В Краснодаре строят многоэтажки, но «забывают» о дорогах к ним — активисты ОНФ
Активисты Общероссийского народного фронта (ОНФ) провели рейды по всей стране и составили шуточную подборку дорожных "нюансов", свойственных для разных регионов. В Краснодаре застройщики возводят многоэтажки, но "забывают" о дорогах к ним, указали участники инспекции. В других городах таинственно исчезают ливневки, автомобилистам приходится продираться через острые камни на дороге, а пешеходам — перемещаться по городу по сгнившим деревянным тротуарам. Однако есть и города, считают "фронтовики", которые могут подать позитивный пример "отстающим в развитии" муниципалитетам. В каждой шутке лишь доля юмора, отмечают общественники, чиновникам стоит помнить, что хорошие дороги — залог безопасного движения в городе, сообщает ИА KrasnodarMedia со ссылкой на пресс-службу ОНФ.
Активисты проекта "Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог" по итогам рейда составили "карту" дорожных особенностей, присущих ряду российских городов. В каждом городе есть свои дорожные "нюансы", как отрицательные, так и способные "дать фору" и показать пример "отстающим в развитии" регионам.
"В Краснодаре берут количеством, а не качеством, — отметили на "карте" участники инспекции, — Улица Есенина в новом микрорайоне Краснодара находится в крайне плохом состоянии. Местные жители рассказали, что застройщики, сдавая квартиры в новостройках, о дорогах попросту "забывают". Загруженность таких узких недостроенных улиц автомобилями порой не позволяет проехать скорой помощи и пожарным.
Загруженность недостроенных улиц в Краснодаре порой не позволит проехать даже скорой или пожарным. Фото: Антон Балашов
Трасса "Колыма" не прощает лысую резину
Одна из особенностей трассы "Колыма", которая связывает Якутск с Магаданом, в том, что при ее строительстве был использован особый материал – скальные породы и острые камни. Местные жители рассказывают, что были случаи, когда в дороге приходилось более 20 раз заделывать проколы шин. Нужно сразу запасаться специальными ремкомплектами и на ходу ремонтировать колеса, чтобы хоть как-то доехать до пункта назначения. На преодоление такой трассы длиной около 2 тыс. км водителям обычно приходится тратить 4 дня.
Во Владивостоке постоянно пропадают дорожные люки
В столице Приморского края большой популярностью у населения пользуются крышки ливневой канализации. Именно этим можно объяснить то, что их постоянно воруют. Открытую ливневку можно встретить не только на окраинах, но и на центральных улицах, при этом такие места никак не обозначены. Например, на ул. Днепровская еще в 2015 г. инспекторы Народного фронта обнаружили, что крышки ливневки отсутствовали на всем протяжении нового участка ремонта. Через два года картина не изменилась – крышки на местах так и не появились.
В Хабаровске исчезают люки
В Хабаровске также бесследно исчезают крышки ливневой канализации – в городе много улиц, где можно легко провалиться колесом в яму. Но администрация города здесь нашла решение проблемы — со следующего года металлические крышки поменяют на сделанные из композитных материалов, непригодные для переплавки. Чиновники надеются, что в этом случае ливневки похитителей не заинтересуют.
В Архангельске -"деревяшки" в центре города
Архангельск знаменит тем, что прямо в центре города можно встретить деревянные тротуары. С одной стороны, это придает изюминку городу, с другой – такие тротуары необходимо как следует содержать. Однако в Архангельске многие деревянные настилы прогнили, и ходить по ним опасно.
В Хабаровске бесследно исчезают крышки "ливневок". Фото: Антон Балашов
В Челябинске ремонт делают "стометровками"
На большинстве улиц в Челябинске ямочный ремонт проводится участками до 100 м, и гарантия на него дается всего 1 год. Понятно, что подрядчик не будет заинтересован проводить ремонт качественно – достаточно того, чтобы заплатки продержались один год. И хотя серьезных ям и разрушений на дорогах столицы Челябинской области инспекторы не нашли, но заплаток и неровностей там оказалось предостаточно.
Два года гарантии дают на ямочный ремонт в Благовещенске
А вот административный центр Амурской области можно привести в качестве положительного примера в дорожном ремонте. Гарантия на ремонт дорог здесь дается максимальная — 5 лет. Более того, дорожники предоставляют гарантию и на ямочный ремонт (2-3 года). Такое встретишь нечасто, поскольку законодательством не закреплено обязательство по гарантии ямочного ремонта.
В Чите дороги есть, но денег на их ремонт — нет
По словам начальника управления ЖКХ города, на ремонт дорог в этом году выделено всего 9 млн руб., на ямочный — 21 млн руб. Очевидно, что этих денег не хватит, чтобы привести дороги в нормальное состояние. В этом году ремонт будет производиться лишь на трех улицах. Для сравнения: в прошлом году на ремонт дорог в Чите было выделено 56 млн руб.
В Тюмени денег хватит, чтобы заасфальтировать дороги даже в частном секторе
А в Тюмени на дороги денег не жалеют. Даже в частном секторе — асфальтовое покрытие, оборудованы пешеходные переходы, нанесена разметка. В этом году на данные цели выделено 6 млрд руб. Суммы достаточно, чтобы отремонтировать практически все проблемные участки.
"Дорожные особенности, которые мы выявили в ходе рейда — один из показателей отношения к своим обязанностям чиновников в регионах. Ведь если власти города не решают проблему открытых ливневок, ям на дорогах, подвергая опасности здоровье и жизнь местных жителей, то это говорит, прежде всего, об их халатности. Наша подборка – шуточная, но в ней, как в любой шутке – лишь доля юмора. Потому что качественные дороги являются залогом безопасного движения в городе и об этом должны помнить местные чиновники", — прокомментировал координатор проекта "Дорожная инспекция ОНФ / Карта убитых дорог", депутат Госдумы Александр Васильев", — сообщает пресс-служба ОНФ.
Как ранее сообщало ИА KrasnodarMedia, проблема "убитых" дорог в Краснодарском крае стоит более чем остро. С нею, помимо простых кубанцев, которые платят налоги в бюджет, в том числе на ремонт дорог, борются активисты Общероссийского народного фронта (ОНФ). Летом прошлого года результатов инспекции ОНФ "Оценим качество дорог" столица Кубани оказалась на 70-м месте из 117 российских городов. При составлении рейтинга, учитывались гарантийный срок ремонта, его качество и стоимость квадратного метра дорожного ремонта.
Чуть раньше активисты Общероссийского народного фронта (ОНФ) оценили состояние дорог в Краснодарском крае и выявили более 150 проблемных участков, срочно требующих ремонта. Больше всего "убитых" дорог общественники нашли в Краснодаре.
Опасение вызвало состояние улиц Тургенева, Новороссийская, Шевченко, Шаляпина и Есенина. Много "убитых" дорог было выявлено также в Темрюкском и Павловском районах, а также в Сочи.
Больше всего "убитых" дорог активисты ОНФ насчитали в Краснодаре. Фото: Пресс-служба ОНФ в Краснодарском крае
Губернатор Вениамин Кондратьев согласился с краснодарцами, опубликовав фото ям и выбоин на улицах Тургенева и Новороссийской в своем Twitter, где назвал их "убитыми".Напомним, как ранее, ситуацию с дорогами в Краснодаре многие горожане продолжают считать катастрофичной, несмотря на массовый ремонт улиц, стартовавший летом. В этом году в краевой столице уже реализована беспрецедентная программа комплексного развития транспортной инфраструктуры. Ремонт прошел на 47 объектах протяженностью 72 км.
В 2018 году ремонт дорог продолжится. Специалисты администрации Краснодара сформировали предварительный список улиц города, которые будут ремонтироваться по федеральной программе "Безопасные и качественные дороги" в 2018 году. В план ремонтных работ власти города уже включили 61 участок городских улиц и ждут предложений от жителей кубанской столицы. Окончательный перечень будет обнародован после проведения публичных обсуждений программ ремонта дорог с участием горожан.