Советы покупателям Nissan Patrol
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
ПОВТОРЮСЬ: Если вы охотник или рыболов, если вам надо ЕЗДИТЬ по полям и вы не хотите ходить за трактором, то эта машина — для вас. И ЕЩЁ: машина не для любителей роскоши и сверхудобств, которые часто приводят к усложнению электроникой, которая, в свою очередь, может сама явиться ненадёжным элементом, а при незначительной неисправности привести к полному отказу функционирования автомобиля (особенно когда Вы один в поле, а за окном минус 20).
Надежность, достаточность эксплуатационных средств и качеств для передвижения по любым дорогам.
Умеренные расходы при бережной эксплуатации.
Машина очень функциональна, предупредительна, любит своего водителя.
Внешний вид настоящего внедорожника.
Возить с собой лодку, палатку и т.п., а также собаку тесновато в трёхдверке.
Установка парктроника может оказаться неэффективной из-за запасного колеса.
4 сентября 2013
Если вам нужен именно БОЛЬШОЙ люксовый автомобиль с превосходной динамикой на уровне спортивной машины, хорошей управляемостью и разумной, не заоблачной ценой, то это возможно не просто лучший, а единственный вариант (не считая практически идентичного инфинити QX). Как бонус к этому получается не просто привод 4*4, а видимо реально одна из лучших проходимостей в классе.
- Превосходная динамика
- Хорошие тормоза
- Хорошая управляемость (с учетом размеров и класса машины можно сказать, что отличная)
- Очень комфортные ощущения от руления
- Огромный салон, 3 доп посадочных места. Отличная, очень приятная и дорого выглядящая внутренняя отделка. На заднем сиденье с ростом 180 можно комфортно сидеть, закинув ногу на ногу, при максимально сдвинутых назад передних сиденьях. Места даже больше, чем нужно
- Высокий комфорт, в том числе на плохой дороге
- Высокая проходимость
- Разумная цена
- Приемлемая музыка
- Высокий расход топлива. При динамичной езде у меня получается средний расход под 30 л.
- Эмблема Ниссан (если кому очень важны понты)
- Большие внешние габариты трудности на узких улицах
Других существенных недостатков нет. Из несущественного:
- Плохая обзорность вблизи машины
- Парктроник плохой
- Относительно слабый момент двигателя на низких оборотах
- Комфорт на небольших неровностях чуть хуже, чем хотелось бы
20 сентября 2012
Обратить особое внимание: - на состояние рамы (особенно ее задней консольной части) и нижних частей кузова (порогов и арок); - на внешнее состояние турбины (масляную запотелость); - по возможности, на состояние внутреннего пространства патрубков интеркулера (нет ли масла); - на выхлоп; - на пуск горячего мотора (состояние плунжерной пары); - на звук работающего мотора на холостых.
- Долговечность и эффективность работы подвесок
- Хорошая управляемость, стабильность на шоссе при скоростном режиме, а также общая аэродинамика
- Сравнительно тихая работа дизеля особенно при скоростном движении на шоссе
- Удобный салон с оптимальными габаритами в масштабе семьи, при случае позволяющий ночевать без задействования палатки
- Крыша с бортиками-водостоками, позволяющими просто крепить экспедиционный багажник
- Качество лако-красочного покрытия кузова
- Двигатель RD28 реально слабоват для общей массы
- Рама и нижние части кузова особенно подвержены коррозии. Отсутствует какая-либо защита. Внутренние полости рамы успешно забиваются грязью
- В мостах нет возможности шприцовки основных узлов (что не скажешь о TLC)
- На мой взгляд, низковато посажен генератор (в теме о преодолении бродов)
- Конструктивное решение крепления запаски к задней двери оставляет желать лучшего. Со временем разбалтываются петли
- Если не переделывать самому, то остаются бесполезными верхние задние фонари
- Общая конструкция всех радиаторов позволяет быстро забиваться всякой грязью главному, отчего начинаются перегревы мотора
- Конструктивное решение стоек заднего стабилизатора не совсем удачно
- Наличие проушины на заднем бампере - большой вопрос: кого можно за нее цеплять без риска вырвать бампер
На мой взгляд, реально опасная лотерея.
- Комфорт
- Проходимость
- Брутальность во всем
- Надежность просто никакая
- Слабое ЛК покрытие
При покупке очень запомнилась фраза: Как очень хороший друг - ВСЕ простит. Машина для всего, кроме гонок. Если взять в красивом гляцевом цвете, то девушкам тоже будет нравится, но только не водить.
- Надеюсь, надежность
- Отсутствие активной безопасности
- Мелкие элементы очень надежны
- Отличный кузов
- Вес
- Отсутствие активной безопасности
- Багажник перегружен изгибами
- Очень непроходим в перегруженном городе
14 февраля 2013
- Надежность
- Комфорт
- Проходимость
- По городу расход 14 л.
Если вы охотник или рыболов, если вам надо ЕЗДИТЬ по полям и вы не хотите ходить за трактором, то эта машина - для вас.
- Мощный дизель, максимальная скорость - 160 км/ч, реальный расход топлива - 12 л/100 км при скорости 90 км/ч
- Полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего колесного дифференциала
- Высоко сидим, далеко глядим
- Просторный салон для 3-дверки
- Грузоподъемность - 600 кг
- Сложность замены лампочки в фарах
- Сложность заднего обзора при движении задним ходом
Думаю, что Ниссан Патруль Y61 стоит покупать (правда теперь, лишь на вторичном рынке), если: Вы планируете эксплуатацию машины исключительно в районах, где нет твердого дорожного покрытия. Для Вас непринципиальна динамика автомобиля. Вам необходимо перевозить много людей, но, вместе с тем - Вы не собираетесь ночевать в машине. В целом же, мое убеждение заключается в том, что Патруль Y61 был хорош и соответствовал времени до 1997 года, когда активно ходил и Toyota LC80. Однако, с приходом "сотки" Ниссан ничего радикально менять не стал, и успешно потерял 10 лет, стараясь теперь наверстать …