Подогрев трубки вентиляции картерных газов
Alexey1978: Отлично! Тогда еще прикол. Один из семьи владельцев суперджипов на новогодних каникулах поехал кататься на лыжах. У него в поле произошел один - в один случай как у меня. Только возможности эвакуации не было, общем чтобы не привратиться в заморозку он до города ехал без масла, чем убил двигдо напрочь(естессно). Версия поломки (от дилера)следующая. Эта фигня - конструктивный дефект двигателя форд (во всех рекламах нового дефа он воплощение неубиваемости), в котором при морозе очень часто забивается вентиляция картера. На Транзитах и Ренджерах, где было много таких поломок в 2006 году, его вылечили разработкой новой конструкции этой вентиляции, а В дефендер Воткнули как был. Так что если Вы владелец дефа с 2007 года имеет смысл изучать эту проблему.
Bell: Я так понял, что необязательно заглушку выбивает. При при закупоривании вентиляции картера, повышенное давление может выдавить любой сальник, или прокладку. Вот бы поставить куда-нибудь в систему вентиляции картера клапан превышения давления! У меня раньше на шестерке его роль выполнял щуп, который выбивало, и масло выплескивало наружу! Но ехать можно было! Здесь наверно щуп как-то очень прочно держится!
Alexey1978: Ураа! через 7 дней отдали машину! Масляную заглушку прилепили на герметик, как была, из двигла масло не течет. редуктор оставили течь как есть. Радикально проблему ремонта решать будем позже, когда придет запчасть. Жизнь налаживаецца!
Green_Zmey: А что за заглушка? Может купить запасную и возить с собой? Канистру масла уже и так вожу. В полевых условиях её реально поставить на место?
3х White House: Щуп, наверно, не в том месте - там переборок в картере вроде много..
Alexey1978: Купить ее можно, она стоит 200 рублей. Но заменить вряд ли, она приклеивается на герметик. На Форде эту проблему как - то решили, изменив конструкцию вентиляции. Сейчас лучше вссего дождаться, что мне предложить дилер, они обещали решить проблему основательно.
Zhabak: ночь темнота глаз коли до столицы около 600 меняемся с другом местами при движении то он впереди то я вообщем едем вдруг ни с того ни с сего чую потерю мощности в двигателе моём и начинает он глохнуть конторольные лампы молчок, ну я аварийку, дружку моргнул и в право. остановился отдышался пробую с ключа а там как-будто стартер при севшем АКБ еле-еле крутнул 2 раза, но вдруг разошёлся и пустился мой дизель но стаким стуком что будь-будь теперь конечно и лампада аврийного давления масла загорелась. я сразу глушить, царапать эти строки долго, а происходило всё в секунды. даа призадумался добрый молодец, тут и дружок задом подъехал, прибежал узнать что случилось, а я и сам не могу понять подняли мы с ним капот и при свете фонаря, слава богу имелся, увидели всё положенное масло не внутри дизеля, а снаружи. расплескалось оно по всему моторному отсеку. "это провал" - подумал полковник Исаев, напомню на улице -25 ветерок ночь дорога по ряду туда сюда лес до ближайжего населённого пункта не знаю сколько км.. Ну а дальше. днём в Москве немного сна, эвакуатор, немного оненной воды 535 км до Пешей Слободы и 535 обратно до Мусы, короче привёз я свой 110-й в Мусу 29.12.2007 поздно вечером, оставил и вот жду теперь ремонта. не так давно мастер по ремонту сказал что у них уже 5 таких машин и представительство ЛР готовит отзыв?
Petrovich81: Так диагноз то каков? У авто. Ваш понятен.
3х White House: - я так понимаю замерзает ниже минус 20-25 градусов? буду на другой машине ездить.
Pilot: Думаю ночью было около -20 генри писал(а): Как-то я не пойму. В мороз вентиляция картера глючит от чего? Ну понятно все замёрзло заводиш движок а там пробка леденая (к примеру) но речь идет о том что двигатель прогрет проехал по трассе не оду сотню и . вентиляцию прорвало. На жигулях при -30 без тасола на воде и ничего, главное не глохнуть
Green_Zmey: Я вот тоже не пойму, может ему дырочку проковырять для лучшей вентиляции? А почему через щуп не выдавливает?
Bell: Нет, ну если вдумываться, то вообще не понятно откуда в картере вода/ водяные пары. Да и даже если есть! Температура в районе двигателя - всяко выше нуля! Даже если за бортом -25! НО. Мы не владеем информацией, мы потребители, мы, по большому счету, и не должны разбираться, мы отдали свои деньги. Я пока еще не отдал, поэтому все-таки интересно: что там замерзает на самом деле!
генри: А замерзает-ли? Может придумать ту саломенку за которую можно ухватиться Предположим что проблема установки вебасто стоит остро на новом Дефе, и многие смирились с её отсутствием, ставят сепараторы греют фильтры, вообщем заводят, а салон греют автономно. И в друг инфа, шта. мотор нада греть а то труба. Лес, мороз, один, 1000 вёрст, и горячее масло обливает весь двигатель. Где логика? Пошли дальше. такая неисправность (какая?) диллерам известна и готовят отзыв. Чего? Мотора? Вентиляции? Заглушки? Если-бы эта соломенка, превратилась бы в бревно, может и не утонем с мыслями о плохом движке. Пока нет инфы вот и выписываеш себе успокоительное.
Zhabak: по поводу машины пока всё очень туманно по словам мастера замёрз какой-то фильтр или часть системы рециркуляции картерных газов двигателя избыточное давление и выход его стало быть давления на свободу а через что пока непонятно. огромная Уважуха от меня за "ЗАМЕТКИ. "
Alexey1978: Блин, тот же трабл, чтои уменя, тоже вентиляция
С белой крышей: Относительно вентиляции картера хочу сказать следущее,данная проблема при низких температурах возникает у многих авто втч. у бензиновых на Х5 4Л просто разрывает дигатель(видимо заглушки там закреплены как надо) на Тойте выбивает маслянный щуп ,падают обороты и начинается сильное дымление. Ледяная пробка образуется в месте входа трубки(трубок) вентиляции во входной патрубок(воздушный) при смешивании горячего возврата с холодным забортным воздухом.Судя по отзывам все это происходит только при движении по трассе на стабильно высоких оборотах когда образуется макс.количество картерных газов .Для решения этой проблемы с моей точки зрения достаточно теплоизолировать трубки вентиляции и возможно участок входного патрубка,обязательно закрыть щель между капотом и корпусом (описывалось выше) т.к. этот узел находится в плоскости этой щели и туда напрямую попадает холодный воздух и(или) закрыть весь двигатель кошмой, как делают на севере (не совсем понимаю что это такое) возможно теплоизолировать капот и вставить картонку перед радиатором,может подшлифовать пробку маслянногго щупа чтобы он легче выскакивал.
Alexey1978: Похоже нашел енту заглушку, которую выбивает на морозе, на exist на сыылке http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?cat . atid=41334 она там похожа на срез лимона, вроде насколько я помню она так выглядит.
Евгенич: Вот интересные посты с конференции "Независимости" по "масляной теме http://landrovercenter.ru/99408/lr_forum_threads . Дело оказывается в муфте вентилятора! В свою очередь, в какой-то конфе я прочитал вопрос к дилеру о синей и жёлтой рисках на этой самой муфте. Человек спрашивал куда,что повернуть на зимний режим. У меня, пока, машины нет. Владельцы нового Дефа, что за риски, разберитесь. В любом случае речь идёт о тепловом режиме двигателя. При -25 на трассе, да ещё с работающим на полную вентилятором двиг не прогреется. вполне может где-то замёрзнуть конденсат. Такие дела.
генри: По идее там должна стоять вискомувта, от нагрева вентилятор начинает работать, утверждать не буду но идея с риской хорошая, будем ждать отзывов владельцев ведь в описание по эксплуатации это долно описываться
Alexey1978: Это интересно, про режимы вентилятора, но если он переключается вручную, то об этом должны были указать в инструкции, но там, насколько я помню об этом ничего. Хотя у меня вентилятор работает почти всегда, странно это, на прежних машинах я такого не замечал.
Итог! Надо утеплять или подогревать!
Привожу кустарное решение, одни из вариантов:
1. Утепляем трубку.
2. Заделываем щель между капотом и кузовом.
3. Ставим заслонку позади 2-х радиаторов (только при температуре на улице ниже -20) или одеваем чехол на радиатор.
4. Снимаем пластмассовый кожух с вентилятора.
6. Утепляем капот.
И никакие морозы не страшны.
Летом утепление трубки, если оно плавится, лучше снять, обычный сантехнический утеплитель не плавится.Ну и конечно при температуре выше -5 чехол с радиатора надо убрать.