянут в один слой. Лошары! ))) Православно обтягивать слоев так 5-6, но у колхозеров нет 300,000 р. на правильную обтяжку. ))) Банка в глушах – это святое. Ксенон в семерку – архххх, убил бы. ))) И т.д.