Отличный косплей 300 спартанцев. Лондон. Метро.
Анекдот:"Идет лекция в ВУЗЕ. Профессор рассказывает о спартанцах. Ну и касается того, что, мол, войска годами пребывали в походах и это сплачивало воинов настолько, что они, как правило, влюблялись друг в друга. И это поощрялось, ибо спартанец, потерявший друга и любовника в одном лице, был беспощаден к врагу и мстил за убитого. И тут один студент хихикает:- Значит, спартанцы были педиками?Профессор тяжело вздохнул, снял очки, посмотрел на выскочку и говорит:-Педики, говорите? Да не дай вам бог, милый юноша, повстречаться хоть с одним из них лицом к лицу! Нет, мой юный друг, это были не какие-то там "педики"! Это были НАСТОЯЩИЕ БОЕВЫЕ ПИ*А*АСЫ!!"
. в лондонском метро)
От спартанцев по идее должно вонять нормально так)))
У нас в метро, каждый второй - спартанец))))
"Как проехать к Фермопилам?"
«Спартанцы не спрашивают сколько их, они спрашивают где они» (с) Агис Второй Спартанский
Отличный косплей! Возможно, кто-то увидев это, отложит гамбургер и займется спортом.
Хотя, конечно, я бы больше порадовался подобным фото с амазонками будучи парнем. :)
Очередная забастовка в лондонском метро
На этой неделе уже 2 дня работники лондонского метрополитена не выходили на работу. Практически, все станции метро закрыты, поезда не ходят.
Люди пытаются добраться до рабочих мест на автобусах. Я, во вторник, тоже пытался добраться на работу на автобусе, но не смог даже залезть в переполненый автобус, простояв на остановке 40 минут, вернулся домой.
В лондонском метро работает около 28000 человек, которые объединены в профсоюзы. Соответственно, любым попытки руководство метрополитена сократить/урезать/уволить, вызывает мгновенную реакцию профсоюза, и они анонсируют очередную забастовку работников.
В этом году руководство лондонского метро захотелось сократить 600 рабочих мест, и самое главное пересмотреть пенсионные выплаты.
Причём эти 600 рабочих мест они сократят не за счёт увольнения работников, а закрытием вакансий, когда работник уйдёт на пенсию или перейдёт на другую работу.
В лондонском метро самый дорогой проезд среди всех европейских стран. Я специально сделал фотографию цены недельного проездного в лондонском метро. Чтобы пользоваться сомнительным сервисом лондонского метрополитена с первой по пятую зоны города, нужно заплатить 65.70 фунтов стерлингов.
При условии, что лондонский метрополитен зарабатывает кучу денег, они не могут никак получить прибыли уже много лет подряд.
Им постоянно не хватает денег, цены на билеты поднимают каждый год.
Конечно, можно объяснить все это большими зарплатами работников метро. К примеру, начальная зарплата машиниста поезда в лондонском метрополитене 55 фунтов в год до налога, с различными бонусами и переработками доходит до 70000-80000 в год.
Но я не верю, что даже высокие зарплаты, операционные расходы и т.д. и т.п. могут "съесть" 2.7 миллиарда фунтов стерлингов полученных ими в 2020 году. Сдаётся мне что просто менеджеры лондонского метро те ещё эффективные менеджеры.
Для наглядного примера я сфотографировал выход с платформы лондонского метро на одной из станций основной ветки лондонского метрополитена - Central line.
Билеты стоят 65.70 фунтов стерлингов, и за эти деньги я могу полюбоваться вот такими стенами лондонского метрополитена.
Ремастер Dark Souls выглядит потрясающе!
Станция метро Пикадилли в Лондоне
Площадь Пикадилли – это транспортная развязка и общественное пространство лондонского Вест-Энда в Вестминстере. Он был построен в 1819 году, чтобы соединить Риджент-стрит с Пикадилли.В этом контексте цирк, от латинского слова, означающего «круг», представляет собой круглое открытое пространство на перекрестке улиц. 🌀 Источник: Дуглас Макферсон (1871–1951).
Похоже реактор сел
Ответ на пост «Даша- следопыт возмужала»
Подержите мою лунную призму
Быдло - понятие интернациональное, а вот реакция на него везде разная
Cosplay 300 rise of an empire
Фендом - 300 rise of an empireПерсонаж - ArtemisiaКосплеер - Meiko Inoe ( https://www.instagram.com/meikoinoe/ )
В Лондоне что-то бахнуло на станции метро
ЧП произошло в латиноамериканском квартале столицы Великобритании — районе Элефант-энд-Касл. Причина пока не известна. Информации о пострадавших нет. На место ЧП выехали пожарные и сотрудники скорой помощи.
158 лет назад появилось первое метро
«Бэйкер стрит» - одна из станций, входившая в число остановок линии Metropolitan Railway Лондонского метро.
Трагедия на станции Кингс-Кросс
18 ноября 1987 года около 19:30 на станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» Лондонского метрополитена вспыхнул пожар. В результате пожара погиб 31 человек.
Причиной случившегося явилось неаккуратное обращение с огнём кого-то из пассажиров, который бросил зажжённую спичку на эскалатор, а также неудовлетворительное состояние ленты эскалатора. В связи с инцидентом было уволено руководство Лондонского метрополитена и организации «Лондонский региональный транспорт», а также ужесточены правила и требования безопасности.
Станция «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» является крупнейшим узлом лондонского метрополитена. Комплекс станций метро «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» объединяет станции шести линий в одну. Вечером, как всегда, станция была сильно загружена. Пожар начался в эскалаторном тоннеле линии Пикадилли. Эскалатор, на котором вспыхнуло пламя, был построен давно и по устаревшим стандартам. Его ступени и боковины были частично сделаны из дерева, из-за чего он горел легче и быстрее.
В 19:30 пассажиры сообщили о язычках пламени, вырывающихся между ступенями. Сотрудники метрополитена и полиции немедленно оцепили наклонный ход линии Пикадилли и вызвали пожарных. В 19:39 была объявлена эвакуация всех пассажиров со станции по эскалатору линии Виктория. В 19:42 на станцию прибыли четыре пожарных расчёта.
К моменту прибытия пожарных, пламя на эскалаторе стало размером с небольшой костёр. Однако неожиданно относительно небольшой очаг пламени стремительно превратился в смертоносный огненный поток, который ворвался в переполненный людьми кассовый зал. По воспоминаниям очевидцев это походило на замедленное воспроизведение взрыва. В 19:45 вестибюль станции был почти полностью охвачен огнём.
Десятки человек оказались в огненной ловушке.В результате пожара погиб 31 человек, в том числе, один пожарный. Сто были госпитализированы, из них 19 в тяжёлом состоянии.
Расследование
Несмотря на то, что курение на подземных участках метрополитена было запрещено с февраля 1985 года, после аналогичного инцидента на станции «Оксфорд Сокас» (Oxford Circus) в 1984 году, вероятнее всего причиной пожара на станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» стала брошенная одним из пассажиров горящая спичка.
Член Парламента, Фрэнк Добсон, сообщил Палате Общин, что количество сотрудников на станции, которая в то время обслуживала 200 000 человек в день, сократилось с 16 до 10 человек, а штат уборщиков сократили с 14 до 2. Таким образом, перед пожаром персонал станции был сокращён на 18 человек.
Главный вопрос, на который предстояло ответить Комиссии по расследованию происшествий, каким образом небольшое пламя за несколько секунд превратилось в смертоносный огненный поток. Комиссия сразу приступила к работе. На сгоревшем эскалаторе эксперты нашли следы 18 небольших возгораний, которые ранее даже не были замечены. Специалисты установили, что вероятнее всего пожар начался из-за брошенной спички, которая провалилась между ступенями и упала на слой смазки двигателя эскалатора.
Её быстрое воспламенение объясняется тем, что за эскалатором не проводился должный уход, смазка была усыпана использованными билетами, конфетными обёртками, частицами одежды, человеческими волосами и крысиной шерстью. Но как небольшое возгорание превратилось в огненный поток экспертам оставалось неясным. Была точка зрения, что небольшой пожар на эскалаторе «раздули» воздушные потоки, обусловленные движением поездов на станции, т. н. эффект поршня.
Специалисты из Оксфордского университета по компьютерному моделированию смоделировали пожар на компьютере Cray-2 и увидели, что пламя не устремляется вверх к потолку как ожидалось, а прижимается к ступеням эскалатора и через 30 с устремляется вверх по эскалатору. Чтобы объяснить это явление группа экспертов построила за городом из аутентичных материалов копию эскалатора и кассового зала, после чего был произведён поджог конструкции.
Поначалу возгорание происходило как обычно, огонь направлен вертикально вверх, но через 7,5 минут характер огня изменился: он сник и начал прижиматься к ступеням эскалатора. Датчики показали, что температура ступеней над пламенем достигла 800 °C, после чего пламя с большой скоростью устремилось вверх. Учёные поняли, что пожар на станции стал возможным при сочетании двух обстоятельств.
Вследствие наклона эскалатора на 30° пламя как бы ложится на ступени. Поднимаясь по шахте эскалатора, огонь толкает перед собой невидимый слой жара и газов, который раскаляет ступени, находящиеся выше. После того как ступени раскаляются до 500—600 °C они воспламеняются, образуется разрушительный огненный поток, который быстро поднимается по шахте эскалатора.
Это и стало причиной столь быстрого распространения пожара на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс.
Последствия
В отставку были отправлено руководство Лондонского метрополитена и организации «Лондонский региональный транспорт». К январю 1990 года все деревянные эскалаторы были заменены металлическими. На всех эскалаторах установлены тепловые извещатели и система пожаротушения. Были ужесточены наказания за курение в метрополитене, так как многие курильщики игнорировали это правило.
Сразу после трагедии на станции была установлена памятная доска, на открытии мемориальной плиты присутствовала принцесса Диана. (C.)