Лодочный мотор HDX F 5 BMS: Технические характеристики и Отзывы владельцев

Каждый покупатель, приобретая лодочный мотор, хочет обзавестись известной и хорошо себя зарекомендовавшей маркой. Одними из мировых лидеров, в этой сфере, являются японские производители. Однако цены на продукцию из Страны восходящего солнца доступны далеко не всем. Достойной альтернативой могут стать лодочные моторы марки HDX. Эта китайская компания, имеющая пятидесятилетний опыт производства двигателей, уже почти 10 лет производит лодочные моторы.

Выпускаемые HDX моторы ориентированы, в первую очередь, на российских любителей охоты и рыбалки. В линейке продукции брэнда присутствуют двигатели мощностью от 2 до 90 л. с. Доступность, простота и надежность сделали лодочные моторы марки HDX одними из самых любимых среди других моторов китайских производителей. А присвоенный стандарт EPA и соответствие европейским стандартам качества делают моторы достойными конкурентами японских производителей.

О моделях

Среди моторов HDX особой популярностью пользуются модели HDX T 9.8 BMS R-Series и HDX F 9.8 BMS. Эти лодочные моторы, имеющие двигатели мощностью 9,8 л. с., пользуются повышенным спросом. Это:

• достаточно мощные агрегаты;

• они не такие громоздкие, как более продвинутые собратья.

И еще один факт, способный привлечь внимание потенциальных покупателей –двигатель с указанной мощностью не требует его регистрации, в отличие от более мощных подвесных лодочных моторов.

Различие лодочных моторов HDX 9,8 заключается в том, что мотор с индексом T имеет двухтактный двигатель, а индекс F означает наличие четырёхтактного силового агрегата.

Изготовлены двигатели из качественного сплава алюминия. Такой материал не подвержен коррозии. Качественная многослойная покраска, выполняемая с применением американских расходных материалов, обеспечивает устойчивость к коррозии всех частей моторов HDX.

Технические характеристики

Как и у любого лодочного двигателя, у этой модели тоже есть свое предназначение. Китайские производители положили в основу заботу об экологии и соблюдении норм, требуемых многими европейскими странами от заводов, выпускающих силовые агрегаты. Лодочный мотор HDX F 5 BMS призван снабдить малую и среднегабаритную лодку, преимущественно надувной ПВХ или стеклопластиковой конструкции силовой тягой, полезной для рыболовного, охотничьего промысла, любительского глиссирования, хозяйственного или рекреационного выезда на водоем, природу. Двигатель HDX F 5 BMS 4-х тактного рабочего процесса рекомендован для установки на лодочный транец, высотой 381 мм. Это стандартная высота для моторов с размером ноги S. Модель обладает мощностью 5 лошадиных сил и имеет встроенный топливный бак с объемом 1,3 литра.

СКОЛЬКО ВЕСИТ? Вес мотора HDX F 5 BMS составляет 25 кг.

В силовом агрегате имеется всё необходимое, чтобы практично выйти на водоем. Четырехтактник оснащен главным отличительным от 2-х тактного мотора атрибутом – масляным картером. Благодаря отдельному резервуару для подачи смазывающего вещества двигатель наделяется высокой износоустойчивостью даже при высоких нагрузках, какие может выдержать агрегат данной силовой категории. Ещё одно достоинство лодочного мотора HDX F 5 BMS – это тихий рабочий процесс. Моторчик плавно урчит даже на небольших оборотах, удивляя первичного владельца четырехтактника экономным потреблением топлива.

Запуск

Четырехтактный лодочный мотор HDX F 5 BMS запускается вручную от стартера со шнуровой тягой. В двигатель установлено транзисторное батарейное зажигание TCI. Эта система работает за счет электромагнитного датчика. Управляется силовой агрегат с помощью румпеля, который оборудован ручкой, регулирующей подачу газа.

В одноцилиндровом двигателе с рабочим объемом 112 кубических сантиметров, предусмотрена полная трансмиссия для выбора направления движения: вперед или назад через нейтральное положение.

Установка на транец

Лодочный мотор HDX F 5 BMS 4-х тактный благодаря своим компактным габаритам и практичному весу несложно подвесить на транец вручную и в одиночку. Двигатель с помощью струбцины устанавливается по центру транца, затягивается струбцинными зажимами и при необходимости регулируется относительно положения к лодке. Наклон или дифферент выбирается опытным путем. В модели имеется специальный регулировочный штифт, который, переставляемый в отделы гребенки, задает необходимый наклон двигателю.

Выбор режима

Практичный движок с малой мощностью – это то, что нужно для рек и озер, богатых порогами и мелями. Для такого испытания в моторе HDX F 5 BMS присутствует спец режим – мелководье. Двигатель откидывается над лодкой, позволяя гребному винту безопасно преодолеть рисковый участок водоема. Так же для транспортировки по берегу мотор можно наклонить над судном в более безопасный режим.

Безопасность

Как и полагается четырехтактному мотору у HDX F 5 BMS есть жидкостная система охлаждения с водяной помпой и термостатом. Для непредвиденных ситуаций движок также оборудован аварийным тросовым талрепом.

Применение моторов

Лодочные моторы средней мощности HDX T 9.8 BMS R-Series (HDX F 9.8 BMS) – это настоящая находка для владельцев лодок весом до 110 кг и длиной до 4,5 м. Они могут устанавливаться как на надувные лодки, так и на плоскодонные лодки и на каноэ. Мощности HDX 9.8 BMS хватит, чтобы выйти на глиссер с двумя и, даже с тремя пассажирами. Кроме использования в качестве основных двигателей на маломерных судах, моторы HDX 9.8 BMS могут быть использованы как буксировочные или запасные, на лодках, не превышающих длины 6 м.

Что это за двигатели и где производят лодочные моторы HDX

Начнем со знакомства с базовой справочной информацией. Итак, двигатели на лодку HDX, они же лодочные моторы Хондекс или НДХ – это специальные устройства, устанавливаемые на транец судна и обеспечивающие лодке самостоятельный продолжительный ход. Собственно, это определение подходит к любым лодочным двигателям, так чем же выделяются HDX? В первую очередь, конечно, политикой фирмы-изготовителя и технологиями производства. Об истории зарождения предприятия сейчас немного и поговорим.

История бренда HDX началась в далеком 1968 году, когда еще и названия такой торговой марки не существовало. Однако, именно в тот год в городском округе Сучжоу китайской провинции Цзянсу открылся небольшой завод по производству лодочных двигателей. Фирма постепенно налаживала свою работу, расширялась и завоевывала свою нишу не только на местных рынках, но и на международном поприще. За годы работы компания не раз осуществляла ребрендинг, но с 2001 года и по сей день, производитель лодочных двигателей HDX известен под названием Suzhou Parsun Power Machine Co.

Точкой отсчета для данной марки стало подписание партнерского соглашения с американской компанией Motenergy, Inc. Кстати, это не единственный американский партнер фирмы: Suzhou Parsun Power Machine также сотрудничает с известнейшей корпорацией Outboard Marine Corporation (OMC), выпускающей лодочные моторы Johnson и Evinrude. Благодаря обмену опытом с зарубежными коллегами и постоянному улучшению технологий производства, китайская компания смогла зарегистрировать в КНР и США десятки патентов на свою продукцию.

К слову, помимо двигателей на лодки и катера HDX, китайский завод выпускает еще множество других товаров: надувные лодки, электродвигатели, насосы, генераторы и т.д. При этом часть комплектующих для изделий заказывают в других странах: Японии, Германии, Канаде и опять же США. Таким образом, номинально страна-производитель лодочных моторов HDX – Китай, но по факту справедливо будет признать их изделиями международного класса. О чем, кстати, свидетельствуют сертификаты соответствия европейским стандартам CE и американским требованиям по охране окружающей среды.

Если же говорить о технологии производства именно двигателей Хондекс, то известно, что в их основу положены принципы работы японских лодочных моторов, а именно технологии именитых брендов Yamaha и Tohatsu. Китайскому производителю удалось сделать максимально схожие аналоги, но при этом по сниженной себестоимости, благодаря чему цены моторов HDX на потребительских рынках также относятся к категории бюджетных. Кроме того, Хондексы адаптированы именно на российского потребителя. В частности, в связи со специфичными условиями эксплуатации производитель еще больше повысил качество исполнения приборов и снабдил их улучшенными характеристиками. Но об этом моменте уже стоит поговорить отдельно.

Отзывы владельцев

Михаил, Калининград. Данный мотор мне понравился за счет своих компактных размеров, небольшой массы. Немного огорчило, что под нагрузкой он быстро теряет мощность, особенно с тремя пассажирами на борту. Топливный бак рассчитан на работу в течение часа, как и обещает производитель. Мне этого мало, поэтому приходиться таскать с собой канистру с горючим. Для переноски мотора помощи не понадобится, так как он легкий, и его можно без проблем установить в лодку. К тому же, он моментально помещается в багажник моей копейки ВАЗ-2101.
Арсений, Краснодарский край. Двигатель приобретен в 2012 году. Это был мой первый мотор. Я долго выбирал среди бюджетных моделей, относительно недорогих и компактных. В итоге выбор пал на модель HDX T 2.6 CBMS, которую мне посоветовали местные жильцы и рыбалки. Якобы продукция компании HDX выпускается под контролем японских специалистов. Мотор действительно оказался неплохим. Китайская сборка, к сожалению, оставляет желать лучшего, но это не повлияло на общее положительное впечатление о моторе. Двигатель нетребователен к качеству топлива, поддерживает наш народный 92-й бензин, что очень важно для российских условия. Благодаря заниженному температурному режиму можно работать на холодную. Запуск мотора происходит в считанные секунды, до перегрева никогда не доходило. Пользуюсь до сих пор, в целом китаец хороший.
Олег, Нижнекамск. HDX T 2.6 CBMS произвел на меня неоднозначное впечатление. Возникли проблемы с установкой из-за того, что у двигателя редкая резьба винтов струбцины, с помощью которых мотор присоединяется к транцу лодки. Возникают и неполадки с запуском. Например, после шестой-седьмой попытки запуска уже выходят из строя свечи, приходиться их менять, и еще продувать цилиндры. Огромный плюс – цена. Потребление топлива на уровне 2 литров под нагрузкой. Мотор для неспешной езды, рыбалки и охоты. Можно плыть по мелководью.

Чем интересно устройство HDX Т4?

От производителя HDX лодочные моторы оснащены качественным редуктором. Мощность данной модификации составляет ровно 5 кВт. Фиксатор откидки у модели используется стандартный. Если верить потребителям, то настраивать его легко. Румпель у мотора предусмотрен подвижного типа. Дейдвуд в данном случае установлен возле приводного вала. Крыльчатка, со слов владельцев, ломается редко и является очень прочной. Маховик у модели располагается сразу за струбциной, он защищен кожухом. При необходимости коннектор можно снять самостоятельно.

Водяная помпа у модели используется качественная, и нарекания на нее поступают редко. К минусам следует отнести низкого качества стартер. Ведущая шестерня периодически забивается. Также важно отметить, что за топливной системой необходимо постоянно следить. Купить этот мотор в магазине можно по цене от 13 500 руб.

Новый экземпляр HDX Т58

От производителя HDX лодочные моторы этой модели оснащены двумя большими водяными помпами. Крыльчатка очень прочная. Румпель в данном случае имеется подвижного типа. Под рессорой у мотора располагается струбцина. Система охлаждения в данном случае имеется. Также важно отметить, что на дейдвуде располагаются специальные толкатели. За счет них практически не изнашивается маховик. Из минусов этой модели следует отметить плотную компоновку модулей. Самостоятельно снять ведущую шестерню довольно сложно. Вал в данном случае крепится прочно. Приобрести модель есть возможность по цене от 15 500 руб.

Обкатка

Производитель рекомендует регулярно проводить обслуживание мотора, чтобы избежать различных проблем по вине владельца. К тому же, среди других немаловажных указаний компании HDX – проведение обкатки перед началом эксплуатации в обычном режиме. Обкатка необходима мотору, чтобы он стал более надежным и выносливым. После этой процедуры значительно повысится прочность конструкции двигателя, и благодаря этому не возникнет необходимости часто выполнять техническое обслуживание. В ходе обкатки детали притираются друг к другу, и приспосабливаются к окружающей среде. Процедура выполняется десять часов. Учитывать столь длительное время, нужно как следует подготовиться к обкатке.

Например, обратим внимание, как правильно выбирать и заливать масло, а также готовить топливо. Что касается моторной смазки, она подбирается исходя из вязкостных параметров, а также соответствия стандарту TCW-3. Жидкость заправляется до тех пор, пока она не начнет выходить из заправочного отверстия. Что касается изготовления топлива, для двухтактных моторов его готовят заранее перед обкаткой – смешивают в пропорции 50:1. Надо иметь много топлива, чтобы его хватило на всю обкатку.

Обкатка выполняется в условиях, приближенных к реальным. Это может быть открытый водоем, в том числе река, озеро, море, океан, ставок, ручей и т. д. Важно обеспечить мотору неограниченную свободу действий, чтобы раскрыть весь его потенциал.

Убедившись в работоспособности всех рабочих органов, и подготовив все необходимые материалы, можно приступать к процедуре.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎