Замена вискомуфты и ремонт генератора
Вискомуфта вылетела неожиданно. Ещё "вчера" всё было норм, а уже "сегодня" по трассе при забортной температуре 20 градусов мультик показывал 95-99. И если раньше для уменьшения температуры двигателя достаточно было прогазоваться, то теперь данное действо вызывало лишь дальнейшее повышение температуры. Когда это заметил, почти сразу проверил виску. На горячем двиге в 96 градусов она вращалась свободно, а ещё год назад при меньшей температуре виску нельзя было провернуть рукой.Ну как бы вердикт один — замена. В Академии в наличии не оказалось, пришлось заказывать с Америки. Про официалов я как-то на тот момент забыл. Может и зря. В общем не суть. Заказал не ГМ-овскую а АСДелко. Она была дешевле тыщи на 2. Хотя на коробке стоят 2 номера, и ГМ и АС Делко. Вышла она мне в 8700 с доставкой. Шла виска полтора месяца. Как раз эти полтора месяца отметились в НСК аномальной жарой. Пока шла, катался со старой. Максимально двиг разогревался до 100. Выше не поднимался, да и я не давал. Врубал печку.Вот здесь я писал про генератор и его снятие. А так же о том, что надо бы его ещё подшаманить. Ну и там же посоветовали гену снимать через виску и вентилятор. Недостающие детальки заказал как раз, когда ваял ту запись. Коллектор выбрал вот такой: WAI 230090. Взял бы Валео, но Емекс не хотел их везти. А с выбором подшипника мучился долго. В НСК в наличии были либо левых фирм, о существовании которых я и не знал, либо нормальных производителей, но конторы находились в опе мира, и график работы с 9 до 18. Короче никак) Всё тот же Емекс предложил привезти NTN / SNR 6202LLU5K за три дня, я и согласился.И вот звезды так сошлись, что перед прошедшими выходными мне вдруг привезли все деталюшки. Было принято решение оперировать и имплантировать.
Виска пришла мэйд ин ЮСА, подшипник — Тайвань, а коллектор безродный, в простом пластиком пакетике.Начали, естественно, с виски. Процесс снятия, тот что описан в монолитовской книжке по ремонту, довольно далёк от реалий. Не, может там надо полмашины раскидать, и тогда можно прям по книжке сделать. В общем снимал по наитию.Сначала отвернул вентилятор. Может его можно и потом, но показалось, что с открученной виской будет геморно. Далее для снятия нужен тонкий ключ на 36. Опять же, возможно, есть и другие способы, при которых можно и толстым подлезть, скрутив болты шкива помпы, но мне они не известны) Дык вот, тонкий ключ на 36 и что-либо, чем можно удержать шкив помпы от проворота. Я пробовал и гвоздиком, и крючком, и накидным ключом на 13. Не смог удержать. Помог накидной где-то на 32-34. Его просунули под болт шкива, и как то он там создал нужный момент, которого хватило, чтоб стронуть виску. Дальше виска открутилась от руки. Виску можно вытащить не вынимая диффузор и вентилятор. На пределе проходит раком между трубкой кондея и диффузором. Но нам-то ещё гену как-то добывать. Поэтому пришлось отсасывать грушей антифриз из радиатора и скидывать верхний шланг с патрубка. Далее поднимаем диффузор до половины, выкорячиваем вентилятор и окончательно достаем диффузор. Можно не запоминать, как стоял вентилятор. На нём есть надпись фронт))Когда вытаскиваешь всё вышеописанное, поражаешься, сколько места-то освободилось. Для извлечения гены пришлось ещё снять пластину с проушиной и обводной ролик. Гена вышел на несколько порядков проще, чем в прошлый раз. Дальше понесли его домой для реанимации:
Располовиниваем гену. Только аккуратно. Щётки надо поджать пластиной любой подходящей, чтобы их не сломало об выработку коллектора. Либо снять весь РР. Подшипник снимается без съёмника двумя отвертками. Одну используем как опору, другой со всех сторон поддеваем за обойму. С коллектором сложнее. Он во первых пластиковый, во вторых по контактам залит какими-то соплями, имеющими твердость какашек мамонта. Эти сопли я убрал мелкой фрезой. В районе контактов оставил по плюхе, ибо не знал, как там провод заведён.
Потом мелким отрезным диском чирканул по контактам, ближе к телу коллектора, разбираться как там всё сделать безболезненно уже не было желания. Сам коллектор распустил вдоль вала и снял безвозвратно прокручиванием плоскогубцев. Что хочу сказать. По замерам сильнее был сточен верхний токосъёмник. Выработка составила около 0,4 мм. Что составляет менее 30 % от исходной толщины меди токосъёмника — 1,4 мм. Вся толщина токосъёмника не видна то-ли из-за облоя, то-ли специально так сделано. Всё это я понял и намерял после разрушения старого коллектора. В общем, если бы знал, менять не стал. Там ещё на долго хватит.Новый коллектор на 0,1 -0,2 толще по меди, чем старый. Чтоб пролез подшипник, пришлось часть меди снять наждачкой нулёвкой. Провода были как-то хитроумно зажаты в контакты старого коллектора. Я их помял плосками, ссыпались остатки соплей и сами контакты. Ставим коллектор, припаиваем провода.
Места пайки я промазал стекольным герметиком. Как говорится, что было под рукой. Он не даст окислиться, и защитит от вибраций. Ну а дальше всё в обратном порядке. Подшипник садится легко, но без люфта. Кста, у нового тоже был небольшой люфт, но осевых биений не было. Решили поставить всё же новый, ибо там тупо смазка свежее. Старый, кстати, был изготовлен в Польше.А, да, ещё был вопрос по обмоткам. В прошлый раз я их покоцал и обмазал простой краской зелёного цвета. Почитав инет понял, что надо мазать чем-то термостойким. Специально купил электроизоляционный лак КО-916. А так как за бортом стояла жара за 35, и двиг пыхал жаром, то точно, краска должна была сдаться. На удивление, краска отработала как хороший лак. Решил не трогать. На мой век, думаю, хватит))Обратно всё в машину засунули за полчаса. Виску затянул от руки. Один фиг там резьба получается на самозатяг.Завели, проверили. Всё норм. Гена даёт ток, виска крутит вентилятор. Когда проехались, убедился, что виска работает. Всё как по книжке. Даёшь обороты, двиг остывает. Тошнишь на холостых, греется. Ну как греется. С 84 градусов на 100 км/ч и 2100 оборотах до 88 градусов. В принципе, как и было до поломки виски. А вот когда остановился и заглушил, меня ждал сюрприз. Виска, точно так же как и неисправная, свободно крутится. Но при этом под нагрузкой работает как надо. В общем мистика какая-то. Или я чего-то не догоняю. Что скорее всего))